Блоги

Вопрос сортировки и переработки отходов является один из самых насущных в современном обществе. Многие страны Европы уже применяют масштабные программы по сортировке мусора. О том какие действия предпринимает Нарва в решении проблемы сортировки отходов, расскажет Сергей Горлач, вице-мэр города Нарва.

В приморском Нарва-Йыэсуу осуществляется несколько крупных инфраструктурных проектов общей стоимостью 3,5 млн евро, рассчитанных на улучшение жизненной среды. Основная доля более чем трехмиллионных инвестиций – поддержка из государственного бюджета и фондов Евросоюза, часть средств выделяет городской бюджет, пишет портал Prospekt.ee.

Максим Ильин рассказал журналисту, как идет строительство сети велосипедно-пешеходных дорожек

Нарва-Йыэсуу готовится к официальному открытию 5 июня курортного сезона. Но летние хлопоты муниципалитета не ограничиваются заботой о создании комфортных условий для отдыхающих на пляже или в городском парке. В активной фазе реализация важных для приморского города проектов, о которых «Нарвской Газете» рассказал мэр Нарва-Йыэсуу Максим Ильин. Для курорта с населением около трех тысяч человек – а всего на большой территории города, с поселками и деревнями, насчитывается 4,6 тысячи жителей – инвестиции в сумме 3,5 млн можно назвать масштабным событием. Ведь это треть годового бюджета Нарва-Йыэсуу.

Боль в плечах и спине, неуверенный внешний вид и ограниченный потенциал развития силы, только часть проблем, которые вы получаете вместе с круглой спиной.

Новым членом правления Нарвского водоканала (Narva Vesi) стал беспартийный инженер-теплоэнергетик Дмитрий Липатов (52). Всего поступило 13 заявлений от кандидатов, из них шесть соответствовали условиям конкурса, с тремя провели собеседования, передает "Северное побережье".

Фото: Ирина Токарева / Postimees

Дмитрий Липатов работал на нарвских предприятиях госконцерна "Eesti Energia" с 1990 года. Последние полтора десятилетия руководил сферой производства сланцевых масел на технологических установках рядом с Нарвскими электростанциями.

Продажи электромобилей растут во всех странах Европы, а в некоторых странах, как в Эстонии, даже на 400% в год. Но количества зарядных станций не хватает. Сколько их потребуется в странах Балтии к 2024 году и какое распространение они должны получить через восемь лет, выяснили эстонские аналитики.

Электромобиль "Победа". Фото Раэпресс

В 2020 году продажи электромобилей в Европе составили 10,5% от общего объёма продаж легковых автомобилей, а это миллион штук. В первом квартале 2021 года продажи электромобилей с аккумуляторной батареей составили 5,7% от всех новых автомобилей — более 146 тысяч авто. Поэтому, с учётом последних анализов рынков от ACEA (Ассоциации европейских производителей автомобилей), есть опасение, что уже через несколько лет страны ЕС могут столкнуться с нехваткой зарядных станций. Чтобы этого не случилось, уже к 2024 году в Европе их должен быть один миллион, а к 2029 году — три миллиона. А что по странам Балтии?

Как уйти из полиции и устроиться в хоспис на работу мечты, почему так сложно соблюдать границы в отношениях с подопечными и как любовь и дружба вредят уходу — об этом и многом другом рассказывает Олег Сидорков, старший ассистент Хосписа для молодых взрослых.

Хоспис для молодых взрослых — место особенное. Точнее, это даже не место, а программа фонда «Дом с маяком» для тех, кому от восемнадцати до тридцати. Это возраст, когда подопечные уже не дети, но еще и не совсем взрослые. Когда им нужен уход, но с учетом их мнения и прав. Когда, несмотря на сложнейшие диагнозы и ограничения, молодым людям хочется свободы и самостоятельности. Когда еще живешь с родителями, но уже не терпится влюбляться, встречаться, зарабатывать и тратить. Совместить все это — да еще в условиях жизни на коляске, с откашливателями и ИВЛ — помогают ассистенты программы «18+» «Дома с маяком».

Навязчивой идеей команды Рональда Рейгана был срыв строительства газопровода из Ямала в Европу. США всеми силами старались подорвать нефтегазовые доходы Москвы. Однако СССР взял вверх в газовой войне 1981–1984 гг. Протянув две нитки газопровода в Западную Европу, Москва могла гарантированно получать 15–20 млрд долларов в год и привязывала европейских потребителей к себе. Страны Европы попадали в сильную энергетическую зависимость от СССР. В сочетании с мощными группировками Советской армии в Польше, Восточной Германии и Чехословакии, которые нависали над Бонном, Парижем, Брюсселем и Римом, это было опасно для Запада.

Также Москва получала новый поток твёрдой валюты, что в теории позволяло СССР провести модернизацию, сделав новый решительный прорыв в развитии страны.