санкт-петербург

Места, где стоит сегодня Санкт-Петербург, вовсе не были такими безжизненными до основания города, как принято считать. Напротив, эти земли, носившие гордое название Ижора и Ингермаландия, были домом для многих коренных племен.

Ижора

Древнейшими жителями Петербурга, а точнее его территорий было племя ижора («ижера») именем которых звалась вся Ижорская земля или Ингермаландия (по обоим берегам Невы и Западному Приладожью), переименованная впоследствии в Санкт-Петербургскую губернию.

Существует много версий происхождения этого явно не исконно русского топонима. Согласно одной, «Ингермаландия» когда-то родилась из финнского «inkeri maa», что означает «прекрасная земля». Это название дало имя реке Ижоре, а племена, которые населяли ее берега, получили имя «ижора». Другие историки, напротив, считают, что все началось с названия реки Ижоры, которое, судя по летописям, употреблялось еще при первых Рюриковичах: «гда та роди сына Ингоря, даде ей обесчанный при море град с Ижарою в вено». Кто-то же вообще считает, что тут не обошлось без влияния жены Ярослава Мудрого, Ингигерды (Анны).

Очевидно, когда-то ижоры выделились из карельской этнической группы, о чем говорит близость их языков, а также тот факт, что часть из них считают себя карелами. Правда, отделение ижорцев от карелов, если эта гипотеза их происхождения верна, произошло достаточно рано, в первом тысячелетии нашей эры, судя по археологическим данным.

Источник: Аборигены Питера: кто жил в Ленинградской области до Петра
© Русская Семерка russian7.ru

В Санкт-Петербурге член партии «Единая Россия» и местный депутат Виталий Милонов прогулялся по Невскому проспекту и заглянул в стрип-клубы, фактически работающие как бордели. Ночные заведения под вывеской стрип-клубов заманивают мимолетных мужчин при помощи флаеров-рекламок о том, как можно приятно провести вечер. Но не редко заканчивается это очень печально.

Давайте и мы прогуляемся по культурной столице и посмотрим на панельную составляющую этого города.

Пишет Сергей Анашкевич: Здесь вместо подъездов - парадные, люди на машине ездят не в хлебный, а в булочную, вместо бордюров - поребрики, а вместо тротуаров ... панель. В прямом и переносном смысле. Раньше петербуржцы действительно называли обычные тротуары панелью (помните строки С.Я. Маршака - "На панели перед домом стол и стулья, и кровать. Отправляются к знакомым Лена с мамой ночевать..." ), да и сегодня питерские тротуары можно назвать самой натуральной панелью. С телефонами проституток. Выбирай - не хочу.

Пишет Александр Попов из Москвы: Большие проекты всегда вызывают не менее большой интерес. Многие, особо не разобравшись, начинают их ругать. Это же проще всего! Другие, немного включив голову, восхищаются инженерными и техническими решениями. Не избежал этой участи и строящийся стадион «Зенит Арена» в Санкт-Петербурге. Проект сложный, дорогой, но безумно интересный в техническом плане. А некоторые решения, примененные на стадионе, просто уникальные.

Мне довелось провести на стройке один день и не раз удивиться многим интересным моментам. Но сначала немного истории.

Сегодня утром , 21 сентября, крейсер «Аврора» с помощью четырех буксиров повезли в Кронштадт для докового ремонта, сообщает Интерфакс. В ходе ремонта планируется в полном объеме сохранить исторические части корпуса и механизмов корабля. Ставить «Аврору» на самостоятельный ход не планируется. Крейсер должен вернуться на историческое место стоянки в 2016 году.

Многие, особенно жители Санк-Петербурга, знают, что тот корабль, который последние 27 лет стоял у Петровской набережной, тем самым историческим крейсером «Аврора» не является — за исключением некоторых деталей и механизмов это новодел. Останки настоящей «Авроры» лежат на дне гавани у поселка Ручьи Кингисеппского района. Там они оказались после того, как во время ремонта корабля в 1984 г. обнаружилось, что корпус «Авроры» пришел в полную негодность и отреставрировать его не представляется возможным.

Пишет Сергей Анашкевич из Севастополя: Каждый город, где бы он ни был, живет какой-то своей, только ему присущей жизнью. И не важно - большой он или маленький, гудящий мегаполис или глубокая провинция, промышленный монстр или культурная столица. Все равно у него будет что-то свое, уникальное, то, чего не найдешь больше нигде и никогда.

Именно поэтому я очень люблю утренние прогулки с фотокамерой по Севастополю или Кракову, Москве или Будве, Благовещенску или Санкт-Петербургу. Видеть как воскресный город просыпается, оживает, заполняется жителями и начинает бодрствовать, жить и развлекаться. Город выходного дня...

"Ни одна великая нация не находилась в таком удалении от всех морей, в каком пребывала в начале империя Петра Великого. Никто не мог себе представить великой нации, оторванной от морского побережья. Россия не могла оставить в руках шведов устье Невы, которое являлось естественным выходом для сбыта продукции." - писал Карл Маркс в своих трудах.

Перед вами второй по величине город России, Санкт-Петербург образца 1705 года

Действительно, за исключением Архангельского порта, Россия не имела выходов к европейским морям. Черное и Азовское моря находились во власти турок, Балтийское побережье принадлежало Швеции, и, следовательно, разрешение проблемы морских границ могло произойти только через посредство войны с хорошо вооруженными и сильными соседями России. Борьба с Турцией и, особенно, со Швецией требовала энергичной подготовки и, в первую очередь, организации регулярной армии, морского военного флота и интенсивного развития промышленности.

Далее кроме история возникновения города на Неве вы увидите уникальные карты, связанные с ним.

Сегодня Delfi получил уникальную возможность посетить в депо Таллинн-Вяйке поезд Таллинн — Санкт-Петербург, который вот-вот "сойдет со стапелей". Сейчас он напоминает игрушку, еще нет дорожной пыли и того специфического запаха, который сопровождает поезда во всем мире.

По словам начальника ремонтного участка Объединенного депо Сергея Маханькова, поезд, произведенный на Рижском вагоностроительном заводе в 1993 году, практически самый новый дизель-поезд нашего парка. "Это был дизель-поезд Edelaraudtee, находился на реновации 2,5 месяца, — рассказывает Маханьков. — Трудность состояла в том, что мы не могли модернизировать его, потому что он сертифицирован под условия, которые подходят к российским дорогам. Если бы мы внесли какие-то изменения, то столкнулись бы с огромными проблемами по сертификации. Так что основные работы, которые мы провели, коснулись интерьера салона". (9 фото)

Уроженец Нарвы Максим Анищенков назначен заместителем председателя правления "Международного банка Санкт-Петербург"

Максим Анищенков родился 20 июля 1978 года в Нарве. После окончания Нарвской гуманитарной гимназии поступил в Санкт-Петербургский Государственный Университет Экономики и Финансов на факультет Коммерции и маркетинга, который успешно закончил в 2001 году.

Далее....