порт

Волость Алутагузе объявила о планах проложить навигационный маршрут из Васкнарвы в порт Кулгу, что станет частью проекта по строительству нового мола в районе Нарва-Йыэсуу. По словам Таави Вогта, руководителя порта Васкнарвы, текущее состояние реки Нарова, являющейся самой полноводной в Эстонии и не имеющей судоходства, кажется нелогичным и требует изменений.

Иллюстративное фото: Stena.ee

Для обеспечения свободного прохода судов по реке Нарова предстоит выполнить ряд работ, включая устранение препятствий между островом Пермискюла и текущей контрольной линией, а также провести дноочистку от ила и песка у молов, возведенных на устье реки около 90 лет назад.

В нынешнем районе Пыхья-Таллинн современного Таллинна весной 1914 года (тогда город назывался Ревель и входил в состав Российской империи) набирало обороты строительство порта имени российского императора Петра I.

40-тонный кран Росссийского акционерного общества для работ на молу. На строительстве использовалось два таких крана.

Фотогалерея, скомпонованная таллиннским исследователем Максимом Трутсом, была опубликована в группе «Советская Эстония — Eesti NSV».

Интересное видео о нелегкой работе обслуживающего персонала огромного морского зерновоза. Погрузка в порту Мууга описывается от лица русскоязычного старпома сухогруза "STERLING FREIA", который ходит под флагом Мальты. Съемки его же.

Фото: EERO VABAMÄGI / POSTIMEES

"Закончили выгрузку в порту Роттердам и на всех парах идем под погрузку ячменя в Балтийское море, а точнее в порту Мууга, Эстония. Переход очень короткий и необходимо подготовить трюма под погрузку, пережить ее и вести судно в следующий порт! Приглашаю вас пережить вместе со мной частичку контракта и посмотреть на работу штурмана дальнего плавания / старшего помощника капитана - будет интересно!

В четверг, 24 ноября, состоялось торжественное открытие первого этапа проекта рыбацкого порта Нарва-Йыэсуу. Целью проекта было создание возможностей для спуска небольших лодок на реку в рыбацком порту Нарва-Йыэсуу для улучшения инфраструктуры порта и условий рыболовства.

В Ида-Вирумаа именно в этом городе больше всего рыбаков с лицензиями, поэтому, по словам мэра Нарва-Йыэсуу Максима Ильина, создание подобного порта было необходимо.

Власти Силламяэ ищут возможности для развития туризма в городе. Одним из вариантов может стать возобновление паромного сообщения между Силламяэ и Котка.

Иллюстративное фото: ERR

"Прежде чем делать необходимые инвестиции, нужно выяснить, какие расходы необходимы, когда они могут окупиться и также посмотреть, какое влияние на регион в целом эта линия могла бы оказать. В данный момент город Силламяэ объявил два конкурса госпоставки. Мы заказали социально-экономический анализ и заказали анализ окупаемости. Сможем как раз понять, что за расходы, в какие сроки они окупятся, какое влияние окажут", – сказал вице-мэр Силламяэ Алексей Степанов "Актуальной камере".

9 июля с 12.00-16.00 в Нарвском порту состоится День реки, организованный совместно SA Narva Sadam и SA Narva Linna Arendus.

Благодаря партнёрам мероприятия программа подготовлена очень насыщенная и каждый пришедший найдёт, чем заняться на празднике, посвященном реке Нарова. В рамках мероприятия SA Narva Sadam проведет День открытых дверей, познакомит с возможностями порта и осуществляемыми проектами.

Эстония поддерживает предложение Европейской комиссии запретить российским судам заход в порты стран-членов Европейского союза при условии, что условия запрета будут одинаковыми для всех.

Грузовой порт Мууга. Автор фото: Jaan Kronberg / HHLA TK Estonia

"В предложении Еврокомиссии есть определенные исключения, что определенные товары были бы освобождены от санкций. И если теперь отдельные страны начнут запрашивать такое освобождение, то, конечно, получится неравное обращения с предприятиями среди государств. Если эта санкция распространится не только на флаг, но и на собственника, фрахтователя и т.д., то выявление всех этих собственников означает дополнительную работу для полиции, погранохраны", - сказал в среду министр экономики и инфраструктуры Таави Аас "Актуальной камере".

