транзит

В четверг правительство обсудило вопросы торговли на границе Эстонии и Российской Федерации и приняло решение повысить эффективность контроля за перемещением товаров, подпадающих под санкции, сообщает Коммуникационное бюро правительства. По словам премьер-министра Каи Каллас, несмотря на ограничения, на границе предпринимаются попытки обойти санкции, а новый санкционный пакет Европейского союза увеличил риски еще больше, пишет портал Gazeta.ee.

 

Иллюстративное фото: Stena.ee
 

«Мы должны быть уверены, что товары, пересекающие наши границы, не подпадают под санкции ЕС, — сказала она. — Замена сегодняшних проверок, основанных на оценке рисков, на полный досмотр грузов и транспортных средств даст нам большую уверенность в том, что товары, которые могли бы поддержать военную машину Российской Федерации, не пересекут эстонскую границу».
Каллас добавила, что Эстония продолжит переговоры с Финляндией, Латвией, Литвой и Польшей о действии на границе единых требований и процедур.

В связи с зимними погодными условиями на строительном объекте Narva TEN-T с 16 декабря 2022 года объявлена технологическая пауза. Строительные работы продолжатся весной 2023 года, когда растает снег и оттает полотно дороги, а суточная температура воздуха не будет опускаться ниже нуля.

Фото: narva.ee

В 2022 году остался непостроенным участок дороги по улице П. Кереса от Академии МВД до перекрестка с круговым движением П.Кереса, а также небольшой участок на виадуке улицы Раху. Весной, при первой возможности, эти работы продолжатся, передает официальный сайт города.

Компании эстонского железнодорожного концерна Skinest Rail в течение этого года продали 6857 своих вагонов для перевозки жидкого топлива, которыми клиенты предприятия ранее перевозили нефтепродукты, в том числе на территории Российской Федерации.

Локомотив предприятия Skinest Rail. Иллюстративная фотография. Автор: DLRR

"В нашем парке вагонов осталась примерно тысяча цистерн, которые мы сдаем в аренду предприятиям стран Балтии, Украины и Казахстана. В России наши цистерны больше не ездят", – заявил член правления Skinest Grupp Сергей Яковлев.

Получилось почти как с железной дорогой, когда в разы увеличили количество железнодорожных путей для сортировки ж/д составов, а поток товарняка возьми и схлопнись. Но здесь радует хотя бы то, что дорогой будут пользоваться и сами нарвитяне, легковушки которых за последние годы сильно подустали от качества дорожного покрытия в нашем городе.

Город Нарва реализует большой проект по реконструкция транзитных дороги, в рамках которого запланирована реконструкция улиц Rahu, P. Kerese и площади P. Kerese. В небольшом видеоролике от ESNTV представлены съемки хода реализации данного проекта в октябре 2022 года.

Транзит с Востока в свете украинской войны сократился, как и потребность в грузовых железнодорожных перевозках. Грузоперевозки по железной дороге после введения санкций упали практически до нуля. В прошлом году объем составил около 12 млн тонн, сообщила "Актуальная камера".

Иллюстративное фото: Stena.ee

"Из-за санкций мы потеряли полностью все удобрения, а также мазут из Республики Беларусь. И сейчас едут только одиночные вагоны, совершая импорт в Эстонию и экспорт из Эстонии", - сказал председатель правления Eesti Raudtee Кайдо Циммерман.

Эстонские власти не стали торопиться проявлять солидарность с Вильнюсом, объявившим бойкот грузам из Беларуси. Вместо этого Таллин решил перенаправить их поток на себя и оставить своих слишком "принципиальных" соседей по Балтии с носом.

Иллюстративное фото: Eesti Raudtee

Пока в Литве замахиваются топором на головы министров, "повинных" в транзите удобрений "Беларуськалия", эстонцы успешно зарабатывают на фобиях своих прибалтийских соседей – экспорт белорусских товаров через эстонские порты достиг рекордных размеров.

Начались поставки нефтепродуктов из Беларуси через российские порты для дальнейшего транзита грузов, сообщили ”Интерфаксу” в Минтрансе России.

Порт Мууга. Фото: Siim Lõvi / Delfi.ee

Первая партия в пять тысяч тонн бензина, произведенных на Мозырском НПЗ, уже прошла перевалку в терминале ООО ”Портэнерго” в порту Усть-Луги 5 марта и была отправлена на территорию России несколькими составами. 6 марта тот же Мозырский НПЗ отгрузил 3,6 тысячи тонн мазута с перевалкой в петербургском порту.

