Партия Eesti 200, имеющая фракцию в парламенте, поддерживает идею налога на автомобили, но считает, что в Эстонии нужен только налог на первичную регистрацию транспортных средств. Министр финансов Март Вырклаев (Партия реформ) возражает, что только ежегодный налог может стимулировать автовладельцев выбирать более экономичные автомобили.

Фото: TIINA KÕRTSINI | ÕHTULEHT

Март Вырклаев говорит, что у него и у министра климата Кристена Михала есть согласие по тому, что налог на транспортные средства должен способствовать климатическим целям. Однако он не согласен с предложением партии Eesti 200 о налоге на регистрацию автомобилей, так как он не поможет нам достичь климатических целей, утверждает министр финансов.

"С налогом на регистрацию мы будем двигаться к цели очень медленно. Мы получили ответ от Министерства климата на прошлой неделе, в котором говорится, что для выполнения наших климатических обязательств мы должны значительно уменьшать выбросы CO2. Если бы мы ввели только налог на регистрацию, то все автомобили, которыми мы сейчас пользуемся, не изменились бы. На самом деле целью налога для автовладельцев должно быть то, чтобы они меняли свои машины на более экономичные и меньшие. Если бы мы остановились только на регистрационном налоге, то мы бы очень долго шли к своим экологическим целям", - сказал ERR Вырклаев.

Тоомас Уйбо, заместитель председателя парламентской фракции Eesti 200, сказал ERR, что его партия против автомобильного налога как налога на имущество и за налог, который мотивирует людей использовать более экологичные транспортные средства. Ранее Eesti 200 заявляла, что поддержит только налог на регистрацию, но это не позволит достичь цели Министерства финансов собирать 120 миллионов евро в год с автомобильного налога.

По словам Вырклаева, нужно ввести и налог на регистрацию, и ежегодный налог, о чем он сообщил своим коалиционным партнерам. По его словам, цель в 120 миллионов евро остается неизменной.

"Этот налог имеет две цели: с одной стороны, достигать экологических целей, переходить к устойчивой мобильности, которая уменьшает выбросы; с другой стороны, это означает тысячи в государственный бюджет. Устойчивая мобильность требует все больше денег каждый год /.../ То есть деньги нам нужны в бюджете в любом случае, и 120 миллионов - это не просто случайное число. /.../ Это (решение) в этом смысле является компромиссом между чистой окружающей средой и платежеспособностью людей", - подытожил Вырклаев.

Министр финансов также сказал, что налог на автомобили должен начать действовать в середине следующего года, а это значит, что проект налога должен быть представлен в Рийгикогу к концу сентября или началу октября. "Сроки амбициозные, но я хочу надеяться, что мы сможем это сделать", - сказал он.

Как и Уйбо, Вырклаев также заявил, что никто в коалиции не сомневается в необходимости налога на автомобили, спор идет только по деталям. "Тема сложная, думаю, надо обсудить, объяснить и потом договориться, но думаю, что у нас есть общая цель", - подчеркнул он.

Eesti 200 настаивает на экологическом налоге на автомобили

Партия Eesti 200 выступает за то, чтобы будущий налог на автомобили был направлен на решение экологических проблем, а не являлся дополнительным обложением имущества граждан. Об этом заявил представитель партии в комиссии по экономике Рийгикогу и заместитель председателя парламентской фракции Eesti 200 Тоомас Уйбо. Поэтому Eesti 200 не согласна с концепцией налога на автомобили, которую предложил министр финансов Март Вырклаэв (Партия реформ).

Тоомас Уйбо заявил, что Eesti 200 против того, чтобы автомобильный налог был еще одним налогом на имущество. Его партия считает, что этот налог должен стимулировать людей к выбору более экологичных видов транспорта.

"Это главная цель этого налога с нашей точки зрения, и мы рады, что министр климата (реформист Кристен Михал - прим. ред) тоже разделяет ее и представил свои варианты оформления этого налога. Мы действительно должны решить проблему и снизить уровень загрязнения окружающей среды автомобилями", - сказал Уйбо ERR в понедельник.

Он также отметил, что в коалиции нет споров о том, что автомобильный налог необходим: "В коалиционном соглашении сказано, что он будет. Но не было договоренности, какой именно он будет".

Уйбо сообщил, что в понедельник была создана рабочая группа из представителей коалиционных партий для подготовки к введению налога на автомобили, в работе которой также участвовал министр финансов Март Вырклаэв.

"Мы очень обеспокоены планами министра финансов по развитию этого налога, и сегодня коалиционные партнеры провели очень хорошее обсуждение. Так что сегодня мы рассмотрим эти проблемы и опасения. Да, мы действительно не поддерживаем автомобильный налог в том виде, как он предлагается сегодня", - подчеркнул Уйбо.

По плану Вырклаэва, автомобили будут облагаться как ежегодным налогом, так и единовременным регистрационным налогом, что принесет государственному бюджету 120 миллионов евро. Однако Eesti 200 заявила, что поддержит только регистрационный налог, а это означает, что сбор такой большой суммы станет проблематичным. Уйбо не уточнил, как Eesti 200 предлагает решить эту проблему.

"Нашей главной задачей, если мы вообще говорим о введении налога на автомобили, является вопрос экологии, аспект окружающей среды. У нас есть проблема с тем, что наш автопарк - один из самых грязных в Европе. К 2030 году мы можем оказаться в ситуации, когда мы будем платить штрафы за загрязнение, потому что мы не укладываемся в согласованные лимиты загрязнения. Стране нужно решить задачу, как нам избежать таких штрафов", - сказал он, имея в виду возможные санкции со стороны Евросоюза.

"Сколько должен принести государству предлагаемый автомобильный налог? Мы определенно хотим получить более точные цифры. Понятно, что эта тема требует дальнейшего обсуждения. Коалиционные партнеры решили, что одного этого обсуждения пока явно недостаточно, и мы еще встретимся. Надеемся, что мы двигаемся друг к другу. Это очень хороший демократический процесс". - заключил Уйбо.

Представитель Eesti 200 также сказал, что ожидает предложений от министра финансов, как решить проблему так называемых фантомных автомобилей, то есть обеспечить, чтобы владельцы автомобилей, которые зарегистрированы, но давно не используются, не платили налог.

Уйбо добавил, что дискуссия об автомобильном налоге не зашла в тупик.

"Нет, я не думаю, что она зашла в тупик. Я думаю, что это очень хорошая дискуссия, которая всегда происходит в таких случаях. Это совершенно нормально, что у нас есть разногласия. И совершенно нормально, что в итоге мы придем к общему пониманию того, как автомобильный налог лучше всего поможет Эстонии. Это то, что мы будем решать вместе", - подытожил депутат.