Вступая в должность главы государства, президент Эстонской Республики Юлле Мадизе обратилась к Рийгикогу, министрам и народу страны с программным посланием. Ее речь стала манифестом возвращения государства к человеку, призывом отказаться от высокомерного чиновничьего равнодушия и прекратить навязывать обществу страх и директивы о том, как правильно жить.

Иллюстративное фото: Delfi

В основу президентского послания легла простая истина: главным и безусловным достоянием Эстонии остаются люди. Благополучие страны измеряется не сухими отчетами, а тем, насколько здесь комфортно растить детей, заниматься наукой, открывать свое дело и спокойно встречать старость. Сохранение языка и культуры невозможно без заботы о гражданах и без защиты уникальной северной природы, которая уже через поколение станет еще большей ценностью для всего континента — со всеми ее снегопадами, лесами, озерами, болотами и даже весенней распутицей.

Нарва понесла невосполнимую утрату: ушел из жизни Борис Портнов — выдающийся акушер-гинеколог Нарвской больницы, с именем которого неразрывно связано рождение нескольких поколений горожан и становление городской службы родовспоможения.

Борис Портнов вместе с супругой Светланой, которую он похоронил менее года назад

История доктора в Нарве началась в 1978 году. Город в то время готовился к открытию нового акушерско-гинекологического комплекса, и главный врач Нарвской больницы Манфред Силланд лично пригласил в город молодую врачебную семью — Бориса и Светлану Портновых. Приехав на новое место, супруги вместе с коллегами взялись за колоссальную задачу: требовалось буквально с чистого листа запустить работу современного родильного дома и выстроить надежную систему медицинской помощи будущим матерям.

Северо-восток Эстонии способен открыть второе социально-экономическое дыхание не только для собственных городов, но и для всего государства. Чтобы реализовать этот потенциал, пора сменить привычную оптику: перестать воспринимать уезд как проблемную зону с вечным дефицитом и увидеть в нем мощный стратегический ресурс. Директор Центра информации о безопасности и обороне, руководитель программы «Будущее Ида-Виру 2050» Дмитрий Теперик убежден, что судьба региона определяется не громкими лозунгами во время кризисов, а конкретными решениями, которые закладываются в обычные рабочие будни на годы вперед.

Иллюстративное фото: Facebook

Фраза «Я родом из Ида-Вирумаа» за последние два десятилетия прошла показательную эволюцию. Ее внутренний, эмоциональный вес изменился гораздо сильнее любых статистических сводок. Было время, когда в ответ на эти слова следовал сочувственный кивок. Позже на смену сочувствию пришла настороженная пауза. Сейчас наступает момент, когда открытое признание в связи с родным краем должно вызывать живой интерес, а следом — неподдельное воодушевление и уважение к тем, кто развивает регион каждый день.

Лично я решительно ничего не понимаю! Война вроде бы идет, но в то же время ее как будто и нет. Поскольку с врагом вовсю крутят бизнес, создается стойкое ощущение, что наше государство напоминает балаган из комедии «Кривые невесты». Там ведь тоже выяснилось, что беременной можно быть «всего на полшишечки», а если одна нога короче другой, то вторая зато длиннее, — пишет публицист Роланд Тыниссон.

Ниже перевод статьи с эстонского языка:

Финский блогер отправился в Нарву — самый русскоязычный город Эстонии и всего Европейского союза.

Говорит Яри: Эстония — это государство, которое раньше в Финляндии знали главным образом по одной причине: оттуда к нам приезжала дешёвая строительная рабочая сила. Сегодня эстонские рабочие уже начинают становиться редкостью на финских стройплощадках, а саму Эстонию теперь знают скорее по трём другим вещам. Во-первых, эстонская молодёжь справляется с тестами PISA значительно лучше финских и других европейских сверстников. Во-вторых, здесь бурно процветает IT-отрасль. И в-третьих, местная налоговая система заметно более умеренная, чем у северного соседа. Но оставил ли Советский Союз в Эстонии неизгладимый след? Каково это — жить на эстонском приграничье?

Диплом инженера, опыт руководства складами крупных предприятий и десятки отправленных резюме не гарантируют в Ида-Вирумаа ничего, кроме дежурных отметок в отчетах консультантов. Нарвитянин Дмитрий уже двенадцать месяцев безуспешно пытается вернуться на рынок труда через государственную систему поддержки, однако вместо курсов эстонского языка или освоения востребованной рабочей профессии получает лишь формальные советы и дисциплинарные предупреждения за отказ от заведомо неподходящих вакансий.

Иллюстративное фото: ERR

История началась прошлой осенью, когда Дмитрий попал под масштабную волну сокращений. До этого момента трудовая биография специалиста развивалась вполне предсказуемо. Около десяти лет назад он переехал в Эстонию из России, поскольку супруга ухаживала здесь за пожилой родственницей. Семья окончательно обосновалась в Нарве, но сам специалист был готов к регулярным разъездам и работал в разных городах страны. Диплом о высшем инженерном образовании позволил практически сразу занять позицию руководителя склада в крупной таллиннской компании по продаже автомобильных запчастей. Позже были предприятия в Нарве и Раквере, неизменно связанные со складской логистикой, а последним местом службы стал склад охранной фирмы Rapid Security. Там Дмитрий отработал три года, совмещая закупку оборудования, строгий учет материальных ценностей и прямую координацию технических специалистов, пока компанию не накрыла волна увольнений, затронувшая сразу несколько отделов.

