очереди

На въезде – еще ничего, а вот на выезде - действительно… 28 июля на эстонско-российской границе, в так называемом нарвском отстойнике для легковых машин, да и на реновированном автодорожном пограничном пункте в Нарве был «аншлаг».

Фото: Евгений Капов

Трудно было гостям Эстонии из Санкт-Петербурга вообразить, что приглашение «Welcome to Estonia» обернется для них при выезде из страны «затяжным гостеприимством».

— В какой-то момент мы даже почувствовали себя «заложниками», которых упорно не хотят выпускать из европейской страны. Одно из двух: или это еще… как бы это помягче сказать… недоевропа, или же нас просто круто обманули, причем, специально, чтобы эти «кляты москали» в эстонском варианте, поняли, кто в доме хозяин, — говорит житель Питера Игорь, который с женой и маленьким ребенком свыше шести часов провел на нарвском участке границы, пытаясь вернуться в Россию.

Погранпункт в Нарве не сможет в достаточной степени увеличить пропускную способность к новогодним праздникам, поэтому российским туристам, по словам пограничников, стоит ехать в Эстонию через погранпункты Койдула и Лухамаа.

granica-19-2Для жителей Санкт-Петербурга путь в Нарву при таком объезде составит вместо 154 км 623 км, в Таллинн – 630 км вместо 364 км, пишет Majandus24.

«Мы просим учитывать, что в новогодний период пересечение границы занимает больше времени, чем обычно, поэтому стоит запастись временем и терпением. При возможности лучше ехать через погранпункты Лухамаа и Койдула», – пояснил глава нарвского погранпункта майор Юллар Кустала.

Как сообщалось ранее, во время российских ноябрьских праздников ида-вируские владельцы отелей потеряли примерно 10 000 евро.

Интенсивность пересечений границы в Нарве снизилась с декабря незначительно, вопреки озвучивавшимся месяц назад ожиданиям.

Как показала статистика, на эстонско-российской границе в Нарве декабрьские дни 2013-го мало отличаются от тех, что были годом ранее. Суточное количество пересечений в допраздничные дни колебалось по-прежнему в основном в пределах 7-9 тысяч человек и 900-1000 легковых автомобилей, пишет "Северное Побережье".

Напомним, ранее высказывалось предположение, что показатели числа пересечений сильно упадут в связи с вступлением в силу новых ограничений доставки в Эстонию подакцизных товаров извне Евросоюза. Пешеходов и машин, действительно, стало меньше 2 и 3 декабря, а затем вернулась тенденция роста, и в некоторые декабрьские дни этот 2013 год даже превосходил предыдущий.

В связи с началом реконструкции пункта пропуска в Нарве, пропускная способность эстонской стороны может снизиться с 200 автомобилей в сутки до 150. Реконструкция продлится до 31 декабря 2014 года. Сейчас в Нарве работает только одна полоса, по которой передвигаются все виды транспорта. 

Как сообщили в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления, на многостороннем автомобильном пункте пропуска МАПП Ивангород состоялась рабочая встреча с эстонскими коллегами. Об этом передает портал 47News.

Российскую сторону представляли начальник Кингисеппской таможни генерал-майор таможенной службы Дмитрий Козаев, начальник таможенного поста МАПП Ивангород Андрей Орлов. От Эстонии присутствовал начальник Восточного таможенного пункта Вольдемар Линно.

Одной из главных тем встречи стало обсуждение пропускной способности эстонского и российского пунктов пропуска. Сейчас обе стороны работают в обычном режиме, однако в связи с началом реконструкции пункта пропуска в Нарве, пропускная способность эстонской стороны может снизиться с 200 автомобилей в сутки до 150.

По словам Вольдемара Линно, реконструкция идет полным ходом и продлится она до 31 декабря 2014 года. Как сказал Линно, сейчас нарвский пункт пропуска существенно проигрывает ивангородскому, поскольку работает только одна полоса, по которой передвигаются все виды транспорта. Однако когда все строительные работы будут завершены, у эстонцев появятся шесть полос на въезд и столько же на выезд. Пропускная способность для легкового автотранспорта увеличится в три раза.

