воздушный флот

По сообщению главного штаба Сил обороны, в четверг в 12:51 российский военный самолет Ан-26 без разрешения пересек границу воздушного пространства Эстонии. Летевший их Калининграда в Левашово самолет вошел в воздушное пространство Эстонии в районе острова Вайндлоо и оказался примерно на одну морскую милю (1852 м) в воздушном пространстве нашей страны и пробыл там меньше минуты.

Для справки: Ан-26 (по кодификации НАТО: Curl — «Вихрь») — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов.

Нарушение границы зарегистрировал Эстонский центр управления воздушными операциями в Эмари. Самолет находился на радиосвязи с центром Эмари, и его транспондер не был включен.

В российском Западном военном округе опровергли информацию о том, что российский самолет 18 июля нарушил воздушное пространство Эстонии. "В четверг, 18 июля, транспортный самолет Ан-26 совершал перелет из Калининграда в Санкт-Петербург. Маршрут полета выполнялся над нейтральными водами Финского залива, не нарушая границы других государств", - сообщили "Интерфакс-АВН" в пятницу в пресс-службе Западного военного округа, передает BNS.

Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» открыла линию Таллин-Москва. Самолеты «Аэрофлота» не летали в Эстонию 16 лет. На переговоры с «Аэрофлотом» ушло 3 года. Авиаперелеты между двумя столицами теперь выполняют три перевозчика. Это позволит увеличить количество пассажиров на этом направлении до 100 тысяч в год.

46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный Краснознамённый Таманский ордена Суворова 3-й степени полк. Единственный полностью женский полк (были еще два смешанных полка, остальные исключительно мужские), 4 эскадрильи, это 80 летчиц (23 получили Героя Советского Союза) и максимум 45 самолетов, совершали до 300 вылетов за ночь, сбрасывая каждая 200 кг авиабомб (60 тонн за ночь). Совершили 23 672 боевых вылета (это почти пять тысяч ТОНН бомб). Бомбили в основном передовые, так что заснув немец рисковал не проснуться. Точность боя потрясающая, полет бесшумен, на радарах не виден. Потому и первоначально презрительно называемые немцами "рашен фанер" У-2 (По-2) очень быстро превратился в дословном переводе в полк "ночных колдуний".

Однажды мы были на Тереке. Там очень долго стояла наша линия обороны, и одна летчица (мы не знаем кто, хоть и догадываемся) снизилась над Тереком и закричала нашим бойцам: «Какого черта вы сидите и не наступаете?! Мы летаем, бомбим вам здесь, а вы сидите на месте!» А сверху, когда убираешь газ, очень все слышно. И утром этот батальон поднялся и пошел в бой. Мы об этом ничего не знали, но по­том пришло письмо от командующего пе­хотой: «Найдите женщину, которая сверху кричала» — хотел благодарность ей объявить. Из воспоминаний Ирины Ракобольской

Во время войны Ирина Ракобольская входила в состав 46–й гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка, в котором летали исключительно женщины. Они летали на деревянных бипланах У–2, созданных в 1928 году для обучения лётчиков, и бомбили немцев ночью, беззвучно, паря над ними с выключенным двигателем. Маломощный двигатель позволял развивать скорость всего в 120 км/ч, а прицелы для бомбометания лётчицы делали сами, они назывались ППР — «Проще пареной репы». Закалённые в боях фашисты боялись их как огня, и звали «Ночными ведьмами». Из чуть более 200 человек лётного состава полка к сегодняшнему дню живы только пять, и Ирина Вячеславовна — одна из них.

После войны она стала профессором, заведующим кафедры космических лучей и физики космоса физического факультета МГУ, участвовала в работе над советской ядерной программой и воспитала двух сыновей, каждый из которых также стал профессором.