санкции

В четверг правительство обсудило вопросы торговли на границе Эстонии и Российской Федерации и приняло решение повысить эффективность контроля за перемещением товаров, подпадающих под санкции, сообщает Коммуникационное бюро правительства. По словам премьер-министра Каи Каллас, несмотря на ограничения, на границе предпринимаются попытки обойти санкции, а новый санкционный пакет Европейского союза увеличил риски еще больше, пишет портал Gazeta.ee.

 

Иллюстративное фото: Stena.ee
 

«Мы должны быть уверены, что товары, пересекающие наши границы, не подпадают под санкции ЕС, — сказала она. — Замена сегодняшних проверок, основанных на оценке рисков, на полный досмотр грузов и транспортных средств даст нам большую уверенность в том, что товары, которые могли бы поддержать военную машину Российской Федерации, не пересекут эстонскую границу».
Каллас добавила, что Эстония продолжит переговоры с Финляндией, Латвией, Литвой и Польшей о действии на границе единых требований и процедур.

В связи с введением санкций против России и общим упадком в экономике, Таллиннский порт зафиксировал уменьшение своего грузооборота на 30% в прошедшем году, что составило падение на пять миллионов тонн. Руководство порта признает, что найти замену российскому транзиту в краткосрочной перспективе крайне сложно.

Валдо Калм / Фото: ERR

Председатель правления порта Валдо Калм отметил, что в 2022 году через порт Таллинна проходило много грузов из России. Однако сейчас этот путь транзита полностью прекращен, как сообщает "Актуальная камера".

Эстония и Россия остаются торговыми партнерами, несмотря на военный конфликт в Украине и антироссийские санкции. Сотни эстонских компаний продолжают вести бизнес с восточным соседом, хотя объем товарооборота значительно снизился. Однако эта деятельность вызывает не только экономический, но и этический вопрос: можно ли зарабатывать на связях с Россией, если Эстония осуждает ее агрессию? Об этом пыталась разобраться передача ETV+ "Народу важно".

Иллюстративное фото: rus.objektiiv.ee

Мост "Дружба", соединяющий Эстонию и Россию, уже давно не оправдывает своего названия. На нем редко видны грузовики, перевозящие товары между странами. По данным сайта GoSwift, электронной очереди на границу, всего 42 грузовика ждут перехода на российскую сторону, что ничтожно по сравнению с довоенным уровнем.

Согласно новым рекомендациям Европейской комиссии, Эстония с 10 часов утра 13 сентября запретила въезд на свою территорию автомобилям с российскими номерами. Это мера, направленная на повышение давления на Россию за ее агрессию в Украине.

Эстония следует обновленному руководству Еврокомиссии, опубликованному 8 сентября, которое предписывает странам ЕС не допускать частных транспортных средств с номерами РФ на свою территорию.

Генеральный директор Союза лесной и деревообрабатывающей промышленности Эстонии Хенрик Вялья подтвердил, что организация много раз сообщала Налогово-таможенному департаменту о возможной нелегальной российской древесине в стране. По словам Вялья, проблема нелегальной древесины волнует весь лесопромышленный сектор Эстонии, передают в субботу радионовости ERR со ссылкой на rus.postimees.ee.

Иллюстративное фото: fanera-chel.ru

"Демпинговая фанера является серьезной проблемой для производителей фанеры во всем Европейском союзе", - считает Вялья.

Эстонский национальный железнодорожный грузоперевозчик Operail вынужден отказаться от полусотни клиентов, поскольку с 1 января правительство запрещает перевозить грузы российского и белорусского происхождения.

Иллюстративное фото: lngprime.com

Железнодорожный грузоперевозчик госкомпания Operail не будет больше доставлять грузы российского и белорусского происхождения. Такое решение было недавно принято в Министерстве экономики. Министр говорит, что санкционные товары нельзя возить еще с мая, а с 1 января госкомпания должна целиком отказаться от всех действующих контрактов по товарам из России и Беларуси, передает "Актуальная камера".

Министерство экономики и коммуникаций утвердило свои ожидания от принадлежащей государству железнодорожной компании Operail. Согласно приказу, который накануне подписала министр экономики и инфраструктуры Рийна Сиккут, государство ставит перед компанией шесть основных целей.

