Проекты года. Кругом шестнадцать…

Название службы проектов Департамента развития и экономики говорит само за себя. Служба, соответственно, занимается подготовкой проектов в самых разных областях городской жизни. К сожалению, не все они реализовываются, но тут играют роль немало факторов, и не все они зависят от качества работы специалистов департамента.

На инфочасе горуправы глава службы Анне Веэво представила краткий обзор проектов, которые готовятся в 2016 году. По ее словам, в 16 году в работе находится 16 проектов, и их общий бюджет, по словам Веэво, составляет 16 миллионов евро. Такое вот совпадение. Однако в случае «прохождения» проектов, в частности, совместных с другими партнерами, например с Россией, Нарва планирует получить до 36 млн евро.

От образования до освещения

Все проекты, которыми занимается возглавляемая ею cлужба, Анне Веэво назвала приоритетными для города, а также отметила, что они закреплены в Программе развития. Их перечисление она начала с самого нового – подготовки проекта строительства основной школы. Решено, что это будет эстонская школа, и располагаться она будет в Старом городе. Выделение средств на реализацию вполне вероятно – Нарва попадает в программу для городов, которым выделяется финансирование на реорганизацию гимназической ступени образования.

– Ходатайство будет подготовлено и представлено в фонд Inova до конца июня, – сказала глава службы проектов.

Следующий проект – реконструкция ратуши и Ратушной площади. Сейчас, по словам Веэво, идут уточнения и изменения в проекте, который был сделан еще в 2008 году. Строительство должно начаться в 2017 году.

В этом году, как информировала Веэво, открывается фонд, который позволит Нарве ходатайствовать о выделении средств на реновацию уличного освещения. Это будет крупный проект, ориентировочная стоимость которого – порядка двух млн евро. Суть состоит в том, что светильники на основных городских магистралях предполагается заменить на энергосберегающие. В этом году состоится первый тур подачи ходатайств, второй – через год (еще два миллиона). Нарва намерена участвовать в обоих, как надеется Веэво, в результате в городе будет заменено порядка 80 процентов уличных светильников.

Порт, транзит и «Хонор»

О проекте «30 морских миль», развитии сетей малых портов, который касается и Нарвского порта, «НГ» ранее подробно информировала своих читателей. Проект продолжается до мая 2018 года, за это время в порт, по словам Веэво, будут сделаны небольшие инвестиции.

Параллельно готовится и проект по развитию порта. Акватория Нарвского порта не соответствует нормативам, ее глубина не достигает положенных трех метров и требует углубления. Кроме того, требуют ремонта четыре бокса, которые отводятся под гостевой порт. Проект, как сообщила Веэво, готов, сейчас идет поиск партнеров и подготовка ходатайства.
Большим проектом, стоимостью порядка 8 миллионов, является строительство транзитной дороги по улицам Раху и Кереса. Сейчас, по словам Веэво, заканчивается обсуждение схемы движения по кольцу у Петровской площади.

– Когда будет выбран вариант, удовлетворяющий всех, – сказала глава службы проектов, – мы подадим ходатайство. После его одобрения приступим к поиску фирмы, которая будет проектировать и строить эту трассу.

Крупномасштабным является и проект программы «Эстония-Россия», в рамках которого планируется восстановление и реконструкция бастиона «Хонор». Для полного осуществления работ, вплоть до открытия «Хонора» для посетителей, необходимо, по словам Веэво, 3 млн евро, и она выразила надежду, что они будут выделены.

– Минимум же, на который мы можем рассчитывать, – говорит она, – это полтора миллиона, на которые можно сделать основные работы по спасению бастиона – реставрировать наружные стены, обезопасить «Хонор» от просачивания грунтовых вод и т.п.

Работы сейчас в стадии активного обсуждения, ведь в совместном проекте участвуют и Музейное агентство Ленинградской области, и ЦУ «Нарвский музей», а общий бюджет проекта составляет более девяти миллионов евро. Поясним, что проект «зеркальный», в его рамках ведутся работы и в Ивангородской крепости. Анне Веэво подчеркнула, что бастионы не переданы Нарвскому музею, и когда это будет сделано – неизвестно, сроки договором не оговариваются. Для передачи требуется отдельное решение.

