В Эстонии обсуждают новую программу безопасности дорожного движения, рассчитанную на 2026–2035 годы. Одним из самых спорных предложений стало снижение базовой скорости на дорогах страны до 80 километров в час, что вызвало бурную реакцию у специалистов и автомобилистов.

Иллюстративное фото: Postimees.ee

В рубрике «рождено в кабинетах» появился очередной спорный эпизод: Министерство по делам климата и Департамент транспорта разработали проект, который министр инфраструктуры Кульдар Лейс (Партия реформ) уже направил на согласование. Кто именно стал автором идеи о снижении базовой скорости, неизвестно, однако именно с этим предложением чиновники вышли на обсуждение.

С начала недели по всей Эстонии стартовала масштабная кампания, направленная на повышение безопасности на дорогах. В рамках так называемой "дорожной толоки" сотрудники полиции уделяют повышенное внимание соблюдению скоростного режима. Главная цель инициативы — напомнить участникам дорожного движения, что именно от их сознательности зависит жизнь и здоровье как их самих, так и окружающих людей.

Тысячи сигналов о нарушениях поступили от жителей страны

В этом году жители Эстонии проявили высокую активность: на специальной интернет-платформе www.liiklustalgud.ee пользователи отметили 4133 места, где были зафиксированы случаи превышения скорости. Почти половина этих отметок относится к территориям Харьюмаа. Существенное число жалоб поступило также из Тартумаа — 694, из Пярнумаа — 307, и 210 сообщений зарегистрировано в Ляэне-Вирумаа.

За последние семь лет четверть стационарных камер измерения скорости в Эстонии вышла из строя. В будущем их могли бы заменить более современные решения, такие как системы контроля средней скорости и патрульные автомобили, оснащенные технологиями измерения. Однако для этого необходимы не только значительные финансовые вложения, но и политическая воля для внесения соответствующих изменений в законодательство.

Автоматическое измерение скорости на дороге Таллинн-Тарту между Мяекюла и Адавере. Автор фото: Olev Kenk/ERR

Пик использования стационарных камер контроля скорости пришелся на 2018 год, когда на дорогах страны действовали 48 таких устройств, установленных в специальных боксах. Сейчас в распоряжении Департамента транспорта осталось всего 34 работающие камеры.

Жители Нарвы высказались о планах властей установить в Эстонии камеры для измерения средней скорости движения. "Если учесть, что иногда моя скорость превышает норму на 5 км/ч, и это будет фиксироваться, то мне это кажется неправильным. Поэтому я против этого", - поделился своим мнением нарвитянин Антон в интервью программе "Актуальная камера".

Иллюстративное фото

"Для меня это не проблема. В моем автомобиле есть функция, которая помогает мне не превышать 90 км/ч. Я всегда стараюсь соблюдать скоростной лимит", - отметила жительница Нарвы Елена.

Полная версия доступна в видеорепортаже ниже.

С 29 сентября по 8 октября Департамент транспорта проводит пилотный проект по измерению средней скорости на четырёх автомагистралях. Это методическое исследование, в ходе которого не собираются и не сохраняются данные, а за превышение скорости не назначаются предупреждающие штрафы. Инспекция по защите данных (AKI) одобрила запрос на проведение исследования.

Дорожные знаки, которые установлены в рамках пилотного проекта по измерению средней скорости. Источник: Transpordiamet

«Цель измерения — выяснить, является ли превышение средней скорости проблемой в Эстонии. Для проведения исследования используются существующие измерительные кабины для камер слежением за скоростью и установленные в них измерительные системы, — сказал генеральный директор Департамента транспорта Прийт Саук. — Наша цель — найти новые и эффективные меры для повышения безопасности дорожного движения и снижения количества смертей и травм».

Департаменту транспорта поручено начать измерение средней скорости на отрезках между камерами на основных шоссе Эстонии. Инициаторы решения — Министерство климата и правительственная комиссия по дорожному движению — отметили, что речь идёт о методологическом исследовании, то есть штрафов за нарушения пока не будет.

Мобильная камера слежения за скоростью. facebook.com/pohjaprefektuur

Департамент транспорта проверит, как работает измерение средней скорости, пригоден ли метод, какие автомобили и в какое время чаще превышают скорость и так далее, передаёт rus.err.ee слова министра климата Кристена Михала.

Если в Эстонии пока только ограничивают скорость этих устройств, то в Париже электросамокаты полностью запретят с 1 сентября этого года. На общегородском референдуме 90 % парижан высказались против электросамокатов. Потому что у нас тут уже туча травмированных и три летальных исхода после наезда электросамоката. По закону самокатичкам запрещено гонять по тротуарам, но они постоянно нарушают. И полиция не будет гоняться за каждым.

В Барселоне, Мадриде, Копенгагене и Монреале уже запретили эти транспортные средства. В Москве тоже подумывают об этом.

С самого начала пассажирских авиаперевозок самолеты летали все быстрее и быстрее — от 150−250 км/ч у самых первых до двух скоростей звука у англо-французского «Конкорда» и советского Ту-144. Казалось, что и дальше авиалайнеры будут летать все выше и все быстрее, но потом пошел обратный процесс.

Взлёт ТУ-144

Когда начались коммерческие полеты сверхзвуковых «Конкорда» и Ту-144, в США было объявлено о новых проектах: новый Boeing должен был лететь быстрее звука в 3 раза и даже более. Но что-то не сложилось. В пассажирском самолетостроении начался откат с достигнутых скоростей.