Несмотря на прежние заявления партии Eesti 200 о возможной отмене автоналога, власти решили оставить его в силе. Вместо этого обещаны дополнительные послабления, в частности скидки для семей с детьми. Однако автодилеры предупреждают: рынок автомобилей уже переживает спад, а введённый налог может привести к банкротствам салонов.

Иллюстративное фото: Pixabay

Автоналог, действующий в Эстонии менее года, продолжает вызывать споры. По данным Налогово-таможенного департамента, около 17 000 человек не заплатили налог, у 2700 из них арестованы счета, а сумма арестованного имущества достигает 300 000 евро. Тем не менее, более 96% плательщиков уже выполнили свои обязательства.

На авторынке Эстонии в феврале разразился настоящий кризис: продажи новых легковых автомобилей упали настолько резко, что страна оказалась в самом низу среди стран Балтии. Пока в соседней Латвии был зафиксирован рост продаж на 14,8%, а в Литве — ещё более внушительный скачок на 25,7%, Эстония продемонстрировала кардинально противоположную динамику. За последний месяц зимы число проданных новых машин уменьшилось сразу на 57% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что стало настоящим шоком для автомобильного сектора.

Иллюстративное фото: ИИ

Главная причина — новый налог, вступивший в силу с января

По словам Меэлиса Теллискиви, который занимает пост исполнительного директора Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей Эстонии (AMTEL), столь стремительное падение связано прежде всего с введением нового автомобильного налога. Он вступил в силу с начала текущего года и стал серьёзным сдерживающим фактором. Множество потенциальных покупателей предпочли отложить приобретение машины, а кто-то вовсе решил отказаться от такой идеи, что резко сократило спрос.

С начала 2025 года в Эстонии вступает в силу налог на автомобили, что заставило многих владельцев задуматься о смене транспортных средств. Граждане торопятся продать старые машины и приобрести новые. Журналисты Rus.Postimees провели исследование автомобильного рынка Ида-Вирумаа и пообщались с теми, кто уже сделал выбор в пользу обновления своего автопарка.

Иллюстративное фото: Stena.ee

На популярной платформе auto24.ee машины покупаются и продаются с высокой скоростью. Выгодные предложения практически моментально находят новых владельцев, поскольку жители активно готовятся к изменениям, а до Нового года осталось совсем немного времени.

По словам Марека Пахомова, управляющего автоцентрами Mariine Auto в Нарве и Йыхви, спрос на легковые автомобили в регионе значительно вырос по сравнению с прошлым годом.

На фоне предстоящего введения автоналога, который вступит в силу 1 января 2025 года, рынок подержанных автомобилей в Эстонии заметно оживился. С нового года при продаже подержанных машин владельцы будут обязаны уплачивать регистрационный сбор, что заставляет покупателей искать более экономичные варианты. Многие стали обращать внимание на автомобили с меньшим объемом двигателя, чтобы снизить налоговые затраты.

Иллюстративное фото: ERR

Эксперты выражают опасения, что в будущем могут участиться случаи, когда сделки на рынке подержанных машин будут оформляться лишь на бумаге, без внесения изменений в дорожный регистр. Это вызвано тем, что регистрационный сбор при перепродаже может оказаться слишком высоким для автомобилей с невысокой стоимостью. Например, у популярных в Эстонии моделей с мощным мотором этот сбор может составлять значительную часть от стоимости автомобиля. По словам старшего консультанта PwC Estonia Райко Пуустусмаа, сбор может достигать 20% и даже больше, особенно для автомобилей стоимостью до 5000 евро, что приведет к увеличению конечной цены машины для покупателя.

Автомобильный рынок накрывает вихрь перемен, и вместо нынешних фаворитов (универсалов и внедорожников) жителям Эстонии будет больше по силам покупать компактные электромобили. Руководитель Luminor Liising Андрус Соодла рассказал о причинах изменений и грядущих тенденциях в покупке автомобилей.

Иллюстративное фото: depositphotos

"Последние лет десять жители Эстонии предпочитали вместительные полноприводные автомобили, но ожидаемый налог на автомобили и растущая экологическая сознательность меняют эту привычку", — говорит Соодла. "Новые автомобили становятся всё дороже, стоимость жизни растет, а вступающий в силу в следующем году налог на автомобили сделает владение большим и мощным транспортным средством более обременительным для автовладельцев".

Информатор, работающий в ИТ-отделе крупной немецкой страховой компании, сообщил, что в течение нескольких лет производителям автомобилей придется устанавливать на автомобили устройства и программное обеспечение, которые позволят властям отслеживать местоположение пользователя, его привычки вождения и питания, а также останавливать транспортное средство.

Информатор написал о своих опасениях видеоблогеру с более чем миллионом подписчиков : «Я работаю в ИТ-отделе очень крупной и известной страховой компании со штаб-квартирой в Германии. Когда я рассказываю следующую историю своим родственникам и друзьям, они считают это «теорией заговора», — сообщает LifeSiteNews.

