транспорт

В связи со строительными работами с 21 по 25 января будет закрыта для проезда часть улицы Мальми в Нарве.

Как сообщил генподрядчик строительных работ по замене водоканализационных трасс в приграничном городе Astlanda Ehitus, с 21 по 25 января будет закрыта для проезда автотранспорта часть улицы Мальми прилегающая к контрольно-пропускному пункту на границе.

Движение транспорта, следующего на границу, будет осуществляться через Петровскую площадь.

Пишет автожурналист tersan: Есть один сегмент транспортной системы будущего, про который никто ничего не говорит (хотя кое-кто уже кое-что делает). А он обязательно будет, доказываю на пальцах:

1. Как известно, общественный транспорт, каким бы комфортным и скоростным он не был, имеет концептуальный неустранимый недостаток – он не довезет вас от подъезда дома до подъезда офиса. Часть пути вам по-любому придется преодолевать пешком. Эта часть пути называется последняя миля.

2. Как известно, всем неприличным людям, которые останутся верны своим дымящим коробкам на четырех колесах, скоро негде будет парковаться. Во дворе только песочницы, рядом с офисом только трамвайчик и газончик. Машину придется оставлять где-то в подземных паркингах, автоматизированных кар-лифтах, перехватывающих парковках и прочих народных гаражах. И опять же идти до пункта назначения. Последнюю милю – пешком. Перенасыщение центра больших городов машинами приведёт к тому, что большинству придется парковаться чёрт знает где (других мест-то нету!) и опять же последнюю милю пилить пешкарусом.

3. Почему последняя – понятно. А миля – потому что как раз такое расстояние в среднем и придется проходить. То есть километра полтора от машины до места назначения. Четыре раза в день. В принципе, немного. Я вот как раз живу ровно в одной миле от метро, и прекрасно прохожу это расстояние за 15 минут. Когда еду в аэропорт – так даже с чемоданчиком, а зимой ещё и со снарягой, ничего страшного.

Вообще, ходить, знаете ли, полезно. Мужчинам 30+ медицина вообще настоятельно рекомендует ходить хотя бы 3 км ежедневно, чтоб стоял избежать всяких урологических явлений нехороших. Но! Если нам надо каждый день дойти от дома до гаража 15 мин, до стоянки до офиса 15 мин, потом обратно – это час жизни.

20 раритетных фото, которые покажут, каким был общественный транспорт в Питере 100 лет назад

Эта жуткая пробка образовалась вчера на одном из перекрёстков китайской провинции Шэньси. В китайском интернете её уже окрестили «пробка-маджонг», за сходство с популярной китайской настольной игрой (что-то вроде пасьянса). Большинство комментаторов обвиняют во всём нетерпеливых водителей автобусов.

Надо добавить, что подобные явления в Китае не такая уж редкость. Один пользователь, например, выложил в комментариях аналогичное фото, которое сделал в прошлом году из окна своего дома. Смотрим далее...

Предлагаем вашему вниманию небольшой визуальный экскурс в историю транспорта Санкт-Петербурга. Уникальные исторические кадры!

(Всего 20 фото)

Очередная подборка фотографий нелепостей, связанных с транспортом и дорогами.

далее...

Навесные электролинии над трамваем или поездом представляют привычную картину, но уже скоро в Калифорнии пройдут испытания новой системы электропитания грузовиков.

На днях был поднят в лучших армейских традициях по тревоге своего авто под окном. А причина банальна - молодая тётенька не могла выехать со двора, так как я "зажал" её авто между двумя машинами. И это не смотря на то, что между ними у нее оставалось по доброму метру пространства и машинка всего лишь маленький Гольф.

По-этому она не нашла ничего более мудрого, нежели бить методично и без перерывов по моей машине своими каблучками, дабы орала сигнализация, вышел хозяин и отъехал на нужные ей три метра. Пришлось выйти. На мой укор о двух метрах пространства - ответ был обезоруживающий - "ну тупая я, что поделаешь".

И сегодня, глядя на этот ролик, мне сразу вспомнилась эта история и подумалось: ведь и правда, кому-то суждено с дошкольных лет гонять на гоночных машинах, а кому-то не дано и в 25 водить обычную машину. Но зачем же тогда мучить себя и окружающих? Продай машину, ходи пешком.

