вертолеты

Ровно 100 лет назад, 9 января 1923 года испанский изобретатель Хуан де ла Сиерва (Сьерва) совершил первый успешный управляемый полет на изобретенном им летательном апарате, который он назвал автожиром. Эта машина представляла собой вертолет упрощенной конструкции, в котором несущий винт врщается не от мотора, а раскручивается набегающим потоком воздуха. Поэтому для взлета автожиру нужен либо разбег по-самолетному, либо предварительная раскрутка винта от внешнего привода. Поступательное движение создается обычным тянущим или толкающим самолетным пропеллером.

Ровно 85 лет назад, 27 июня 1936 года, впервые поднялся в воздух "Фокке-Вульф" FW-61 - первый в мире вертолет, пригодный для практического применения. Произошло это за четыре года до начала летных испытаний первого удачного вертолета Сикорского, так что, в вопросе приоритетов всё однозначно. В 1937-38 годах FW-61 побил все установленные ранее вертолетные рекорды. В частности, он поднялся на высоту 2640 метров, в четыре раза перекрыв результат, достигнутый советским вертолетом ЦАГИ-1ЭА. Максимальная скорость составляла 122 км/ч, а максимальная дальность полета - 230 км.

Столь впечатляющих результатов машина достигла с маломощным моторчиком всего в 160 лошадиных сил, работавшим через сложную систему передач на два несущих ротора, установленных на ферменных консолях по бокам фюзеляжа. В носу стоял еще один маленький пропеллер, но он служил лишь для охлаждения двигателя, играя роль вентилятора. Вертолеты подобной аэродинамической схемы из-за их относительной громоздкости не получили широкого распространения, однако, именно по этой схеме был построен крупнейший в мире винтокрылый летательный аппарат Ми-12, а сейчас она применяется на конвертопланах.

Ровно 75 лет назад, 8 марта 1946 года получил американский сертификат летной годности "Белл-47" - первый в мире вертолет, официально допущенный к коммерческой эксплуатации. Эта похожая на одноглазую стрекозу небольшая машинка, спроектированная основателем и первым главным конструктором вертолетного подразделения фирмы "Белл" Артуром Янгом, несмотря на кажущуюся хлипкость и субтильность конструкции, оказалась качественной и вполне надежной. Благодаря ей компания "Белл Хеликоптерс" неплохо раскрутилась.

"Белл-47" в течение нескольких десятилетий пользовался большим успехом не только на американском, но и на международном рынке (за исключением "мира социализма"), а его производство продолжалось аж до 1973 года. За 37 лет было выпущено 5600 таких вертолетиков более чем в 30 модификациях, которые эксплуатировались в 46 странах в качестве учебных, почтовых, полицейских, патрульных, сельскохозяйственных, санитарно-спасательных (в этом случае по бокам кабины монтировались контейнеры для носилок), прогулочно-экскурсионных и курьерских машин. Были и военные варианты.

Дом на колесах кажется отличной идеей, пока вы не садитесь за руль. Как выясняется, у машины и дома недостаточно общего, чтобы они лучше подходили друг другу. А как насчет летающего дома?

Нет, это не иллюстрация фантастического рассказа, это реальные смелые 70-е.

Перед вами вертолет, который был превращен в комфортабельный кемпер. Проект получил название Winnebago Heli-Home. Самое интересное, что компания Winnebago действительно продавала такие в конце 1970-х годов. Сумасшедший мир был просто!

Министр внутренних дел Март Хельме во время переговоров по государственному бюджету готовится попросить много денег, пишет Delfi со ссылкой на Eesti Päevaleht.

Вертолет PPA забирает в Нарве больного для перевозки в больницу другого города. Фото: Stena.ee

"В сфере внутренней безопасности долгое время наблюдалось недофинансирование”, — говорит он. Планы у Хельме грандиозные, и он не боится признать, что для их воплощения в жизнь нужно много денег. "Я бы начал с того, что в сфере внутренней безопасности долгое время наблюдалось недофинансирование. Если мы говорим о 2% от ВВП на оборонные расходы, то как минимум 2% от ВВП должно выделять и на внутреннюю безопасность”.

Порталу Delfi написал недовольный житель волости Саку, чей ночной покой нарушили летающие над его жилищем на низкой высоте вертолеты. Как выяснилось, учения проводят наши союзники, тренировочные полеты будут продолжаться до середины июля.

По словам читателя, шум от винтокрылых машин в Аэспа, Саку и Кийза вчера и сегодня ночью стоял такой сильный, что проснулись дети, а стёкла в домах дребезжали.

В первый раз довелось увидеть, как на поле, что возле нарвской больницы, забирают для транспортировки в другой город больного. На этот раз был совсем маленький ребеночек. Вся процедура заняла примерно полтора часа, большую часть из которого видимо врачи в больнице подготавливали человечка к полету либо в Таллин, либо в Тарту. Кому интересно, смотрим видео.

Всего таких вертолетов у министерства МВД три - Alfa, Bravo и Charlie. Это был первый, о чем говорит последня буква в номере борта. Один час полета в 2016 году обходился государству в 1083 евро (подробнее ниже). Сейчас, скорее всего, еще дороже.

Все кто интересуется авиацией уже знают, что на этой неделе свой первый полет совершил новый российский самолет МС-21 Иркут. Это событие наделало столько шуму, что за ним многие пропустили другое знаковое событие. 25 мая своей первый полет совершил первый гражданский вертолет, спроектированный после распада СССР - Ка-62.

На летно-испытательной станции Арсеньевского завода «Прогресс» 25 мая состоялся первый полноценный полет нового вертолета Ка-62. Программа предусматривала полет по кругу на скорости 110 километров в час общей продолжительностью 15 минут.