Объем грузоперевозок Operail упал вдвое, сокращено более 100 человек
Государственная железнодорожная компания Operail понесла за первые девять месяцев текущего года убыток в размере 3,5 млн евро в связи с резким падением объемов грузоперевозок.
Вагоны Operail. Автор фото: Raul Mee
Из общего убытка с начала года 1,6 млн евро приходится на первое полугодие, а 1,9 млн - на третий квартал. В прошлом году Operail в январе-сентябре получил прибыль в размере 3,5 млн евро.
Объем грузоперевозок за период сократился до 5,2 млн тонн или на 48% от аналогичного показателя за прошлый год. Основной причиной сокращения перевозок стало прекращение транзита российских удобрений и белорусских нефтепродуктов в связи с санкциями, введенными из-за войны в Украине.
В Operail отметили, что компания была вынуждена сократить более 100 работников.
По словам председателя правления Operail Рауля Тоомсалу, хотя мультимодальные перевозки увеличились в годовом сравнении на 52%, внутригосударственные перевозки, эстонский импорт и экспорт, а также транзит в коридоре север-юг не сможет в ближайшее время заменить выпавший транзит российских и белорусских товаров.
Положительный денежный поток для предприятия также создает сдача в аренду железнодорожных вагонов, которая остается прибыльным бизнесом.
Тоомсалу: будущее железной дороги под угрозой
По оценке Тоомсалу, складывающаяся ситуация вызывает серьезную озабоченность по поводу будущего железнодорожной инфраструктуры в Эстонии.
"За счет дохода от сдачи в аренду вагонов и крупных объемов транзита годами содержалась вся железнодорожная инфраструктура в Эстонии. Теперь же транзит сократился в разы, а расходы на содержание железной дороги остаются такими же или растут вместе с общим ростом цен. Если за счет местных грузов придется содержать всю железную дорогу, то эти грузы перейдут на автомобильный транспорт и железной дороге в Эстонии будет угрожать серьезная опасность исчезновения", - сказал глава Operail.
Комментарии
но продавать на металл например в любом случае не надо в будущем. обслуживать стоит в любом случае, даже если 1 поезд в день.)))
Вполне естественная причина.
похоже следующий прибыльный бизнес Operail будет мутить с Kuusakoski.
Никогда не было и вот опять
Вагоны арендовали в основном опять же российские компании. Крупнейшим арендатором была "Ленстройкомплектация". Теперь от вагонов, приписанных к Эстонии, отказались, отдавая предпочтение Фаниполевским ( Беларусь).
Эстляндия опять, опять и опять кормилась за счёт России, в то время, когда западные "друзья"-колонизаторы только лишь разрушали любой суверенитет приблатийских подхалимов. Вот теперь наглядно можно глядеть на пузырь эстонской экономики без инвесторов из России.
С промышленностью и энергетикой то получилось, получится и с транспортом! Особенно смешно вышло у Литовцев с Игналинской АЭС, но и эстонцы молодцы Прибалтийскую разломали, Эстонскую чуть -чуть не успели, не время пока.
А Оперэйл ждёт судьба Эстониан Эйр (помните такую ?) ... очень похоже и сама Эстония шагает туда же.
Да врут своим избирателям.
Вот даже на человеческом уровне люди ищут себе более ресурсных партнеров. А здесь типа, по другому...
С чего это Тоомсалу стали волновать расходы на инфраструктуру? У этой кормушки другие хозяева. Про какой такой прибыльный бизнес с арендой вагонов он тут тарахтит? Расскажите сколько вбухано бабла в Operail Finland, что стало с Operail Leasing, и что там с депо Тапа, которое этот деятель просрал после первых же сложностей с качеством ремонта вагонов.
По-русски таких называют пи....ол.
Отправить комментарий