Самый оживленный перекресток Нарвы в районе ASTRI-GENEVA, согласно решению горсобрания, может стать транспортным кольцом. С этим в корне не согласны члены комиссии по городскому хозяйству. Речь идет пока лишь о детальной планировке.

Этот участок Нарвы красотой сегодня не блистает. Улучшат ли его вид высотки и транспортное кольцо? Виталий Школа

Представленная главным архитектором Нарвы Пеэтером Тамбу концепция развития Таллиннского шоссе на участке от улицы Энергия до перекрестка с 3-й Рохелине вызвала немало вопросов. В результате члены комиссии пришли к выводу, что кольцо на месте нынешнего перекрестка не только создаст  трудности для движения транспорта и пешеходов, но и может стать аварийно опасным участком.

Высотка на столбах

Возможно, повышенное внимание к перекрестку вызвал предыдущий вопрос, где обсуждались планы постройки напротив GENE-VA 9-этажного торгово-офисного комплекса. Строить его собирается AS Tallinna Kaubamaja совместно с Donate Grupp OÜ. Здание должно расположиться на месте, где обычно располагается городок аттракционов Tivoli Tour.
К зданию предъявлялось немало требований: оно не должно загораживать главный вход в  GENEVA, обеспечивать место для парковки, не препятствовать пешеходному движению. Поэтому проект предусматривает установку здания на сваях, сохраняя свободным пространство под ним.

Преодолеть любые автомобильные пробки позволяет необычное средство под названием "дельтакат". Конструкция нового устройства проста: коробка, две подножки по сторонам для водителя и три колеса. Управляется "делькат" наклонами тела, как на скейтборде, скорость регулируется пультом управления.

"Первую модель я собрал летом 2009 года из частей гардин, электродвигателя, металлических уголков, большого колеса и двух маленьких. Получилось нечто среднее между скейтбордом и электрическим самокатом. Рама нового транспортного средства треугольной формы, как буква Δ (дельта) греческого алфавита, отсюда и название – "дельтакат", - рассказал изобретатель.

Власти курортного города решили найти перевозчика, который бы раз в день возил пенсионеров из Нарва-Йыэсуу в Нарву и обратно бесплатно.

По словам мэра Нарва-Йыэсуу Андреса Ноормяги, город не богатый, поэтому обеспечить всех жителей пенсионного возраста бесплатным транспортом до Нарвы не получится. "Речь идёт об особо нуждающихся в этой услуге пожилых жителях города", - добавил Ноормяги. Мэр не уточнил, каким образом будут отбирать, кто нуждается в бесплатном проезде, а кто нет, сказав, что выбирать будет социальная служба города.

По условиям конкурса, транспортная фирма, которая получит подряд от города, должна будет обеспечить как минимум 16 свободных мест в автобусе. В общей сложноти по состоянию на сентябрь текущего года в Нарва-Йыэсуу проживает 790 людей пенсионного возраста.

Европа всерьез решилась повыгонять своих граждан из-за руля обожаемых авто с целью снизить выбросы углекислого газа транспортными средствами к 2050 году на целых 60%. Впереди драконовские меры в виде запрета на въезд бензиновых автомобилей в густонаселенные районы городов и чувствительные налоги на все, что связано с транспортом на ДВС. А что же будет взамен?

Приоткрыть завесу тайны над будущим можно, как считается, в терминале 5 лондонского аэропорта Хитроу. Здесь, наконец, заработала экспериментальная система PRT (персонального скоростного транспорта). Маленький вагончик – всего на несколько человек – движется по рельсам со скоростью 40 км/ч, преодолевая расстояние в 3,9 км и доставляя пассажиров, прилетевших в Хитроу, к автостоянке бизнес-класса и, соответственно, обратно. На самом деле ничего революционного конкретно в этой линии нет – перемещение из точки А в точку Б в небольших кабинах практикуется в разного рода фуникулерах и канатных дорогах.

Сама идея персонального скоростного транспорта шире и глубже этих первых экспериментов. Считается, что в будущем территории мегаполисов будут опутаны густой сетью рельсовых путей, по которым можно ездить откуда угодно и куда угодно в небольших транспортных средствах, обладающих комфортом персонального автомобиля. Только вот в частном владении они находиться не будут – их сможет вызывать каждый желающий, подобно тому, как сейчас вызывают такси. При этом машина проложит маршрут по рельсам самостоятельно, а у профессии таксиста, похоже, тоже век недолог.

Подробнее о системе PRT под катом