лошади

До сих пор в Европе было всего пять учреждений, предлагавших услугу ЭКО для лошадей: Гентский университет в Бельгии и частные компании. Теперь процедуру проводит и Эстонский университет естественных наук в сотрудничестве с конюшнями Луунья и Перила, сообщает портал err.ee.

В волости Луунья, Тартумаа, родился первый в Эстонии жеребенок, выращенный в пробирке. Этот важный шаг открывает новые возможности в области разведения элитных спортивных лошадей. Ученые планируют пойти еще дальше: уже в следующем году ожидается рождение первого клонированного жеребца.

Фото: ERR

Этот жеребенок стал живым доказательством научного прогресса. Его можно назвать особенным, ведь он был выращен с помощью современных технологий и имеет двух биологических матерей. "У него, как это часто бывает в современном мире, две мамы. Одна из них биологическая, от которой он был зачат, а вторая – та, в утробе которой он развивался и которая сейчас обучает его," – рассказал совладелец конюшни Луунья Урмас Рааг в интервью "Актуальной камере".

В деревне Солдино, что не далеко от Нарвы, находится семейный хутор с разными животными или, как сейчас говорят - контактный мини-зоопарк. Еще его называют конным хутором, однако здесь можно не только покататься на лошадях, но и просто погрузиться в мир разнообразных животных. В студии ESN TV его хозяйка - Юлия Пирк.

На самом деле, загадочное слово «брамби» — это не еще один английский вариант слова «конь», а название одичавших лошадей, скитающихся по просторам Австралии вот уже на протяжении без малого двухсот лет и делящих пастбища с местными травоядными видами — например, гигантскими кенгуру (Macropus giganteus), как на этом фото.

История диких австралийских коней, очевидно, началась с приходом на южный материк европейских колонистов, которые завезли в Австралию около 200 лошадей еще в 1788 году. К 1820 году численность этих животных достигла трех с половиной тысяч. Поскольку путешествие из Англии в Австралию занимало несколько месяцев, только самые сильные и выносливые лошади смогли добраться до своего нового места жительства, что сделало местную популяцию особенно здоровой.

Если не знаете, какую лошадь выбрать и зачем вообще вам нужен этот зверь, берите фриза! Во-первых, это стильно: у каждой дамы должно быть маленькое чёрное платье и огромный вороной жеребец. Во-вторых, что бы вы не придумали делать со всей этой красотой, фриз будет как Герасим — на всё согласен, только ещё и сделает красиво.

А вы до сих пор смеётесь над шампунем «Лошадиная сила»?

Суровые на вид, фризские лошади считаются одной из самых добродушных пород в мире. Чем они только не занимались за свою тысячелетнюю историю! Рыцарей катали, королевские кареты возили, плуг по полю тянули, а сейчас — оп! В кино снимаются да цирке выступают!

За тридцать лет независимости в архитектуре Эстонии много чего произошло. Было много прекрасного, но и количество дегтя заслуживает внимания. Некоторые ошибки быстро забываются, след от других оказывается глубже. Большинство основных ошибок в строительстве и планировании обусловлены жадностью, коррупцией и глупостью, но в первую очередь комбинацией трех факторов, считает Маргит Мутсо.

Таллиннский ипподром - один из самых старинных ипподромов в странах Балтии, он был открыт 25 сентября 1923 года. Государственный старейшина Константин Пятс, перерезая символическую ленточку на открытии ипподрома сказал: «Конный спорт — не просто развлечение и увеселение, но и смотр достижений животноводства: основы и сельского хозяйства, и армии, и всего благосостояния». Ипподром в Таллине пользовался невероятной популярностью, сотни зрителей приходили посмотреть на проходившие там скачи и рысистые бега. На фото 2013 год. Отмечают его 90-летие. Фото: mke.ee

Одним из таких крупных промахов является 99-летний ипподром у Штромки, которому десять лет назад было задано новое направление – драйвинг решили заменить на самое обычное развитие недвижимости с многоквартирными домами и коммерческими площадями.

Одомашнивание лошадей навсегда изменило человеческую историю. Но какое именно общество и когда смогло приручить их и найти им применение? Многие десятилетия ученые на этот счет могли лишь строить гипотезы. В 2021 году благодаря анализу геномов разных лошадей в этом вопросе удалось поставить точку — причем вместе с этим решились сразу еще несколько загадок древней истории. Эмбер Дэнс — о непростом пути ученых к прародине домашних лошадей.