И мыши тоже…

Променад, так радующий нарвитян и гостей города, еще не закончен, готовится третий этап его реконструкции. Это еще один из проектов, которые в этом году готовит служба. Касается он продления променада по зоне Йоаорг (Липовке), точнее – по острову. Планируется и благоустройство площадки «пятикронового вида». Ходатайство будет подано в июне, работы запланированы на 2018-20 годы.

На стадии объявления конкурса поставки на строительство находится проект развития нарвского автобусного и железнодорожного вокзала. Об этом «НГ» рассказывает в отдельном материале.
Небольшой проект касается повышения знаний жителей и гостей города о редких видах летучих мышей, проживающих в Темном саду. Что-то в этом направлении делается уже сейчас: с 1 мая для посетителей открылся второй этаж казематов бастиона «Виктория», где и проживают эти редкие зверьки. Работать он будет до 30 сентября, когда мыши впадут в зимнюю спячку.

В работе проект второго этапа реконструкции Темного сада. Предварительное ходатайство уже получило одобрение, готовится основное. В ходе «первого этапа второго этапа», как объяснила Анне Веэво, будет благоустроена верхняя часть бастиона «Виктория», – собственно, сам Темный сад.

– Надеемся, что к строительным работам мы приступим уже в следующем году, – сказала она, – и, возможно, завершим их уже к осени.

Перспективными, по словам Анне Веэво, могут стать проекты по программе «Эстония-Россия», в частности, развитие туризма и предпринимательства в регионе и сотрудничество самоуправлений в сфере культуры и образования, социальной работы и спорта. Эти темы в ближайшее время будут обсуждаться на встрече с российской стороной.

Велострасти

Самым большим проектом является создание сети велосипедных дорожек в городе, строительство такой трассы в Нарва-Йыэсуу, а также продолжение до Пеэтерристи дорожки вдоль Таллиннского шоссе.

До того, как о велодорожках подробно рассказала старший специалист службы проектов Жаклин Хольтер, Анне Веэво опровергла «спекуляции на эту тему» со стороны Вайвара, где утверждается, что Нарва не дала волости средств на эту программу.

– Это некорректная и неправильная информация, – утверждает Веэво, – Вайвара имела право подавать проекты, участвовать в программе независимо от того, что там не
одобрили стратегию городского региона. Мы всех приглашали к участию, Нарва-Йыэсуу откликнулась, Вайвара нас игнорировала. Их более ранние предложения по строительству дорожки через «Нарва хутор» признаны нецелесообразными, – все велосипедисты все равно бы ездили вдоль основной дороги №91 Нарва-Нарва-Йыэсуу.

Жаклин Хольтер рассказала, что общая протяженность создаваемой пешеходно- велосипедной сети предполагает строительство новых дорожек длиной порядка 38 км, а еще на 26,4 км будет использован ресурс городских дорог и тротуаров. Это означает, что на них будет нанесена соответствующая разметка и установлены дорожные знаки.

Что касается дорожки в Нарва-Йыэсуу, то ее протяженность составит 11 км, до границы курортного города. По требованиям, она должна отстоять от автомобильного шоссе не менее чем на 7 метров. По заверению Жаклин, эти требования, с учетом рельефа местности, будут по возможности соблюдены.

Еще одна проблема – частные владения, по которым пройдет велосипедная трасса. Здесь в работу включаются юристы, и, по словам специалиста службы, наиболее приемлемым вариантом представляются единовременные выплаты владельцам участков.

Все проектные работы будут, по словам Жаклин Хольтер, завершены в этом, 2016 году, а строительство запланировано на 2017-2018 годы.

Упомянула Веэво и подготовку возможного проекта по сотрудничеству между городами Европейского Союза. Поскольку Нарва стала центром городского региона (Вайвара и Нарва-Йыэсуу), то наш город может рассчитывать на успешное участие в программе. Анне Веэво напомнила, что Программа развития Нарвского региона была утверждена на заседании горсобрания Нарвы 21 апреля.

Виталий Школа, фото автора