Введение платы за проезд в уездном общественном транспорте может стать серьезным испытанием для финансового благополучия жителей Ида-Вирумаа. Согласно данным опроса, проведенного информационной службой Актуальная камера, планируемые изменения в транспортной политике напрямую затронут подавляющее большинство пассажиров региона, которые на текущий момент пользуются правом на безвозмездные поездки.

Иллюстративное фото: Stena.ee

Статистические показатели прошлого года демонстрируют, что в Ида-Вируском уезде лишь 28% пассажиров оплачивали проезд в полном объеме, в то время как остальные категории граждан перемещались на льготной основе. Хейки Лутс, возглавляющий Центр общественного транспорта Ида-Вирумаа, выражает уверенность в том, что возвращение платной системы в текущих реалиях является несправедливым шагом. По его мнению, социально-экономическая ситуация в регионе заставляет людей передвигаться на автобусах гораздо чаще, чем раньше, что обусловлено масштабными реформами в образовательной сфере и сокращением сети государственных услуг на местах.

Как уже ранее сообщала «Нарвская газета», на регулярном маршруте № 31, соединяющем Нарву с прибрежным городом Нарва-Йыэсуу, в летний период не планируется добавления дополнительных рейсов. Тем не менее, начиная с 13 июня, между этими двумя населенными пунктами начал курсировать новый коммерческий автобус под номером 123, который должен частично восполнить возникший дефицит транспортного сообщения.

Этот сезонный автобус был запущен специально на летний период, когда у горожан и туристов особенно возрастает интерес к поездкам на побережье. Согласно планам, автобус будет курсировать до 20 августа включительно. Однако, как отмечают организаторы, если в конце лета установится теплая, солнечная погода, перевозки могут быть продлены и после этой даты.

С 10 апреля в Эстонии появилось удобное нововведение: теперь любой желающий может отслеживать передвижение автобусов, поездов и трамваев в режиме реального времени, прямо с экрана смартфона или через веб-приложение. Это стало возможным благодаря новой системе, которая избавляет от привычной неопределённости на остановках, когда пассажир не понимает — транспорт уже ушёл или просто задерживается.

Скриншот Peatus.ee

Раньше многим приходилось теряться в догадках: приходишь ко времени, указанному в расписании, а нужного автобуса или трамвая нет — и неизвестно, ждать ли дальше или он уже проскочил. Теперь эта проблема решена — благодаря разработке эстонской компании Dolm IT.

Можете ли вы сказать, что какой-то современный автобус произвел на вас впечатление? Вряд ли, ведь они все очень похожи. И если среди междугородних автобусов еще можно найти что-то оригинальное, то городские уже давно стали на одно лицо. То ли дело лет 40-50 назад, когда конструкторы и дизайнеры не боялись экспериментов.

GM Futurliner

Компания Harley Earl специально для GM разработала необычный однообъемный фургон GM Futurliner, который должен был демонстрировать достижения современных инженеров: микроволновую печь, телевизоры и прочее. Всего было изготовлено 12 прототипов, которые использовались в 50-е годы.

“В субботу автобусы Нарва-Нарва-Йыэсуу были, мягко говоря, переполнены. День миноги был в разгаре, все спешили его посетить. Интересно, есть ли какая-то норма наполняемости рейсового автобуса или можно наполнять до упора?” – поделился на своей страничке в фейсбуке известный нарвский гид Александр Опенко, пишет портал Gazeta.ee.

Хотя популярный День Миноги в Нарва-Йыэсуу прошел с большим успехом, настроение нарвитянам испортила давка в автобусах 31 маршрута между Нарвой и Нарва-Йыэсуу. Фото: Александр Опенко

Нарушение ППД или нет?

“При ЧП это будет играть важную роль. Интересно, если в автобусе есть норма наполняемости, а людей явно больше нормы, это нарушение ПДД или нет? Или эти цифры только рекомендация завода-изготовителя? Проверяет ли, например, полиция, это? Это на самом деле важный вопрос безопасности, ведь мы не можем посадить 9 человек в 5-местный автомобиль и не получить штраф при проверке”, – размышлял автор поста, который нарвитяне горячо обсуждали в соцсети, вспоминая, что давка имела место не только в День миноги, но и летом, когда люди массово устремлялись на пляж.

С 15 апреля в Нарве вступит в силу новое, летнее расписание городских автобусов: расписание обновят на автобусных остановках, также городской перевозчик Go Buss выпускает книжки с новым расписанием, которые на этой неделе появятся в продаже, пишет портал Gazeta.ee.

В Нарве с наступлением дачного сезона количество рейсов городских автобусов в сады существенно увеличивается. Фото: Ирина Токарева | Gazeta.ee

Какие изменения в летнем расписании наиболее существенные, поинтересовалась «Нарвская газета» у старшего специалиста департамента городского хозяйства Нарвской горуправы Анастасии Потаповой. Специалист напомнила, что по традиции автобусное расписание в Нарве меняется два раза в год: летом заметно увеличивается число рейсов в сады, так как горожане летом проводят немало времени на своих дачных участках, а многие и живут на дачах и оттуда утром добираются на работу.

В Эстонии не существует единой платформы общественного транспорта, которая помогла бы пассажирам комфортно планировать поездку из одной точки в другую и покупать все необходимые для поездки билеты в одной среде. Государство разрабатывает прототип, который позволит пассажирам путешествовать комфортно, сообщил Департамент транспорта.

Фото Д. Пастухова

«На данный момент у пассажиров нет удобной единой системы, посредством которой они могли бы планировать поездки с использованием общественного транспорта и альтернативных видов передвижения. Это одна из причин, почему люди предпочитают путешествовать на личном автомобиле, ведь сейчас так проще», — сказал руководитель отдела планирования мобильности Департамента транспорта Йоханн Пеэтре.

С 1 февраля россияне лишатся еще одного популярного способа добраться до Европы — на ремонт закроется автомобильный пункт пропуска «Ивангород». Крупнейшие автобусные перевозчики «Эколайнс» и Lux Express, которые до этого возили через него пассажиров в Таллин и Ригу, рассказали, как изменятся их маршруты.

У «Эколайнс» останется один прямой рейс из Петербурга в Таллин и в обратном направлении. С российской стороны автобус будет доезжать до Ивангорода, высаживать пассажиров, затем они будут проходить границу через пешеходный пункт пропуска, на эстонской стороне их будет забирать другой автобус и довозить до Таллина. Соответственно на российской стороне автобус подхватит тех, кто доехал от Таллина до Нарвы и пришел через пограничный переход в Ивангород. Расстояние, которое пассажирам с ручной кладью и багажом необходимо преодолеть пешком, составляет порядка 1000 метров, отмечает перевозчик.