Беспилотник или беспредельщик: опасно ли ездить на автобусе без водителя

Корреспондент Sputnik Эстония проехал на одном из двух беспилотных мини-автобусов, которые с конца прошлого месяца катают всех желающих по эстонской столице, проходя заодно период тестирования

© Sputnik / Вадим Анцупов

Несмотря на то, что за срок чуть меньше недели автобусами без водителей уже было создано несколько аварийных ситуаций, Sputnik Эстония решил рискнуть, но ничего страшного, вопреки опасениям, так и не увидел.

Во-первых, мини-автобусы ездят со скоростью ниже даже скорости паровозика в Старом городе. Во-вторых, в каждом "беспилотнике" есть сопровождающий — он следит за движением, согласовывает все действия по рации с оператором и, в случае чего, всегда может остановить транспортное средство. В-третьих, и дистанция очень короткая — примерно километр от целевого учреждения "Котел Культуры" возле бывшего Горхолла до начала бульвара Мере у здания Центра русской культуры. При этом автобусики двигаются по отдельно выделенной им полосе, включая и не занятые в результате ремонта трамвайные пути.

Не поедешь, пока не перезагрузишься

При этом началась поездка с небольшой заминки. Когда пассажиры уселись внутрь, автобус отказался двигаться (стоит заметить, что одновременно на маршруте находятся два автобуса-беспилотника и первый успел уже тронуться). Сопровождающий попросил всех выйти из салона, чтобы сделать "рестарт", то есть перезагрузку. Но так как данное действие много времени не заняло, уже через минуту все снова сели на свои места, и наша "черепашка" тронулась.

"Формулой 1", конечно, такую езду назвать нельзя, но люди испытывали определенный восторг по другой причине: то, что еще недавно казалось фантастикой, воплотилось в жизнь. Почти все пассажиры доставали телефоны, чтобы заснять поездку, и не испытывали страха.

Одна из пассажирок "перезагруженного" мини-автобуса Надежда поведала Sputnik Эстония, что специально пришла прокатиться: "Теперь я понимаю примерную скорость и знаю, как этот автобус выглядит изнутри. До этого у меня была только информация, что такой транспорт существует, и был известен его маршрут". Она сказала, что при поездке испытала детский восторг, так как одно дело — видеть снаружи, а совсем другое дело — побывать в качестве пассажира.

Надежда добавила, что полностью беспилотным такой автобус назвать нельзя: "Есть и оператор, и сопровождающий внутри, но двигаемся мы в правильном направлении: человеку в последнее время становится все сложнее управлять машинами, поэтому было бы неплохо людей заменить". Как говорит пассажирка, ей нравится проект, но надо все хорошенько протестировать (могут понадобиться даже годы), прежде чем выпустить такой общественный транспорт на линию. "Думаю, такие автобусы уже в относительно скором будущем вполне могли бы ходить от одного района до другого и даже за городом. Сама я жительница Таллинна, мне было бы это по нраву", — заявила Надежда.

Полностью автоматике доверять нельзя

Не совсем согласен с Надеждой ее попутчик Марек: "Считаю, что данный вид транспорта больше подходит для передвижения, к примеру, внутри микрорайонов, по таким местам, где массивному автобусу проехать бывает сложно".

Марек полагает, что подобная техника уже вполне готова стать еще одним видом общественного транспорта, а человеческое сознание еще не совсем. Хотя, по его словам, на первых порах нельзя обойтись без людей, которые будут контролировать процесс, так как автоматика пока еще не может самостоятельно принимать все решения.

По его мнению, имевшие место нестандартные ситуации — это цепочка неверных действий, то есть за чьей-то ошибкой последовала еще одна, что вполне закономерно в период тестирования. "Я же совсем не боюсь ездить на таких машинах, появятся на постоянной основе — буду пользоваться. Эмоции от первой поездки — это интерес, прежде всего. А также появилось странное чувство. Все же непривычно ездить на автобусе, у которого нет "шофера за баранкой", — поделился мнением со Sputnik Эстония Марек.

Водитель паровозика, колесящего по Старому городу, Виктор Сопочкин высказал Sputnik Эстония мнение, что риск аварии со стороны мини-автобуса, учитывая количество сенсоров и датчиков, крайне низок: "Программа установлена соответствующая — на определенный маршрут, по нему он и передвигается, к тому же очень медленно. Тут намного выше вероятность того, что в беспилотник въедет другой автомобиль".

Сопочкин полагает, тем не менее, что на постоянную основу Таллинн принять такие автобусы не готов: "Считаю, что у человека-водителя лучше голова работает, чем все эти сенсоры. Никогда не знаешь, как техника может себя повести — я бы полностью не доверял. И внутри всегда должен быть кто-то, кто следит за процессом, — механик или электронщик, я бы просто в машину-робот не сел".

Устами ребенка глаголит истина

А вышедшая на бульваре Мере из самоуправляемого автобуса юная Алеся заметила, что это — совсем обычный транспорт, просто медленный.

Девочка утверждает, что поездка ей понравилась и страшно совсем не было.

Поэтому не стоит бояться и жителям Таллинна, а поскорее опробовать "новый аттракцион", так как в конце августа первая часть тестового периода закончится, и автобусы отправятся назад во Францию. Тогда будут сделаны и дальнейшие выводы о целесообразности проекта. Ведь вполне может быть, что в ближайшее время уже появятся автобусы, как в повести Кира Булычева "Сто лет вперед" работающие по принципу телепортации. Это когда человек заходит в стоящий на месте автобус в одном месте города, а выходит уже в совершенно другом.

Самоуправляющиеся автобусы будут бесплатно перевозить пассажиров шесть дней в неделю — с понедельника по субботу, с 8:30 до 17:30. Эстония стала первой страной Европейского союза, которая законодательно разрешила использовать беспилотные автотранспортные средства на своих дорогах, правда, с рядом ограничений.