Среди прочего он предупреждает о новых возможностях использования искусственного интеллекта и описывает пилотные проекты, в которых он участвует.

Один из таких подготовительных проектов предусматривает обязательное использование электромобилей, которые будут связаны с цифровым удостоверением личности. «В ближайшие десять лет наступит время, когда старые автомобили больше не будут подлежать страхованию».

Все люди, которые хотят водить автомобили, должны приобрести электромобиль с программным обеспечением и голосовым отслеживанием. Это даст страховым компаниям возможность рассчитывать размер страховых взносов в режиме реального времени на основе манеры вождения и другого поведения водителя, а также пункта назначения и времени поездки.

Еврокомиссия предложила ввести новые правила для водителей старше 65 лет, чтобы повысить безопасность на дорогах Европейского союза. В некоторых странах, таких как Германия, водительские права выдаются на всю жизнь и не требуют медицинского освидетельствования. Однако статистика показывает, что пожилые водители чаще попадают в аварии, чем молодые.

"С возрастом риск аварий увеличивается. Люди живут дольше, но, к сожалению, мы видим, что среди погибших водителей более 20% старше 70 лет, и эта цифра будет расти", - заявила глава представительства Еврокомиссии в Эстонии Вивиан Лоонела.

Минфин предложил ряд поправок к закону о дорожном страховании, которые должны улучшить положение пострадавших в ДТП. Изменения коснутся не только автомобилей, но и электросамокатов.

Иллюстративное фото: Pixabay

Согласно новым правилам, если у автомобиля не будет действующего страхового полиса, то он автоматически получит страховку от Эстонского фонда дорожного страхования. Это позволит снизить количество незастрахованных машин на дорогах, которые сейчас составляют около 350 в год. Также это обеспечит компенсацию ущерба пострадавшим от таких машин.

Власти Эстонии отложили введение налога на автомобили до 2025 года, так как не смогли договориться о его деталях с коалиционными партнерами и общественностью. Сейчас разрабатывается новая версия законопроекта, которая будет учитывать экологические и социальные аспекты налогообложения.

Согласно первоначальному варианту законопроекта, налог на автомобили должен был вступить в силу с середины 2024 года и зависеть от объема двигателя и возраста машины. Однако этот вариант не получил поддержки со стороны Социал-демократической партии (СДП) и партии Eesti200, которые входят в коалицию с Партией реформ.

В Эстонии появилась новая услуга, которая помогает людям избавиться от так называемых фантомных автомобилей. Это те машины, которые когда-то были зарегистрированы на человека, но потом исчезли или были проданы без оформления. "Инсайт" выяснял, кто предоставляет эту услугу, насколько это законно и какие последствия могут быть для бывшего владельца и покупателя.

Иллюстративное фото: MEELIS MEILBAUM/VIRUMAA TEATAJA

Спрос на эту услугу возрос весной этого года, когда власти объявили о планах ввести налог на автомобили. Скорее всего, он будет распространяться не только на те машины, которые активно эксплуатируются, но и на все легковые автомобили и микроавтобусы до трех с половиной тонн, которые занесены в эстонский регистр. Это вызвало беспокойство среди граждан страны. В том числе и тех, у кого сейчас нет машины, но она была раньше и, так сказать, пропала.

Дмитрий Кондраков всю жизнь увлекается автомобилями. Он имеет права всех категорий, работал директором автошколы, занимается ремонтом. За годы своего хобби он имел дело с десятками машин, часть из которых осталась в регистре как мертвый груз...

По мнению Эстонской ассоциации малых и средних предприятий (EVEA), введение налога на транспортные средства в Эстонии нецелесообразно.

Реклама автомобильной свалки: kuusakoski.com

Ассоциация ссылается на то, что в стране с таким небольшим населением, и где сеть общественного транспорта в нужной мере не удовлетворяет потребности многих жителей, налогообложение имущества, необходимого для удовлетворения базовых потребностей людей, неразумно, пишет rus.postimees.

Президент EVEA Илле Накурт-Мурумаа в своем отзыве к подготавливаемому законопроекту, направленном Миинистерству финансов, говорит о необходимости учитывать, что в малонаселенных районах нецелесообразно обеспечиение бесперебойной работы сети общественного транспорта. "Личный автомобиль может оказаться наиболее подходящим вариантом", - пишет она.

Одной из частей налогового пакета нового правительства является поднявший большой шум налог на автомобиль. То, что ново и пугающе для жителей Эстонии, в других развитых странах уже давно является повседневным явлением, которое никого не заставляет даже бровью повести, разве что только поворчать раз в год.

Транспортный налог на легковые автомобили в Эстонии по оценке Транспортного департамента

В ожидании введения налога и для разрядки напряженности посмотрим, что происходит в других странах.