Пишет Олег Макаренко: Прибалтийские порты продолжают терять российские грузы, их грузооборот медленно снижается. Российские порты, напротив, наращивали грузооборот вплоть до 2020 года, когда из-за ковидного кризиса случился провал. Провал был неглубоким, но вернуться на позиции 2019 года пока ещё не удалось.

Вероятно, Россия могла бы взять курс на быстрый отказ от транспортных услуг прибалтийских стран. Однако здесь мы встаём перед моральной дилеммой: нужно ли наказывать соседей за русофобию даже в тех случаях, когда мы на этом не зарабатываем. Полагаю, правильным будет развивать Усть-Лугу и прочие порты постепенно, чтобы весь грузооборот перетёк в них без штурмовщины, естественным путём.

Параллельно со строительством, которое идет сейчас в порту Кулгу на Нарвском водохранилище, городская управа Нарвы организует обсуждения, каким образом малые и средние предприниматели Нарвы смогли бы включиться в развитие порта, пишет портал Prospekt.ee.

В порту Кулгу сейчас идут строительные работы по благоустройству его территории. Фото: Департамент развития и экономики НГУ

Осмотр на местности

Для начала важное уточнение: речь идет не о благоустройстве ставшей популярной «Нарвской Венеции», а только о территории самого порта Кулгу. Сейчас здесь находятся частные лодочные гаражи, пристань пограничных катеров, слипы для спуска лодок на воду; есть зеленая зона. Но в целом территорию порта Кулгу назвать благоустроенной пока нельзя.

В Таллинне у причала стоит исследовательское судно, которое уже почти два года пытается продать судебный исполнитель Ристо Сепп. Сначала за миллион евро, а сейчас уже в разы дешевле. Самое интересное, что корабль оказался брошен экипажем таинственным образом — в один день он пропал и никто не знает, как и куда, пишет Delfi.ee.

Фото: ÜHINENUD KOHTUTÄITURID

Судно ходит под российским флагом, на нем кириллицей написано название "Оушен спирит", что переводится как "Дух океана". На корабле уже долгое время не был они души. Если взойти на борт корабля то складывается ощущение, что экипаж покинул его будто бы в спешке.

Бум внутреннего туризма, который Нарва неожиданно пережила летом прошлого года, несколько улучшил показатели отелей, особенно - на фоне совершенно провального года. В Нарве задумываются, как повторить этот летний успех и заманить в город эстонских туристов, которые здесь уже побывали.

Нарвский порт и бастион Виктория. Вид из Ивангорода. Фото: Николай Андреев / Postimees.ee

По словам мэра Катри Райк, гостям нужно предложить что-то, чего они еще не видели. Проект, на который мэр возлагает большие надежды - корабль, который, как планируется, будет курсировать между Нарвой и Нарва-Йыэсуу по пограничной реке. Пограничники дали добро на такой маршрут, но пока нет уверенности, что он действительно откроется.

В волости Алутагузе считают, что порт в Васкнарве оживит Причудье, и сделает его более привлекательным для гостей региона. Сейчас на берегу реки Нарва идут работы на глубине три метра ниже уровня воды. Строители укрепляют стены будущей гавани, которая будет готова принять более 50 лодок и малых яхт. По мнению строителей, порт должен быть готов уже к июлю.

"Строительство портов имеет свои особенности. Например, могу сказать, что стройка на берегу Чудского озера - это совершенное другое дело, нежели на морском берегу. И если это знать, а также правильно рассчитать погодные условия, то мы можем хорошо и успешно работать", - пояснил проектный руководитель строительной фирмы "Кауритс" Иво Лыхмус.

Силламяэ внес свои предложения по использованию средств так называемого "Справедливого перехода на возобновляемую энергию". Местные власти считают необходимым развивать инфраструктуру города и построить пассажирский порт.

Городская управа Силламяэ направила пакет предложений по использованию средств в Министерство финансов и Союз самоуправлений Ида-Вирумаа. Идеи властей приморского города направлены как на создание новых рабочих мест, так и на улучшение жизненной среды Силламяэ.