На пограничном пункте в Нарве начались строительные работы, цель которых — укрепление инфраструктуры безопасности. Департамент полиции и погранохраны Эстонии реализует проект, направленный на предотвращение несанкционированного въезда и повышение контроля на границе с Россией.

Фото: Дмитрий Федоткин / ERR

На этой неделе на эстонской стороне моста, соединяющего Нарву с Ивангородом, были установлены массивные металлические ворота. Кроме того, идет подготовка к монтажу выдвижных барьеров, которые при необходимости смогут полностью перекрыть движение автотранспорта как на въезде в погранпункт, так и на выезде из него.

По данным Евростата, Эстония занимает последнее место среди стран Европейского союза по уровню покупательной способности граждан, получающих минимальную заработную плату. Такой вывод следует из анализа, проведенного Департаментом статистики и опубликованного Eesti Ekspress.

Иллюстративное фото: Pixabay

В рейтинге, отражающем, сколько товаров и услуг можно приобрести на минимальную зарплату, Эстония опустилась на самую последнюю строчку. Немного выше расположилась Латвия, а Литва оказалась примерно в середине списка — на десять позиций выше Эстонии.

В Нарве неизвестный проник в трейлер, расположенный на территории автостоянки по продаже машин, и вынес оттуда ключи от 28 автомобилей и 2000 евро наличными. Инцидент произошёл в ночь с 30 на 31 июля. Сейчас полиция расследует преступление.

Одна из нарвских площадок по продаже машин / Иллюстративное фото: assortiauto.ee

Как сообщила в пятницу Идаская префектура, злоумышленник действовал в ночное время. Он незаконно проник в прицеп на территории автостоянки и похитил из него ценности — ключи от множества автомобилей и крупную сумму наличных денег.

В 2025 году Ночной базар в Нарва-Йыэсуу пройдёт уже в 15-й раз — и этот юбилейный праздник обещает быть особенно волшебным. Это событие для всей семьи, которое объединяет поколения, пробуждает воспоминания и создаёт новые, незабываемые впечатления.

Представьте: лёгкий прибой, шёпот ветра в кронах сосен, аромат хвои и свежий морской воздух. Солнечные лучи ласкают лицо, тёплый песок приятно шуршит под ногами. Всё это — неотъемлемая часть атмосферы Нарва-Йыэсуу, которую невозможно спутать ни с чем.

Мэр Нарвы Катри Райк заявила, что постройка крытой конструкции на пешеходной очереди у погранпункта "Нарва-1" обойдётся в 600–800 тысяч евро, и в нынешней ситуации город не может позволить себе такие расходы.

В Петербурге такой навес размером 10 на 5 метров изготавливают за 3.000 евро и устанавливают за 6 дней. Иллюстративное фото: zavod-parnas.ru

По словам Райк, полноценный навес обошёлся бы в сумму от 600 до 800 тысяч евро. «В нынешней ситуации городская управа считает неразумным тратить такие средства», — сказала она в интервью «Нарвской газете» в рамках серии ответов на вопросы местных жителей.

Несмотря на распространённое мнение о том, что говорить о зарплате нельзя, Инспекция труда подчёркивает: это не так. Работник имеет право обсуждать свою зарплату, но существуют определённые ограничения — и касаются они в первую очередь работодателей, а не сотрудников.

Согласно Закону о трудовом договоре Эстонской Республики, заработная плата — это предмет соглашения между работником и работодателем. Однако сам по себе размер зарплаты не считается коммерческой тайной и относится к личной информации работника.

На фоне общего роста цен всё больше покупателей в Эстонии выбирают продукты с истекающим сроком годности, что стимулирует торговые сети сокращать размеры уценки благодаря высокому спросу. При этом используются гибкие схемы ценообразования, основанные на спросе, времени суток и состоянии товара.

Пять лет назад черешня со скидкой в 50% Maxima продавала по 3.49€, сегодня в Нарве она продается со скидкой в 20% по цене 9.90€!

Обычно товары, срок годности которых заканчивается в тот же день, уцениваются на 25–70%. Если раньше в таллиннских супермаркетах такие продукты чаще всего продавались с 50-процентной скидкой, то теперь всё чаще можно увидеть таблички с уценкой на 30%.

Свыше десяти миллиардов евро будут направлены на укрепление обороноспособности Эстонии в течение ближайших четырёх лет.

11 июля резервисты, участвовавшие в учениях батареи реактивной артиллерии на Сааремаа, впервые провели стрельбы из реактивных установок HIMARS. Фото: youtube/Sõdurileht

Эстония на период до 2029 года выделит на обновление своей оборонной системы свыше 10 млрд €, из которых около трети пойдут на закупку нового вооружения, а четверть будет потрачена на боеприпасы и боевое снаряжение.

Вывод российских (ранее советских) войск из Эстонии произошел в период с 1991 по 1994 годы, после распада СССР. На территории Эстонии, а также Латвии и Литвы, была расквартирована Северо-Западная группа войск (СЗГВ), которая и осуществляла вывод войск. На момент начала вывода войск группа имела: 682 танка, 2504 боевые бронированные машины, 1265 орудий и миномётов, 588 самолётов, 141 вертолёт. Помимо частей группы из Прибалтики также выводились морские, береговые и авиационные части Краснознамённого Балтийского флота ВМФ РФ. Вывод войск с территории Прибалтики завершён:

• В Эстонии — к 31 августа 1994 года;
• В Латвии — к 31 августа 1994 года;
• В Литве — в конце августа 1993 года.

Литва — единственная из прибалтийских республик — предоставила гражданство всем своим жителям, включая бывших советских военнослужащих, и обеспечила для выводимых российских военных строительство жилья в Калининградской области.

Ниже архивные кадры 1992-1995 годов

Видеоотчет демонстрирует, что может узнать о Нарве турист от наших профессиональных гидов

Автор видео: Туристка из Таллина Светлана Олсен

После сильных дождей улицы Нарвы, особенно в районе кольца у магазина „Лидл“, превращаются в озёра. Местные жители уже привыкли к лужам по колено, в которых резвятся дети и застревают автомобили. Горожане уверены: раньше такого не было. Однако власти утверждают — дело не только в одной „неудачной“ точке, а в целом подходе к городской системе водоотведения.

Иллюстративное фото: Дмитрий Федоткин

Сильные ливни выявляют слабые места в инфраструктуре Нарвы по всему городу. В Тёмном саду размывает дорогу, тренажёрная площадка на нижнем променаде страдает от сползающего грунта, а канализационные люки в некоторых местах начинают „плясать“ под напором дождевой воды. Но особенно заметна проблема на кольце у „Лидла“, где после осадков регулярно образуется глубокая лужа.

Обновлённая общая планировка Нарвы, разрабатывавшаяся около трёх лет, не предусматривает строительство новых автомобильных дорог или расширение существующих. Город движется в сторону большей доступности для велосипедистов и пешеходов, при этом идея развития трамвайного сообщения остаётся актуальной и зафиксированной в стратегии, пишет портал Gazeta.ee.

Визуализация доступности и плотности движения общественного транспорта / gisr-narva.hub.arcgis.com

Проект новой планировки закрепляет территории, по которым в будущем, пусть и не в ближайшие годы, могут быть проложены трамвайные маршруты. Однако многие нарвитяне относятся к этой идее с насмешкой и считают её несерьёзной. Тем не менее городской архитектор Пеэтер Тамбу остаётся настроен серьёзно.