дальнобойщики

В течение последних нескольких недель Налогово-таможенный департамент (НТД) выявил в таможенных пунктах Лухамаа, Койдула и Нарва случаи, дающие основания подозревать, что грузоперевозчики предоставляют поддельные транспортные и таможенные документы для того, чтобы избежать ограничений. НТД отмечает, что он относится к введению санкций с особой скрупулезностью, а предоставление таможне ложных данных влечет за собой наказание.

"В течение августа и сентября на пограничных пунктах Лухамаа, Койдула и Нарва под пристальным вниманием НТД оказалось 14 случаев, когда пытались скрыть деятельность российского предприятия; конечного грузополучателя, находящегося в России, или надеялись на невнимательность таможни, предоставляя поддельные документы. Таможня применяет санкции с особой скрупулезностью и указанные товары не покинули Эстонии", – сказал руководитель сферы деятельности на внешней границе НТД Антс Кутти.

В Эстонии нехватка водителей грузовиков, работающих на международных перевозках, ощущается уже не первый год, но сейчас из-за военного конфликта в Украине проблема обострилась.

Главная проблема транспортных компаний на сегодняшний день — это нехватка квалифицированных кадров, считают старший специалист Эстонской ассоциации международных автоперевозчиков (ERAA) Ану Викс и управляющий транспортной компанией Jupiter plus Евгений Сидоров.

На что может быть похож грузовой автомобиль, не имеющий водительской кабины? Ярким примером этой идеи является полноприводный электрический автомобиль-робот Volvo Trucks Vera, который может быть пока использован для перевозки грузов только по территориям промышленных предприятий, морских портов и т.п.

И недавно грузовики Volvo Vera получили их первую работу в одном из портов в Швеции, где они без участия человека будут транспортировать грузовые контейнеры от одного терминала к другому.

Папа говорил, что восемь раз обогнул земной шар на машине. Он был дальнобойщиком с тридцатилетним стажем. Он не мог жить без дороги. Он называл себя человеком-птицей. Это история об отце. О его поисках, его пути, его бесконечной, как колесо, дороге.

Иногда после уроков он забирал меня на огромном траке. В школьной форме — в клетчатой юбке и зеленом пиджаке — с огромным рюкзаком за спиной я по ступенькам забиралась в кабину. Мне очень хотелось, чтобы сзади меня шел какой-нибудь одноклассник и видел это. Я гордилась собой, папой и миром, в котором я живу. Мне отчаянно нужен был свидетель, глаза которого смогут зафиксировать то редкое счастье, когда отец возвращался домой.

На российско-эстонской границе, как в добрые времена, — вереницы фур и темп черепаший. Дальнобойщики сетуют: их беды не видит навигация.

Водители-дальнобойщики 5 июля жалуются на очереди на российско-эстонской границе на подъезде к международному автомобильному пункту пропуска "Ивангород — Нарва" в Кингисеппском районе Ленобласти. По словам собеседников 47news, длина пробки составляет 12 километров, то есть стоять на федеральной трассе "Нарва" начинают уже при подъезде к повороту на Большое Кузёмкино. Есть те, у кого на преодоление этого расстояния уходит по пять суток.

Если в Эстонии иммигранты из ближнего зарубежья заняты в основном в строительном секторе, то в Литве львиная доля таких людей приходится на водителей дальнобойщиков. 8% валового дохода государству приносят именно транспортные компании, работающих на всю Европу и которых в Литве в последнее время расплодилось в количестве более 5000! Сюда едут на заработки водители со всего бывшего СССР и больше всего, конечно, с Украины.

Литовский интернет-телеканал Laisvės TV провел журналистское расследование в котором показывает, что одна из важнейших сфер экономики Литвы основана на рабском труде иммигрантов. Эта история – про водителей-дальнобойщиков. Точнее – об их невероятной эксплуатации. В Литве работает около 77 тысяч водителей-дальнобойщиков, но литовцев здесь почти не осталось. Около 90 процентов так называемых «фурщиков» – иммигранты. Обычно они приезжают из таких стран, как Украина, Россия, Белоруссия, Таджикистан, Узбекистан или даже Индия. Желание заработать деньги приводит этих людей в Литву. Веря обещаниям литовских предпринимателей о высокой заработной плате и хороших условиях труда, эти люди копят деньги и приезжают в Литву, но, устроившись на работу, попадают в своеобразную ловушку. Они на собственном опыте узнают, как работают схемы эксплуатации и уклонения от уплаты налогов, созданные литовскими перевозчиками. Эти схемы раскрыты в нашем исследовании.

С 16 мая нельзя забронировать очередь для пересечения эстонско-российской границы на погранпунктах в Нарве, Лухамаа и Койдула. Нарвское муниципальное предприятие Transservis-N, регулирующее автомобильные очереди, не исключает того, что на границе может возникнуть коллапс, пишет Delfi.ee.

7-ми километровая очередь под Нарвой. 2008 год. Фото: ILMAR SAABAS / Delfi.ee

Председатель совета Transservis-N Владимир Бутузов говорит, что владельцы системы инфосистемы GoSwift, через которую осуществляется бронирование очереди, предупредили МВД Эстонии о закрытии системы.