Иллюстративное фото: Stena.ee

Основная поставленная Operail задача - заниматься прибыльной и эффективной экономической деятельностью.

Государственная железнодорожная компания Operail понесла за первые девять месяцев текущего года убыток в размере 3,5 млн евро в связи с резким падением объемов грузоперевозок.

Вагоны Operail. Автор фото: Raul Mee

Из общего убытка с начала года 1,6 млн евро приходится на первое полугодие, а 1,9 млн - на третий квартал. В прошлом году Operail в январе-сентябре получил прибыль в размере 3,5 млн евро.

Объем грузоперевозок за период сократился до 5,2 млн тонн или на 48% от аналогичного показателя за прошлый год. Основной причиной сокращения перевозок стало прекращение транзита российских удобрений и белорусских нефтепродуктов в связи с санкциями, введенными из-за войны в Украине.

В течение последних нескольких недель Налогово-таможенный департамент (НТД) выявил в таможенных пунктах Лухамаа, Койдула и Нарва случаи, дающие основания подозревать, что грузоперевозчики предоставляют поддельные транспортные и таможенные документы для того, чтобы избежать ограничений. НТД отмечает, что он относится к введению санкций с особой скрупулезностью, а предоставление таможне ложных данных влечет за собой наказание.

"В течение августа и сентября на пограничных пунктах Лухамаа, Койдула и Нарва под пристальным вниманием НТД оказалось 14 случаев, когда пытались скрыть деятельность российского предприятия; конечного грузополучателя, находящегося в России, или надеялись на невнимательность таможни, предоставляя поддельные документы. Таможня применяет санкции с особой скрупулезностью и указанные товары не покинули Эстонии", – сказал руководитель сферы деятельности на внешней границе НТД Антс Кутти.

Бизнесмены, построившие причал для СПГ-терминала, обижены тем, что терминал прибудет не в Эстонию, а в Финляндию, сообщила председатель совета Центрального союза работодателей Кай Реало.

Весной Эстония и Финляндия договорились, что плавучий терминал прибудет туда, где первым будет построен причал. Для достижения этой цели предприятия Alexela и Infortar прилагали усилия на протяжении шести месяцев. На этой неделе стало ясно, что плавучий терминал отправится в Финляндию.

Эстонские транзитные компании и железнодорожный сектор неделю назад получили подтверждение того, что Министерство иностранных дел направило в Брюссель для обсуждения предложение о введении санкций в отношении Российских железных дорог, после чего всякое экономическое сотрудничество с этой компанией прекратится.

Олег Чубаров. Фото: ERR

По словам председателя Профсоюза железнодорожников Эстонии Олега Чубарова, это означает, что занимающиеся транзитом компании, например, Operail и еще небольшие фирмы должны будут закрыться. "В Operail работу потеряют 600 человек. Так как компания платит за инфраструктуру, то в случае прекращения ее деятельности и эстонская железная дорога потеряет рабочие места", - сказал Чубаров в программе "Кофе+" на ETV+.

У России имеются рычаги воздействия на эстонское энергоснабжение. Однако в госкомпаниях Eesti Energia и Elering заверяют, что даже при реализации самого критичного сценария, жители Эстонии не останутся без света. Четверть объема потребления наши госкомпании гарантируют.

Нарвские электростанции зависят от уровня воды в реке Нарова. Россия при желании может его снизить, открыв со своей стороны дамбу водохранилища. Об этих рисках в госкомпании Eesti Energia знают давно, но сейчас их реализация вполне вероятна.

"Эти риски мы оценивали каждый год. Там есть всякие риски, в том числе природные. Но сейчас это надо очень внимательно оценить. Мы это сделали и предприняли соответствующие действия", - сказал председатель правления Eesti Energia Хандо Суттер.

МИД Эстонии опубликовал список компаний, которые ходатайствовали об исключениях для продолжения импорта нефтепродуктов из России в переходный период, уже после введения санкций.

Вагоны с топливом. Автор фото: Siim Lõvi / ERR

По словам министра иностранных дел Урмаса Рейнсалу, название компаний, сфера деятельности и факт ходатайства об исключениях не могут рассматриваться как коммерческая тайна, а публикация списка не нарушает правила коммерческой тайны.