подводная лодка

На борту есть всё необходимое для длительных путешествий: кинотеатр, столовая с панорамным остеклением и гараж с водными "игрушками".

Австралийская Migaloo представила роскошную подводную суперъяхту M5. В компании заявили, что это первое подобное транспортное средство в мире.

Секретная военная часть была основана в заливе Хара (Эстония, недалеко от Локса) 12 сентября 1953 года. За время своего существования эта часть несколько раз меняла название. С 1968-ого года здесь находился 1-ый полигон Военно-Морского Флота. С 1984 года - 1-ый Научно-исследовательский полигон по защите кораблей от неконтактного минно-торпедного оружия (1 НИП ЗК НМТО). А с 1988 года Научно-исследовательский, испытательный полигон по скрытности и защите кораблей (НИИП СЗК). За 40 лет своего существования полигон исследовал и обработал около 1000 кораблей и подводных лодок.

После ухода советских войск из Эстонии в 1993 году полигон подвергся разграблению. Но и сейчас мощные железобетонные сооружения полигона, расположенные у острова Хара, производят очень сильное впечатление. Разгадать бы ещё, что и как здесь работало.

Более 70 тыс. погибших моряков, 3,5 тыс. потерянных гражданских судов и 175 военных кораблей у союзников, 783 затонувшие подлодки с совокупным экипажем в 30 тыс. человек у нацистской Германии — продолжавшаяся шесть лет битва за Атлантику стала крупнейшим морским сражением в истории человечества. «Волчьи стаи» немецких U-boat уходили на охоту за союзными конвоями из грандиозных сооружений, возведенных в 1940-е на Атлантическом побережье Европы. Авиация Великобритании и США годами безуспешно пыталась разрушить их, но и сейчас эти бетонные колоссы устрашающе громоздятся в Норвегии, Франции и Германии.

И что характерно, до ближайшего моря от этой лодки около тысячи километров. Рассказывает Вадим Кондратьев:

Не многие музеи мира могут похвалиться тем, что в их экспозиции есть настоящая подводная лодка, а в Парковом комплексе истории техники им. Сахарова в Тольятти (Самарская область) такая есть. Дизельная подводная лодка Б-307 проекта 641Б "Сом" была целиком доставлена в музей зимой 2005 года.

В 80-х годах гидроакустика ВМС Швеции улавливала подозрительные сигналы, которые идентифицировала как шум советских подлодок. Поисковые группы месяцами пытались найти следы вторжения, но всё безуспешно.

После развала СССР и прекращения Холодной войны, загадочные сигналы всё продолжали поступать. Поэтому шведское руководство отправило группу для изучения происходящего.

Атомная подводная лодка «Майами» была четвертой лодкой класса «Лос-Анжелес». Заложена она была в 1986 году, а в 1990 году принята в состав ВМФ США. Подлодка прошла довольно насыщенный боевой путь. Участвовала в учениях НАТО, изрядно помоталась по миру, первой из американских атомоходов прошла Суэцким каналом, пугала норвежских экоактивистов в Тронхейме и раздала немало крылатой демократии во время операции «Лиса в пустыне» в Ираке и операции «Союзная сила» в Косово. Так что в том, что случилось позже, желающие вполне могут углядеть кармическую справедливость.

В 2012 году лодка встала на капитальный ремонт в Портсмуте. Как говорится в таких случаях, ничего не предвещало, но 23 мая на атомоходе вспыхнул сильнейший пожар.

Вечером 10 апреля 1963 года в гавани Портсмута, штат Нью-Гэмпшир, собрались сотни взволнованных людей. Это были родственники подводников и гражданских, которые днем ранее отправились испытывать самую совершенную на то время атомную подлодку. Рожденное в горниле холодной войны судно должно было стать грозой советских субмарин. Но в итоге стало могилой для 129 человек. До сих пор это самая масштабная катастрофа, случившаяся под водой в послевоенное время.

Гроза советских подлодок

При разработке «Трешера» (была названа в честь сельдевой акулы) учли все прежние достижения и попытались заглянуть далеко в будущее — туда, где подлодки сыграют важнейшую роль в какой-нибудь очередной мировой войне. Субмарину оборудовали совершенной гидролокационной аппаратурой с рекордной дальностью действия, корпус подводного судна собирали из сверхпрочной стали.

Буквально через несколько месяцев на воду спустят самую длинную подводную лодку в мире. Ее длина – 184 м, что соизмеримо с 60-этажным домом. Даже субмарины «Акула» на 11 м меньше, хотя ранее они занимали лидирующую позицию в этом отношении.

