Могут ли автомобили танцевать также, как фигуристы? Точно, красиво и в "тесном контакте"? "Да, - утверждает клуб "Экстрим Драйв", - если только уметь...". Инструкторы клуба собрали все элементы курсов управления автомобилем на льду в один танец. Пара машин совместно с парой фигуристов с филигранной точностью выполняют все движения. "Мы еще раз доказываем, что автомобилями на льду можно не только управлять, но и управлять с точностью до сантиметра!" - говорят они.
Как утверждают авторы ролика, за время съемки ни одна машина не пострадала. Автомобили серийные, без специальной подготовки. На белой - шипованная резина, на черной - не шипованная.
Возможно, вы блестяще сдали экзамен на водительские права и даже никогда не отправляете смс-сообщения за рулем. Однако, как выяснилось, есть еще множество неожиданных вещей, которые могут сказаться на том, насколько вы опасны на дороге.
1. Пение
Музыка очень важна для водителя. Трудно найти машину, в базовую комплектацию которой не входит хотя бы простенькое радио, а многие автолюбители тратят тысячи долларов на лучшие стереосистемы. Тем не менее, именно музыка приводит каждый год к сотням аварий. Настраивая радио, люди отвлекаются от дороги. Более того, на то, как вы водите, влияет даже стиль музыки, которую вы слушаете. Музыка с высоким темпом, - например, техно – вдвое увеличивает вероятность проезда на красный свет. Но, вероятно, самое худшее, что вы можете делать, – это подпевать любимым песням. Даже если вы знаете их наизусть, ваш мозг все равно работает, вспоминая слова и мотив. Это увеличивает нагрузку на него и, соответственно, мешает реагировать в опасных ситуациях. Поэтому в следующий раз, когда сядете за руль, концентрируйтесь лучше на дороге – а баллады пусть поет Бейонсе.
2. Простуда
Здоровье водителя очевидным образом сказывается на вождении. Если вы не выспались, или у вас что-то болит, или вы серьезно заболели, вы будете реагировать медленнее. Впрочем, чтобы водить хуже, чем обычно, крупные проблемы со здоровьем совсем не обязательны.
Расскажу о своей работе инструктором в одной из Петербургских автошкол. Опыт короткий, но интересный. Автошкола N имеет несколько филиалов и представлена в разных районах города. Я не буду называть ее, чтобы не выделять из числа ей подобных.
В конце сентября 2012 я подписал договор с этой школой и получил группу из пяти учеников. С ними я провел весь курс обучения и присутствовал на экзаменах в ГИБДД. Стоит отметить, что преподаватель вождения - это индивидуальный предприниматель, обучающий на собственном автомобиле. В его работе автошкола не принимает практически никакого участия. Поэтому за рекомендациями по организации учебного процесса меня направили к одному из опытных инструкторов. Разговор с ним превзошел мои ожидания. По чистой случайности он состоялся у меня в машине и записался на регистратор, который установлен перед зеркалом заднего вида и благодаря этому неприметен.
Поскольку монолог достаточно красочный, надо сказать, что, конечно, не все инструкторы так относятся к своей работе. Ниже речь пойдет о причинах такого подхода и собственно само видео (ОСТОРОЖНО, присутствует ненормативная лексика).
Не знаю у кого как, а у меня жена когда сидит рядом в автомобиле, постоянно трясется за свою жизнь. Ей все время кажется, что я слишком лихачу, не держу дистанцию, не слежу за дорожной обстановкой и т.д. и т.п. При чем мой стиль езды трудно назвать быстрым. Представляю, сколько она наговорила мне "хорошего", окажись на месте этих героев:
Уж сколько раз твердили миру: изучать физику движения автомобиля, заниматься контраварийной подготовкой и тренировать приемы спортивного вождения полезно, приятно и весело. Ан нет! Не хочет водитель учить матчасть и ходить в школу экстремального вождения, а вместо этого просит в двух словах рассказать, как заставить девушек визжать, а друзей – восторженно пожимать ему руку. Получите, распишитесь!
Чемпион России по ралли 2004 года, руководитель гоночной команды FreeDrive Геннадий Брославский продемонстрировал нам несколько эффектных трюков на переднеприводном, заднеприводном и полноприводном автомобиле и дал простые инструкции по их выполнению. Выучите их – и шампанское польется рекой, будут открываться двери, расстилаться ковры!
Относится к штатам, но актуально для любой другой страны
Вождение в нетрезвом виде является причиной примерно 1/3 всех смертей на дорогах в Соединённых Штатах, да и во всем мире тоже
В 2007 году употребление алкоголя за рулем повлекло к смерти около 13000 американцев.
В среднем, в США каждые 40 минут кто-то гибнет по вине пьяного водителя.
Примерно трое из десяти американцев, в какой-то момент своей жизни, попадали в аварию по причине алкогольного опьянения.
Более 1,4 миллиона водителей было задержано за управление транспортом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения в 2007 году.
В соответствии с законом во всех 50 штатах США, водитель считается пьяным, когда содержание алкоголя в крови находится на уровне или выше 0,08 грамма на децилитр (г/дл).
Чтобы достичь концентрации 0,08 г/дл, человек весом около 78 килограмм должен употребить 4 бокала алкоголя в течение одного часа на пустой желудок. Женщине весом около 64 килограмм хватит и трёх бокалов алкогольного напитка за тот же самый период времени.