Страшно подумать, уважаемые граждане, Стенку читающие, насколько ширее техника нынче зашагала, прямо-таки не уследить за всякими новшествами. С утра только зеньки протрешь, в интернеты эти наши выйдешь, а там опять приветы от китайцев - всякие штуковины за ночь диковинные повыдумывали. А в воздухе так вообще форменное безобразие образовалось. Раньше над головой летали исключительно безобидные воробьи или какая-нибудь несознательная ворона на предмет мелкого пропитания, а теперь механические штуковины вовсе без живого человека внутри. Летит этакая жестяная пакость, жужжит на манер испорченной швейной машинки, пугает впечатлительных граждан.

Скриншот: Postimees.ee

В далёкой загранице, говорят, к этим аппаратам относятся с полным хладнокровием: выпьет тамошний буржуй кофею с сахарином, поглядит в подзорную трубу и дальше булку жует, потому как знает, что окромя аппарата фотографического для всяких там блогеров, ничего страшного она не несет. А у нас хуже. Потому и нервы после трубовредительных катаклизмов чересчур расшатанные, жизнь в организме еле теплится и тает с каждым божьим днем.

Утренний туман уже был, теперь зарисовка от Александра (который "сам по себе"), о водной дисперсии и преломлении света от фонарей в темное время суток.

Иллюстративное фото: YouTube

На Нарвской городской бизнес-конференции, собравшей 6 октября в ДК «Ругодив» ведущих промышленников и экспертов Ида-Вирумаа, амбициозные планы развития столкнулись с неожиданной проблемой. Северо-Восток располагает портовой инфраструктурой, логистикой и кадровым резервом, однако запуск новых масштабных производств уперся в непредвиденный барьер: в энергетическом сердце Эстонии внезапно закончились свободные электрические мощности.

Иллюстративное фото: Facebook

Маршрут зарубежного инвестора в Эстонии давно подчиняется предсказуемой географии. Руководитель Enefit Industry Лаури Карп прямо указал на стартовую диспозицию: зарубежный инвестор, сошедший с трапа самолета в Таллиннском аэропорту, первым делом оценивает площадки в окрестностях столицы. Вторым сильным соперником на карте выступает Палдиски, сумевший выстроить имидж индустриального хаба с глубоководным портом. Нарва и территория в радиусе 50 километров вокруг нее оказываются лишь третьим вариантом при выборе локации (ну хорошо хоть не двадцать третьим вариантом, и на том спасибо. Прим.ред.)

На своей странице в Фэйсбук в конце лета Катри Райк выложила своё мнение и экскурс в историю царских времен. Источник данных, к сожалению, не указан, поэтому что в этих исторических очерках правда, а что выдумки, судить сложно.

Скриншот: Facebook

Несколько дней назад окончательно сформировалась новая власть в Нарве, и все желающие смогли ознакомиться с коалиционным договором. Больше всего разговоров вызвала идея создания «Царского пути» — по аналогии с «Луковым путём» на побережье Чудского озера. Связь между российскими императорами и Нарвой действительно существует. Однако через наш город монархи, как правило, направлялись — в Таллинн, а оттуда морем в Европу, — либо возвращались в Санкт-Петербург. В Торма и другие места Тартуского уезда, откуда родом представители новой нарвской власти, их путь не пролегал. Поэтому российский «Царский путь» не только плохо вписывается в сегодняшний день, но и не вполне соответствует историческим фактам. А теперь — небольшой урок истории. Приятного чтения!

Отопительный сезон в Нарве уже стартовал, но вместо спокойной уверенности принес в дома горожан привычную тревогу за семейный бюджет. Пока жители с замиранием сердца ждут первых квитанций, городские власти и энергетики пытаются нащупать решения, способные сбить высокие тарифы. Задача сложная: энергетическая система приграничного города устроена так, что выгодные цены на одном рынке оборачиваются ценовым ударом на другом.

Иллюстративное фото: ИИ

В Нарве действует парадоксальное правило: чем дешевле электричество на бирже, тем дороже обходится отопление в квартирах. Механика этой ловушки проста. Когда биржевая стоимость электроэнергии падает, держать в работе 11-й энергоблок Балтийской электростанции становится невыгодно, ведь генерировать киловатты в убыток станция не может. Но именно работающий блок снабжает город самым дешевым попутным теплом. Как только турбины останавливаются, нагрузку перехватывает резервная газовая котельная, а природный газ моментально взвинчивает себестоимость тепла. Более доступную альтернативу специалисты пока только просчитывают, но батареи в домах греют уже сейчас, и оплачивать счета нарвитянам придется без отсрочек.

Тартуский автовокзал в пятничный полдень живет в привычном плотном ритме: перроны заполнены пассажирами, а фирменные коричневые автобусы компании Hansabuss непрерывно заходят на посадку и отправляются в пригородные рейсы. Со стороны водительский состав кажется довольно пестрым — мелькают молодые лица, женщины среднего возраста и седовласые мужчины. Однако первое впечатление обманчиво: статистика уездных перевозок в Тартумаа показывает, что за рулем здесь безоговорочно преобладают шоферы старшего поколения, а средний возраст сотрудников уже достиг отметки в 59 лет.

Иллюстративное фото: Pixabay

Хронический кадровый дефицит и стремительное старение автобусных водителей в Эстонии обсуждают не первый год. Разговоры идут давно, но переломить тенденцию пока не удается, и ситуация в Тартумаа лишь подтверждает общереспубликанскую проблему. Сегодня уездные линии Тарту обслуживают 138 водителей компании Hansabuss, и средний возраст этого коллектива составляет солидные 59 лет. Более того, 86 человек из них — то есть ощутимо больше половины штата — уже перешагнули рубеж в 60 лет и старше.