Нарвские автобусники в положении бедных родственников

Нарвское автобусное предприятие испытывает финансовый голод, и дело близится к невозможности возить пассажиров по городским маршрутам. Акционерное общество «Нарва буссивеод», принадлежащее на 100 процентов Нарве и занимающееся пассажирскими перевозками, просит у «родителей» без малого 344 тысячи евро. Предприятие давно в бедственном положении: налоговый долг составляет примерно 53 тысячи евро, его выплата рассрочена на несколько месяцев.

Нарвское муниципальное АО "Нарва буссивеод". Автор фото - Илья Смирнов

Исполнительный руководитель АО «Нарва буссивеод» Эдуард Эаст говорит, что их денежное ходатайство в адрес нарвских властей – не на пустом месте: «Эти деньги нами обоснованны, они нужны для экономической деятельности предприятия».

- Каждый год происходит практически одна и та же история: мы на основании расчетов ходатайствуем у города о той сумме, которая должна покрывать наши расходы на данные услуги (городские перевозки. – И.С.), а город принимает бюджет и снимает с нашего расчета, как, например, в этом году, 345402 евро, – Эаст утверждает, что городские власти даже не объясняют, почему так происходит. – Сказали, что в дальнейшем рассмотрят выделение этой суммы из дополнительного бюджета.

Действительно, весной предприятие «Нарва буссивеод» получило еще 150 тысяч и теперь просит выплатить остаток изначально требовавшейся суммы – 195402 евро.

- Плюс мы доходатайствуем о сумме, которая связана с повышением цены топлива в таком размере, какой невозможно было предвидеть раньше. И второе: общегосударственным соглашением между Министерством экономики и Союзом перевозчиков предусмотрено повышение зарплат водителей, и, естественно, таких расходов мы тоже не могли предусмотреть. Поэтому мы сегодня ходатайствуем в общем о 343815 евро, – сообщил Эаст «Северному побережью».

По словам руководителя, если денег у города не найдется, то имеющейся дотации на городские перевозки до конца года не останется: «Вполне возможно, что зайдет речь о прекращении оказания услуги».

Тема бедственного положения в муниципальном автобусном предприятии – сегодня одна из самых непопулярных для местной власти Нарвы. На вопросы «Северного побережья», задававшиеся и весной, и на прошлой неделе, ответов от «профильного» вице-мэра пока нет.

В свою очередь, председатель совета АО «Нарва буссивеод» – член горсобрания Сергей Никитин еще полгода назад обращал внимание органов исполнительной власти на эти проблемы: «В «Narva Bussiveod AS» сложилась тяжелая обстановка в связи с недофинансированием обслуживания городских линий», – писал он в мартовском письме. Отмечал также, что цена на топливо выросла по сравнению с 2009 годом минимум на 50 процентов, а городская дотация на автобусные перевозки с 2008-го по 2011 год уменьшилась примерно на 30 процентов.

«Обращаем ваше внимание также на то, что «Narva Bussiveod AS» полностью несет затраты по изготовлению билетов и реализации билетов через пункты продажи, печатает графики движения автобусов и развешивает соответствующие графики на остановках, содержит контролеров, выясняет потребности передвижения и логистику маршрутов», – писал Никитин.

И еще: «В данный момент сложилась обстановка, что на многих линиях интервал между движением автобусов достигает 30-40 минут, поэтому дальнейшее сокращение маршрутов невозможно. Уже сегодняшние городские автобусные линии Нарвы не выполняют 3-й параграф Закона об общественном транспорте, то есть не способствуют прерогативному использованию автобусов на фоне легкового автомобильного транспорта, уменьшая, таким образом, негативное влияние на окружающую среду и состояние здоровья жителей, а также не помогают снижению числа дорожно-транспортных происшествий и напряженности на улицах в дорожном движении».

На фоне проблемы недофинансирования на домашнем уровне не совсем благополучно выглядит нарвское автобусное предприятие и на уездных линиях. По контракту с уездной управой, действующему с апреля текущего года в течение еще восьми лет, «Нарва буссивеод» получило новые испанские автобусы и дотацию на обслуживание ряда маршрутов, но при этом должно само приобрести три резервных автобуса 2012 года выпуска. И по сей день это условие не выполнено.

- У нас проводится конкурс госпоставки, чтобы эти автобусы приобрести, и мы тут действуем согласно законодательству, – Эдуард Эаст не может сказать, когда конкурс завершится и новые автобусы прибудут в парк. – Это зависит от многих факторов, и на данную тему я сейчас не спекулировал бы.

Напомним, в прошлом году «Нарва буссивеод» попыталось расширить поле своей деятельности: получило контракт на обслуживание газонов, других зеленых зон и детских площадок Нарвы. Преимущество муниципальной фирмы в том, что закон позволяет заключать с ней так называемые внутренние сделки – без конкурса. Эксперимент не удался. Предприятие откровенно не справлялось, и случился даже конфуз: на покос безобразно разросшейся нарвской травы приехали с косилками президент Ильвес и члены президентской канцелярии.