дороги

Внутриквартальная дорога вдоль Таллиннского шоссе возле торгового центра "Фама" в Нарве станет полноценной улицей с двусторонним автомобильным движением, парковочными местами и пешеходной дорожкой. Названия у новой улицы пока нет.

Фото: Google.com

Старший специалист по дорогам Отдела коммунального хозяйства и строительства Нарвского департамента городского хозяйства Тоомас Мяги сказал "Виру проспект", что раньше это была узкая внутри­квартальная дорога, теперь будет полноценной улицей. "Названия у этой улицы пока нет, но есть свой кадастровый номер. Конечно, никому не запрещено в порядке гражданской инициативы предложить ей оригинальное название".

Перекресток улиц Пушкина, Вайвара и Вакзали в Нарве безусловно является самым изменчивым в Нарве. За последний год он уже несколько раз был переделан. Теперь на нем снова работает дорожная техника, а водители объезжают препятствия - кто-то при этом руководствуется знаками, а кто-то - собственной логикой.

Путаница с временными знаками на перекрестке: такие знаки указывают, что их нужно объезжать слева, но слева - встречная полоса. ФОТО: Николай Андреев / Postimees

Перекресток в самом начале улицы Пушкина в Нарве стал кольцевым в сентябре прошлого года - в рамках проекта строительства велосипедно-пешеходных дорожек по всему городу.

В Ленинградской области начался ремонт 34-километрового участка шоссе А-180 "Нарва" в Кингисеппском районе. На участке дороги ограничат скорость и введут реверсивное движение.

Как сообщило Северо-Западное управление дорог РФ, заключен госконтракт на ремонт 34-километрового участка шоссе "Нарвы" в Кингисеппском районе, от поворота к порту "Усть-Луга" до государственной границы.

Росстандарт и московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) разработали проект предварительного национального стандарта (ПНСТ), который включает в себя правила организации движения на круговых перекрестках нового типа — турбоперекрестках.

Турбоперекресток, иначе именуемый турбокольцом, позволяет автомобилистам не перестраиваться на перекрестке при повороте направо, что в теории и зарубежной практике сокращает количество конфликтных ситуаций и увеличивает трафик на 20−30%. Для движения прямо или поворота налево автомобилисты на турбоперекрестках, наоборот, вынуждены заранее перестраиваться из правого ряда, чтобы не нарушать правила разметки.

Дороги для нарвитян - тема больная уже не первый год. Делают их долго, некачественно и не всегда в соответствии со здравым смыслом. И когда мы катаемся в других местах Эстонии, а тем более по развитой Европе, то кажется, что уж здесь то дороги строят совсем по другому и местные жители не нарадуются. Так ли это на самом деле?

Одна из немногих новых дорог в Нарве, которую начали строить еще при советском союзе, но потом забыли про это почти на 30 лет. Иллюстративное фото: narva.ee

Ниже перевод на русский забавных комментариев пользователей со всего мира к небольшому видео из Нидерландов (см. ниже), на котором рабочие за два дня разбирают автостраду, строят под ней тоннель и собирают автостраду обратно.

Ответы Алексея Евграфова на вопросы нарвитян, заданные относительно нарвских дорог на Фэйсбуке.

Фото: Николай Андреев / Postimees.ee

1) Цель установки островков безопасности и организации перекрёстков с круговым движением? (Общий)

Главная цель установки островков безопасности и организации перекрёстков с круговым движением – обеспечение безопасности дорожного движения. Островки направляют потоки движения более точно. Перекрёстки с круговым движением снижают скорость движения, делают организацию дорожного движения более типичной и понятной (больше всего это касается неместных участников дорожного движения), тем самым обеспечивая пешеходам возле перекрёстка более безопасное пересечение проезжей части.

Ежедневно по шоссе между Нарвой и Йыхви проезжает до 90 тысяч машин. Департамент шоссейных дорог подтверждает, что для повышения безопасности других вариантов, кроме как строительство дополнительной полосы, в идеале – двух, нет. Тем не менее до сих пор проблему безопасности пытались решать лишь при помощи модернизации перекрестков.

Безопасность на шоссе между Нарвой и Йыхви можно повысить одним способом – строительством трехполосной, а в идеале четырехполосной дороги. Иллюстративная фотография: Сергей Степанов / ERR

Руководитель строительного отдела Идаского региона Департамента шоссейных дорог Анти Пальми признает, что расширить отрезок шоссе между Нарвой и Йыхви планировали давно, но в 2016 году приоритеты поменялись.

Всего-то полтысячи километров к северо-западу от Томска - и вы окажетесь в городе Кедровом. Это один из самых удаленных от областного центра и один из самых молодых городов в Томской области. Город, в котором чуть меньше 40 многоквартирников и около двух тысяч жителей. Первые впечатления от прогулки — несколько пятиэтажек и кругом тайга.

Как ни удивительно, но Кедровый — город со 100% благоустроенностью. При этом он остается дотационным. Одна из немногих, но серьезных проблем, решить которую пока не удается — это обеспечение транспортной доступности города и по земле, и по воздуху. Поэтому главная достопримечательность и главная боль городка - дорога к нему.

Автор видео снарядил свой Уазик и поехал в этот город.

Весной на некоторых отрезках междугородних шоссе меняется скоростной режим — и водителям разрешают разгоняться до 110 километров в час. Но в нынешнем году в некоторых местах на шоссе Йыхви-Тарту-Валга скорость движения снизили до 80 километров в час, вызвав негодование у автомобилистов, которые часто пользуются этой дорогой. С чем связано такие изменение, поговорим с ведущим инженером отдела обслуживания дорог Восточного региона Департамента шоссейных дорог Иваном Никитинным.

Будущее правительство намерено проложить четырехполосные шоссе из Таллинна до Нарвы, Тарту и Пярну. Проект обойдется госказне примерно в 2 миллиарда евро. Департамент шоссейных дорог идею поддерживает, однако предупреждает, что строительство займет долгие годы.

Партнеры по будущей коалиции - центристы, отечественники и консерваторы - намерены сделать все три основные магистрали Эстонии четырехполосными. Речь идет о трассах Таллинн-Тарту, Таллинн-Нарва и Таллинн-Пярну. Были такие планы и у Департамента шоссейных дорог, однако из-за отсутствия необходимых средств, даже на уровне планирования проработаны были лишь отдельные участки дороги, передает "Актуальная камера".

Нездоровые забеги в Силламяэ: кто и почему лишил жителей пешеходного перехода? С пересечением проезжей части в Силламяэ все сложно: знаки сняли, "зебру" убрали, а по дороге со скоростью 70 км в час мчатся большегрузы. Жителям деревни Перьятси попасть в город непросто, ведь дорога между двумя населенными пунктами стала настоящей линией фронта!

Подробности смотрите ниже в сюжете передачи "Зеркало".

С журналистами встретился вице-мэр по вопросам городского хозяйства Алексей Евграфов. Он отвечал на вопросы представителей прессы. В частности, одной из тем была ситуация с общественным транспортом. В феврале нарвитяне жаловались на перебои в работе городских линий, обслуживаемых автобусной фирмой Atko.

Всего в тот месяц было шесть случаев нарушений в расписании рейсов общественного транспорта. Согласно договору города с фирмой, каждый такой случай влечет за собой санкции в сумме 100 евро. Транспортной компании за февраль город выплатит на шестьсот евро меньше.