По статистике, именно после 2-3 лет управления автомобилем начинается самый опасный отрезок времени для водителя и его пассажиров, так как стойко вырабатывается самоуверенность в своих силах, а опыт находится еще только в зачаточном состоянии.
фото: STENA.ee
Мой муж 3 года за рулём. У него очень неплохая машинка (была). Он привык рассчитывать на неё и не боялся ездить. Его подрезал такой же молодой, бесстрашный, шустрый – на очень хорошей машинке (Х5). Результат: у мужа компрессионный перелом позвоночника в поясничном отделе. Если бы он не увернулся от удара и не въехал в этот бордюр, возможно, оба были бы на том свете.
Это очень страшно, когда за одну секунду рушатся все планы, перспективы, возможности. Когда ты из цветущего мощного человека превращаешься в беспомощного младенца, который не может двигаться и самостоятельно ходить в туалет. Это так страшно, что на второй план отходит абсолютно всё.
Что я хотела бы сказать тем, кто за рулём 3 года. Даже не месяц или два, а именно 2-3 года.
1. 60 КМ/Ч = СЕМНАДЦАТЬ МЕТРОВ В СЕКУНДУ. 100 КМ/Ч = 28 МЕТРОВ В СЕКУНДУ.
2. Вы не умеете водить.
3. Вам кажется, что вы уже опытный водитель, поскольку с вами ничего серьезного не случилось до сих пор – так вот. ПОКА не случилось. И вы НЕ опытный водитель.
4. Никогда НЕ РАССЧИТЫВАЙТЕ НА ВАШУ МАШИНУ, какой бы крутой она ни была, какая бы ни была у неё система подруливания, курсовой устойчивости, подушки, абс и прочее – вы должны ездить так, как будто бы вы на раздолбанной шесткерке с лысой резиной. На картонной коробке – и понимать, что ЛЮБОЕ столкновение может стоить здоровья. Далее....
Получение водительских прав с нового года стало дороже. Согласно новому закону, теперь ученики обязаны проходить курс езды по скользкой дороге дважды - не только при обмене первичных водительских прав, но и сразу после окончания автошколы.
В пятницу, 13 января, в 10 утра жительница Таллинна Наталья Швец должна была сдавать экзамен по вождению в столичном бюро авторегистра (ARK). Как она рассказала Delfi, экзаменатор говорил с ней резко и отказался говорить с ней на русском.
"Мой инструктор подвез меня к бюро регистра. Я пересела в машину к экзаменатору, передала ему паспорт, он ввел данные в компьютер. Затем он сказал, что экзамен длится 45 минут и так далее, — вспоминает Наталья. — И потом, когда он сказал мне "поехали", я ему вежливо говорю: "Не могли бы вы во время экзамена говорить со мной по-русски. Эстонский я знаю на среднем уровне, но экзамен я хотела бы сдавать на русском языке". По словам женщины, экзаменатор резко ответил ей, что это госэкзамен, и она как эстонская гражданка должна знать эстонский язык и сдавать экзамен тоже на эстонском. Наталья утверждает, что экзаменатор посоветовал ей найти переводчика, если она хочет сдавать экзамен на русском. Она опешила и сказала, что пойдет уточнит все в информации.
Трудно представить себе путь коварнее, чем зимняя дорога, с ее слякотью, снежными заносами и скользкой колеей. Малейшая неосторожность может привести к беде. Сегодня не лишне будет внимательно посмотреть этот урок экстремального вождения:
Под катом еще один сюжет: Контраварийное вождение. Уроки зимнего вождения. Школа высшего автопилотажа. Эрнест Цыганков -- советы гуру или как победить зимнюю трассу.
"То, что я пару раз ездил пьяным за рулем, не дает же права изолировать меня от общества", — удивляется 11 раз наказанный в уголовном порядке за вождение в нетрезвом виде Меэлис Хаава (45).
И все-таки Курессаареский судебный дом счел, что Меэлису Хаава вновь надо назначить реальное тюремное заключение, поскольку несмотря на более ранние наказания он снова и неоднократно садился за руль нетрезвым, пишет газета Saarte Hääl.
"У меня нет слов, что происходит?" — спрашивает Хаава, которого суд отправил за решетку и в 2009 году. "Мне просто нужно было ехать", — оправдывается Хаава, признавая свою вину. Он не понимает, почему ему грозит реальное заключение, ведь он ничего не своровал и никого не избил.
Суд признал Хаава виновным и назначил ему тюремное заключение сроком на два года и шесть месяцев.
Возможно, вы блестяще сдали экзамен на водительские права и даже никогда не отправляете смс-сообщения за рулем. Однако, как выяснилось, есть еще множество неожиданных вещей, которые могут сказаться на том, насколько вы опасны на дороге.
Расскажу о своей работе инструктором в одной из Петербургских автошкол. Опыт короткий, но интересный. Автошкола N имеет несколько филиалов и представлена в разных районах города. Я не буду называть ее, чтобы не выделять из числа ей подобных.
"То, что я пару раз ездил пьяным за рулем, не дает же права изолировать меня от общества", — удивляется 11 раз наказанный в уголовном порядке за вождение в нетрезвом виде Меэлис Хаава (45).