Средний возраст водителей уездных автобусов в Тартумаа вплотную подобрался к шестидесяти годам
Тартуский автовокзал в пятничный полдень живет в привычном плотном ритме: перроны заполнены пассажирами, а фирменные коричневые автобусы компании Hansabuss непрерывно заходят на посадку и отправляются в пригородные рейсы. Со стороны водительский состав кажется довольно пестрым — мелькают молодые лица, женщины среднего возраста и седовласые мужчины. Однако первое впечатление обманчиво: статистика уездных перевозок в Тартумаа показывает, что за рулем здесь безоговорочно преобладают шоферы старшего поколения, а средний возраст сотрудников уже достиг отметки в 59 лет.
Иллюстративное фото: Pixabay
Хронический кадровый дефицит и стремительное старение автобусных водителей в Эстонии обсуждают не первый год. Разговоры идут давно, но переломить тенденцию пока не удается, и ситуация в Тартумаа лишь подтверждает общереспубликанскую проблему. Сегодня уездные линии Тарту обслуживают 138 водителей компании Hansabuss, и средний возраст этого коллектива составляет солидные 59 лет. Более того, 86 человек из них — то есть ощутимо больше половины штата — уже перешагнули рубеж в 60 лет и старше.
Хотя в дневной суматохе на платформе можно заметить и молодежь за баранкой, общей картины единичные новички не меняют. Молодая смена идет в профессию крайне неохотно: ранние выезды, напряженные графики и колоссальная ответственность за безопасность людей привлекают немногих. В результате пригородное сообщение уезда фактически держится на плечах шоферов старшей закалки. Если молодое пополнение не придет на смену в ближайшие годы, вопрос нехватки кадров неизбежно перерастет из тревожной статистики в реальные отмены рейсов.
Комментарии
Пенсионный возраст отодвигается, соответственно и водители за рулем автобусов и большегрузов всё старее, и старее . А что, вы как то по другому хотели?
Пункт, да они уже и раньше не особо рвались, я помню, как на автобазе в 70-х молодых водил уговаривали на дальние рейсы ехать, а сейчас и подавно! Тогда хоть романтика была, а теперь что? Только пробки да нервы. А если еще и зарплата смешная, то кто ж пойдет.
То, что ветераны еще за рулем- понятно: до пенсии нужно работать, а то, что молодые не идут в профессию- проблема. Я заметил, что и на междугородних автобусах уже много женщин. Молодежь мечтает за компьютером деньги зарабатывать.
Водила - работа нынче не престижная и в наших краях не слишком оплачиваемая. Вы в курсе, что практически все дальнобойщики в Прибалтике официально работают за минималку, остальное в виде командировочных догоняется до более менее достойной зарплаты за такой труд ? Со всеми вытекающими пенсиями по старости. В европах там молодежи за рулем в разы больше, так как работа стабильная, машины хорошие, фирмы солидные и платят достойно, а у нас водилы расходный материал для владельцев фирм, особенно для местячковых рабовладельцев.
Дальнобойщик, ну так это же прекрасно! Скоро у нас автобусами будут управлять только ветераны труда, с орденами за выслугу лет и почетными грамотами от профсоюзов. Представляете, какая это будет стабильность на дорогах? Никаких лихачей, только спокойная, размеренная езда, как в санатории. А еще можно будет установить специальные тарифы: "пенсионный" рейс – с остановками на "подышать свежим воздухом" и "померить давление". Красота!
Ошибаетесь. Скоро и очень скоро вместо водителей линейных перевозчиков будет ИИ. Никаких рисков доя перевозчика и окружающих.
Ну вот, дождались. Скоро некому будет за руль садиться, кроме нас, стариков. А потом что? Автобусы на дрова перейдут? Молодежь работать не хочет, только в телефонах сидят. А ведь раньше водитель автобуса - это была профессия! Уважали!
Отправить комментарий