подводная лодка

На борту есть всё необходимое для длительных путешествий: кинотеатр, столовая с панорамным остеклением и гараж с водными "игрушками".

Австралийская Migaloo представила роскошную подводную суперъяхту M5. В компании заявили, что это первое подобное транспортное средство в мире.

Секретная военная часть была основана в заливе Хара (Эстония, недалеко от Локса) 12 сентября 1953 года. За время своего существования эта часть несколько раз меняла название. С 1968-ого года здесь находился 1-ый полигон Военно-Морского Флота. С 1984 года - 1-ый Научно-исследовательский полигон по защите кораблей от неконтактного минно-торпедного оружия (1 НИП ЗК НМТО). А с 1988 года Научно-исследовательский, испытательный полигон по скрытности и защите кораблей (НИИП СЗК). За 40 лет своего существования полигон исследовал и обработал около 1000 кораблей и подводных лодок.

После ухода советских войск из Эстонии в 1993 году полигон подвергся разграблению. Но и сейчас мощные железобетонные сооружения полигона, расположенные у острова Хара, производят очень сильное впечатление. Разгадать бы ещё, что и как здесь работало.

Более 70 тыс. погибших моряков, 3,5 тыс. потерянных гражданских судов и 175 военных кораблей у союзников, 783 затонувшие подлодки с совокупным экипажем в 30 тыс. человек у нацистской Германии — продолжавшаяся шесть лет битва за Атлантику стала крупнейшим морским сражением в истории человечества. «Волчьи стаи» немецких U-boat уходили на охоту за союзными конвоями из грандиозных сооружений, возведенных в 1940-е на Атлантическом побережье Европы. Авиация Великобритании и США годами безуспешно пыталась разрушить их, но и сейчас эти бетонные колоссы устрашающе громоздятся в Норвегии, Франции и Германии.

И что характерно, до ближайшего моря от этой лодки около тысячи километров. Рассказывает Вадим Кондратьев:

Не многие музеи мира могут похвалиться тем, что в их экспозиции есть настоящая подводная лодка, а в Парковом комплексе истории техники им. Сахарова в Тольятти (Самарская область) такая есть. Дизельная подводная лодка Б-307 проекта 641Б "Сом" была целиком доставлена в музей зимой 2005 года.

В 80-х годах гидроакустика ВМС Швеции улавливала подозрительные сигналы, которые идентифицировала как шум советских подлодок. Поисковые группы месяцами пытались найти следы вторжения, но всё безуспешно.

После развала СССР и прекращения Холодной войны, загадочные сигналы всё продолжали поступать. Поэтому шведское руководство отправило группу для изучения происходящего.

Атомная подводная лодка «Майами» была четвертой лодкой класса «Лос-Анжелес». Заложена она была в 1986 году, а в 1990 году принята в состав ВМФ США. Подлодка прошла довольно насыщенный боевой путь. Участвовала в учениях НАТО, изрядно помоталась по миру, первой из американских атомоходов прошла Суэцким каналом, пугала норвежских экоактивистов в Тронхейме и раздала немало крылатой демократии во время операции «Лиса в пустыне» в Ираке и операции «Союзная сила» в Косово. Так что в том, что случилось позже, желающие вполне могут углядеть кармическую справедливость.

В 2012 году лодка встала на капитальный ремонт в Портсмуте. Как говорится в таких случаях, ничего не предвещало, но 23 мая на атомоходе вспыхнул сильнейший пожар.

Вечером 10 апреля 1963 года в гавани Портсмута, штат Нью-Гэмпшир, собрались сотни взволнованных людей. Это были родственники подводников и гражданских, которые днем ранее отправились испытывать самую совершенную на то время атомную подлодку. Рожденное в горниле холодной войны судно должно было стать грозой советских субмарин. Но в итоге стало могилой для 129 человек. До сих пор это самая масштабная катастрофа, случившаяся под водой в послевоенное время.

Гроза советских подлодок

При разработке «Трешера» (была названа в честь сельдевой акулы) учли все прежние достижения и попытались заглянуть далеко в будущее — туда, где подлодки сыграют важнейшую роль в какой-нибудь очередной мировой войне. Субмарину оборудовали совершенной гидролокационной аппаратурой с рекордной дальностью действия, корпус подводного судна собирали из сверхпрочной стали.

Буквально через несколько месяцев на воду спустят самую длинную подводную лодку в мире. Ее длина – 184 м, что соизмеримо с 60-этажным домом. Даже субмарины «Акула» на 11 м меньше, хотя ранее они занимали лидирующую позицию в этом отношении.

Но какие причины подобных проектов? Ведь с такими размерами теряется маневренность в сравнении с более компактными моделями. Также страдает и заметность таких машин. А все устроено для размещения большого количества вооружения. Некоторые подробности ниже...