Но какие причины подобных проектов? Ведь с такими размерами теряется маневренность в сравнении с более компактными моделями. Также страдает и заметность таких машин. А все устроено для размещения большого количества вооружения. Некоторые подробности ниже...

Пишет автор видео: мы с другом разрабатываем радиоуправляемую необитаемую подводную лодку. И, наконец, вчера мы сумели погрузиться и заснять кусочек подводного мира канала им. Москвы. Сама подлодка управляется по ethernet кабелю, идущему от буя с приемником управления и передатчиком видеосигнала.

23 сентября 1980 года на судостроительной верфи города Северодвинска, на гладь Белого моря была спущена первая советская подводная лодка класса «Акула». Когда корпус ее был еще в стапелях, на его носу, ниже ватерлинии, виднелась нарисованная оскалившаяся акула, которая обвивала трезубец. И хотя после спуска, когда лодка встала на воду, акула с трезубцем скрылась под водой и больше ее никто не видел, в народе крейсер уже окрестили «Акулой». Все последующие лодки этого класса продолжали именовать так же, а для их экипажей была введена особая нарукавная нашивка с изображением акулы. На Западе же лодке присвоили кодовое имя «Typhoon». Впоследствии Тайфуном эту лодку стали называть и у нас.

Так, сам Леонид Ильич Брежнев, выступая на XXVI съезде партии, заявил: «Американцами создана новая подводная лодка „Огайо“ с ракетами „Трайдент“. Аналогичная система — „Тайфун“ имеется и у нас».

Об этой удивительной по дерзости операции американских спецслужб, организовавших прослушку переговоров по советскому правительственному кабелю, проложенному по дну Охотского моря, рассказал бывший контрразведчик Тихоокеанского флота − назовем его Дмитрий Ильич К. (так он просил). Понять его можно, еще не истек срок давности. Хотя, по его же словам, об этом раструбил на весь мир журналист «Вашингтон пост» Боб Вудворд, сотрудничавший с ЦРУ. В его книге «Признание шефа разведки» оказалось столько неправды и неточностей, что тогдашнее руководство Тихоокеанского флота вынуждено было «поправить» лихого журналиста.

Подлодка «Хэлибат»

− Начало этих событий относится к 70-м годам минувшего века, − рассказывает Дмитрий Ильич. − Тогда по дну Охотского моря был проложен сверхсекретный военный кабель, соединивший штаб Тихоокеанского флота с базой советских подводных лодок и Центром. По нему велись переговоры, которые касались дислокации советских атомных подводных лодок в Тихом океане, местоположения субмарин, предназначенных для нанесения ответного удара по США, результатов пусков баллистических ракет с астраханского полигона Капустин Яр на полигон Кура в районе Камчатки. Данные об этом немедленно передавались в Министерство обороны СССР. Американцы догадывались о существовании «подводного телеграфного моста», но где этот кабель проложен, обнаружить никак не могли.

«Поймите правильно, я давно живу другими интересами, за 28 последних лет многое стерлось в памяти», — Владимир Соколов действительно многим в Латвии знаком своей общественной активностью (он — глава Русской общины Латвии). Но в беседе с Еленой Слюсаревой с удовольствием вспомнил проведенные глубоко под водой «важные годы жизни», хотя на них и выпала одна из исторических аварий...

В 91-м Соколов (на фото) демобилизовался в звании капитана 2-го ранга (что в сухопутных войсках соответствует званию подполковника). Служил на Камчатке и на Северном флоте — 15 лет: «У нас ввиду особых условий службы год шел за два, поэтому в 40 лет у меня было 35 лет выслуги». Под водой он был инженер-механик, специалист по атомным установкам — по реакторам, турбинам.

Вчера ближе к вечеру два крупнейших неавианосных атомных корабля планеты - тяжелый ракетный крейсер "Петр Великий" пр. 1144 и тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Дмитрий Донской" пр. 941 проследовали узкости входа в Балтику - проливы Каттегат и Большой Бельт, и вышли в Балтийское море. Для "Дмитрия" и вообще для ПЛ пр. 941 вход в Балтику - первый в истории проекта.

РПКСН "Дмитрий Донской" в сопровождении ТАРКР "Петр Великий" идут в Санкт-Петербург (вернее поблизости к нему, так как из-за своих размеров в город такой подлодке конечно не зайти), где примут участие в военно-морском параде посвященном дню ВМФ (полную программу праздника см. в самом конце). Ниже - фото и видео этого события, которое ждали многие сотни человек на берегах Дании.