Говорят, собаки — лучшие друзья человека, но так можно сказать и про лошадей.

Лошади дали нам возможность перевозить людей и грузы. Они изменили методы ведения войны: на поле битвы появились конница и колесницы. Они вдохновляли людей искусства — от пещерных художников каменного века до создателей My Little Pony. После промышленной революции на смену лошадям постепенно стали приходить машины, но лошади по-прежнему занимают место в наших сердцах: мы проводим с ними свободное время и используем их в некоторых видах спорта. Лошади плотно вошли в нашу жизнь примерно за две тысячи лет до нашей эры, а в жизнь некоторых первобытных племен — и того раньше.

Лошадей куют разными видами подков, это зависит от здоровья копыт и ног, «специальности» лошади, ее породы и т.д. Если ноги и копытный рог здоровые, то подковы будут обычные, какими их все привыкли видеть. Различается только размер, толщина, материал — бывают тяжелые (до 200 гр), а бывают из легчайшего алюминиевого сплава (у скаковых лошадей).

Бывают со специальными длинными шипами для лошадей, которые скачут по траве — трава скользкая, и на виражах лошадь может упасть. Такие шипы прикручиваются к подкове, а после соревнований их снимают, чтобы в деннике лошадь стояла уже без них. Потом можно снова прикрутить. Еще бывают подковы круглые, когда нет разрыва между двумя концами подковы — это ортопедическая подкова, которая удерживает кости, расположенные возле копыта, от излишней подвижности. Так же такая подкова бережет сухожилия.

Первое, что бросается в глаза при виде марвари – это необычные уши, каких нет больше ни у одной из пород лошадей. Уши марварских лошадей изогнуты вовнутрь так, что их кончики соединяются.

Чем же еще так замечательна необычная лошадь марвари?

Лошадь-тяжеловоз — это не просто конёк на стероидах, это основа европейской экономики вплоть до эпохи пара! Они пахали поля, тащили телеги с товарами на рынки, а материалы — на производства. Но те времена давно прошли, и теперь большинство пород находится на грани вымирания, существуя только благодаря богатым коннозаводчикам. Большинство, но не брабансоны!

Я маленькая лошадка, и мне живётся несладко...

В каждом движении лошадиного тела чувствуется огромная мощь и рыцарская стать. Оно и не удивительно, брабансон, он же бельгийский тяжеловоз, при росте в 1,5 метра достигает веса в тонну! Всё благодаря пропорциям тела: относительно короткие ноги компенсируются такой горой мышц, что обитатели ближайшей качалки мрут от зависти.

Недавно Грете Тунберг предложили осла в качестве самого экологичного транспорта… и тут возникает вопрос! А что если бы действительно шведская активистка выбрала бы гужевой транспорт? Какие варианты возможны в нашей современности, когда кругом засилье двигателей внутреннего сгорания, технологии которых уже доведены до совершенства?

Пишет Ксения Клочкова: Очередная спасенная душа! Эта девочка по имени Лаванга год назад получила травму в поле. Так как хозяйка - пожилой человек и без особых средств, кобылка не получила лечения. Недавно бабушка пыталась ее продать за 300 евро, но никому кроме цыган она не нужна, ведь лошадь инвалид.

Так как хозяйке нужны деньги она согласна была и на мясо ее отправить. Про наш приют долетели слухи и в Латвию, нас попросила помочь одна женщина.

Участница пробега "Титаны в пути", немка, но на хорошем русском рассказала на камеру подробности этой акции. Но сначала статья о привале в Кингисеппе.

В Германии 22 июля стартовал уникальный культурно-исторический проект "Титаны в пути", организованный обществом племенного и спортивного коневодства по разведению тяжеловозных пород лошадей из немецкого города Брюк. 24 сентября караван добрался до Нарвы и пересек границу.

Фото: Сергей Степанов / ERR

В путь по городам средневекового Ганзейского союза отправились восемь повозок, запряженных шестнадцатью тяжеловозами. Пройдя через территорию Польши, Калининградской области, Литвы, Латвии и Эстонии, они направились к их конечной цели – Великому Новгороду в России куда они должны прибыть ориентировачно 5 октября. В Эстонии они пробыли 12 дней, и 24 сентября пересекли границу в Нарве на пути в Петербург. Главная философия этого тура - "Европа – это мы: Лошади несут мир". Как отмечают организаторы этой акции, Тур Мира выступает в роли послов дружбы и взаимопонимания, объединяясь против недоверия, вражды и недопонимания.