Покидающий в конце этого года пост руководителя госкомпании Eesti Raudtee Эрик Лайдвеэ не верит, что его будущий преемник сумеет резко увеличить объемы проходящих через Эстонию грузоперевозок. В интервью "Актуальной камере" Лайдвеэ заявил, что менять руководителя - это законное право совета компании, но если от нового председателя правления ждут, что объемы грузоперевозок возрастут стремительно, то этого точно не произойдет.

Иллюстративное фото: Евгений Ашихмин / Sputnik

Он напомнил, что сама Eesti Raudtee грузы не перевозит, а лишь создает для этого условия. В настоящее время, считает Лайдвеэ, необходимые условия созданы, но с учетом близости к Эстонии порта в Усть-Луге, золотые времена транзита, которые наблюдались до апрельских событий 2007 года, уже точно не вернутся, подчеркнул он.

Новость о сокращении полутора тысяч работников «Латвийской железной дороги» вызвала бурное обсуждение в латвийском обществе. Руководству концерна пришлось экстренно объясняться. Объяснения сводились к тому, что все плохо: ЛЖД вынуждена переходить к максимальной экономии, чтобы выжить, потому что железнодорожные перевозки сокращаются, российский транзит уходит, а альтернативные направления нерентабельны.

Фото: Sergey Melkonov

«К сожалению, осень и начало зимы оказались очень неудачными, потому что установилась теплая погода. Мировые цены на энергоресурсы были низкими, и грузы не перемещались. Поэтому вместо ожидаемого небольшого увеличения грузооборота мы получили продолжение падения», — рассказал член правления «Латвийской железной дороги» Андрис Лубанс о причинах, по которым компания вынуждена уволить полторы тысячи сотрудников.

За прошлый год объем железнодорожных перевозок в Латвии сократился на 16%. В абсолютных цифрах грузооборот составил 41,5 миллиона тонн грузов.

Строительство транзитной дороги в Нарве может начаться в ближайшее время, если не вмешается политика. К марту 2020 года городская управа планирует выбрать строителя, а завершится работы должны в марте 2022 года. Общая стоимость работ составляет 10,5 млн евро, доля города 1,7 млн евро.

Иллюстративное фото: Земельный департамент

В пятницу, 22 ноября, городская управа Нарвы сделает презентацию предварительного проекта строительства транзитной дороги (TEN-T) для трех комиссии городского собрания: градостроительной, транспортной и комиссии по городскому имуществу.

Ровно 12 лет назад произошли события, которые стали точкой отсчета ухудшения отношений между Россией и Эстонией и, как следствие, уменьшение потока транзитного груза. В годовщину "Бронзовой ночи" в эксклюзивном интервью Sputnik экс-президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин рассказал, есть ли предпосылки для возвращения грузопотоков в Эстонию и почему китайцы так заинтересованы в строительстве тоннеля Таллинн-Хельсинки.

Алексей Дружинин / © Sputnik

В Москве прошла презентация сборника "Пути и пояса Евразии. Национальные и международные проекты развития на евразийском пространстве и перспективы их сопряжения". Авторы сборника — ученые и эксперты из Китая, Индии, США. Составителями сборника стали руководитель департамента международных отношений Высшей школы экономики Александр Лукин и заведующий кафедрой государственной политики МГУ, бывший президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин, которому корреспондент Sputnik задал вопрос о месте Эстонии в трансевразийских транспортных проектах.

Вчера президент России Владимир Путин запустил обеспечивающий Калининград газом морской терминал. После этого транзит газа в Калининградскую область через Литву прекращён.

Россия полностью остановила поставку газа в Калининградскую область через Литву. Регион получает всё необходимое голубое топливо через терминал по приёму сжиженного природного газа (СПГ), который 8 января запустил президент России Владимир Путин.

Китай уже не скрывает претензий на мировое экономическое доминирование. В 2015 году стало известно, что за последующие 10 лет Поднебесная собирается вложить в иностранные активы 1,25 триллиона долларов. Урвать свой кусок от большого инвестиционного пирога пытаются и страны Балтии. Но чем они могут заинтересовать Китай?

На смотровой площадке в старом Таллине. Иллюстративное фото: Stena.ee

Похоже, представители крупного китайского капитала руководствуются старым изречением, которое принадлежит то ли Конфуцию, то ли Сунь Цзы: «Если долго сидеть на берегу реки, то можно увидеть, как по ней проплывет труп твоего врага». Именно поэтому они не ищут врагов и не захватывают нахрапом новые рынки. Но Китай, как и любая большая страна, рассматривает свои проекты в долгосрочной перспективе. Мелочи вроде капиталовложений в Прибалтику его вряд ли интересуют. «Китай не рассматривает в качестве объекта инвестиций какую бы то ни было страну, где проживает меньше 50 млн человек и где ВВП меньше хотя бы полутриллиона», — считает транспортный эксперт, глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.