Плюс к этому появится новый терминал для пешеходов, что особенно актуально, поскольку количество граждан желающих пересечь границу пешком (через мост "Дружбы") постоянно увеличивается.

Пишет Степаненко Рая: Я заметила давно, что очень много стало появляться ностальгических постов. Я - тоже не исключение. Мне это чувство очень хорошо знакомо. Пересматривая старые фотографии о Петербурге-Ленинграде я увидела много таких, которые хотелось долго рассматривать. Причем - некоторые вызывали легкую грусть, а другие - радость оттого, что больше такого никогда не будет. Я хочу, чтоб вы тоже их посмотрели. Надеюсь, что у вас они вызовут подобные чувства:)

Очередь за сигаретами в советские времена. 7 линия Васильевского острова.

Обожаю кушать рыбку. Но нынешние цены в Эстонии на нее приводят в уныние. Помню из детства, что в советские времена был сорт рыбы, который брали только на корм котам. Это была "путасу" и зачастую салака. В нынешних магазинах путасу не встречал, ничего не могу сказать о ценах на нее, а вот самая дешевая салака стоит уже давно вполне приличных денег. И это с учетом, что мы живем на ее родине у самого синего моря.

В позднем Советском Союзе существовало такое явление - очереди. Советские люди стояли в очередях за многими жизненными благами - за бесплатным государственным жильём, за автомобилями и стиральными машинами, но, чаще всего, приходилось стоять за продуктами питания.

Рассмотрим именно очереди за продовольствием, как наиболее массовые.

Современная пропаганда преподносит эти очереди как несомненное доказательство того, что в СССР продовольствия на всех не хватало, поэтому советские люди питались плохо и чуть ли не голодали. Однако, если верить современной российской, да и не только российской, статистике, то получается, что граждане России, Украины и других бывших советских республик питаются гораздо хуже чем в «дефицитном» 1991 году. Любопытное явление – в 1991 году люди при очередях и «пустых прилавках» питались существенно лучше, чем при нынешнем «изобилии». Получается явное несоответствие – пропаганда заявляет о том, что сейчас с продовольствием гораздо лучше, указывая при этом на советские очереди и нынешние полные прилавки, а статистика утверждает обратное. Попробуем разобраться....

Мой монтажер Алик опаздывал уже на полчаса. Это черт-те что такое.
Но вот открылась дверь, и в комнату наконец вплыло его невозмутимое индейское лицо с длинными (по плечи) черными волосами. Алик с трудом переступив через себя - наскоро извинился и важно принялся включать комп. Вообще-то он не совсем Алик, его полное имя Аламурод. По национальности Алик таджик, но очень этого стесняется. Алик не любит москвичей, но еще больше ненавидит своих земляков- гастарбайтеров, потому что его с ними постоянно сравнивают. А ведь Алик – человек с высшим образованием работающий на телевидении, да и прическа индейская, не то что у этих… и к тому же он специально отрастил пару длиннющих ногтей, которыми при желании аппендицит можно вырезать и все это только для того, чтобы не ассоциироваться с тяжелым ручным трудом…
Вообще Алик не любит никого кроме анаши, насвая и Советского Союза.
Че, спрашиваю, опоздал?
- Да эта гребанная доставка не дождалась, пока я выскочу из ванны и ушла. Пришлось через весь город тащиться на почту, чтобы забрать свои паршивые кроссовки. Бардак!
Алик разодрал посылку с мятыми заморскими газетами, извлек новенькие, приятно пахнущие кожей кроссы, и с недовольным лицом приготовился к работе.
Я оценил и сказал:
- Вот времена наступили - крутейшие кроссовки можно запросто выписать из самой Америки и называть их паршивыми, только за то что их не принесли прямо домой…