Беспилотный транспорт на дорогах Эстонии: немецкий стартап внедряет искусственный интеллект на крышу обычного автомобиля

На дорогах Эстонии официально разрешили передвижение полностью самоуправляемых автомобилей, где пассажир может спокойно отдыхать или заниматься своими делами, пока машиной управляет искусственный интеллект. Новая технология, разработанная немецким стартапом «Блик», предлагает принципиально иной подход к автономии, превращая практически любой современный автомобиль в персонального цифрового шофёра.

Иллюстративное фото: Youtube

Официальное разрешение на эксплуатацию автономных машин вступило в силу в Эстонии с мая этого года. Возможность передать управление цифровым системам вызывает у жителей неоднозначные, но яркие эмоции. Часть будущих пассажиров с энтузиазмом воспринимает перемены, считая повсеместную автономию неизбежным будущим и выражая готовность лично протестировать новую технологию. В то же время другие участники дорожного движения признаются, что испытывают психологический барьер и страх перед поездками на беспилотниках, предпочитая по-прежнему самостоятельно держать дорожную обстановку под личным контролем.

Первые поставки самоуправляемых автомобилей в страну запланированы уже на этот год. Разработчиком системы выступает немецкий стартап «Блик», который позиционирует себя в качестве первопроходца с концепцией, принципиально отличающейся от американских сервисов вроде «Ваймо». Вместо развёртывания классических роботакси компания ориентируется на индивидуальный сегмент и корпоративные автопарки. По задумке разработчиков, система функционирует как «шофёр без шофёра» для повседневного личного пользования либо как готовое решение для коммерческих клиентов.

Ключевая техническая особенность комплекса заключается в том, что основной центр управления на базе искусственного интеллекта монтируется не внутри машины, а на её крыше. Благодаря такому модульному принципу технологией можно оснастить практически любое современное транспортное средство. В состав внешнего блока входит набор датчиков, состоящий преимущественно из камер и датчиков освещения, а также специализированный бортовой компьютер, который анализирует поступающую информацию и передаёт управляющие сигналы узлам автомобиля.

Создателями стартапа являются Юлиан Глаб и Торге Нушильд, которые ранее работали в концерне Volkswagen, а затем занялись созданием собственного программного обеспечения для беспилотного транспорта. Архитектура их системы состоит из нескольких независимых программ искусственного интеллекта, которые непрерывно взаимодействуют и координируют действия между собой. Если алгоритмы не могут достичь согласия относительно оптимального манёвра, срабатывает защитный протокол: автомобиль притормаживает, чтобы гарантировать безопасность, и лишь после подтверждения обстановки продолжает движение.

Несмотря на высокую степень автономности, полностью обойтись без человека система пока не может. Водители-операторы перехватывают контроль в сложных нестандартных ситуациях — например, на участках с дорожно-строительными работами или перед неработающими светофорами. Каждый подобный случай вмешательства человека используется разработчиками как ценный обучающий материал, позволяющий пополнять базу знаний алгоритмов и совершенствовать управляющие модели.

Отработка критических дорожных сценариев проходила на специализированном испытательном полигоне недалеко от Таллина. В процессе интенсивных тестов инженерам удалось значительно сократить время реакции системы, что позволило исключить риск аварийных столкновений при возникновении внезапных препятствий.