автотуризм

"Запорожец не машина, курица не птица, Болгария не заграница" - старая поговорка.

На смену советскому "Запорожцу", который выпускался на Украине, пришла «Ока» — советский и российский легковой автомобиль первой группы особо малого класса. Автомобиль был разработан на Волжском автомобильном заводе, выпускался на ВАЗе, ЗМА и СеАЗе в 1987—2008 годах. Выпущено 700 тысяч машин со всех заводов. И то, что она, как и Запорожец, тоже была вполне себе машина, доказывает этот обширный отчет от Дмитрия, 36-летнего жителя Москвы.

Что может быть лучше шиложопия? Только оно помогает разбавлять унылую биографию офисного планктона интересными событиями, которые остаются в памяти надолго. Вот и мне, спустя четыре года, есть что вспомнить.

ООО "ИРИС" из Нижнего Новгорода специализируется на производстве спецавтомобилей, бронеавтомобилей и прицепов. А еще там делают обалденные эксклюзивные автодома. Заказывают их обеспеченные клиенты, которые не первый год колесят по миру на автодомах, но функционал стандартных заводских моделей уже перестал устраивать. Поэтому с помощью работников российской фирмы они разрабатывают и воплощают в жизнь автодома под свои нужды.

И вот что из этого получается... Ниже обзор супер-навороченного автодома, одного из лучших и дорогих, что выпустила фирма за годы своей деятельности.

Пишет Виталий Бланк: Остров Маврикий, расположенный в 1000 километров к востоку от Мадагаскара, убедительно рассказывает нам, как можно полностью изменить ландшафт, флору и фауну отдельной экосистемы не прибегая к ядерной бомбе. Минимум технологий, только долгий и упорный труд черного раба под руководством мудрого белого человека.

Маврикий никогда не был частью африканского континента. Вместе с соседними островами Родригес и Реюньон он представлял собой уникальную экосистему, настоящий "затеряный мир", полный удивительных животных и растений. Когда первая антропоморфная ядерная бомба голландского происхождения намочила свой ботфорт в одной из островных бухт (для статистики сообщим, что случилось это в середине 17-го века) остров буквально кишел гигантскими сухопутными черепахами и нелетающими и такими же огромными птицами по названию дронт или додо.

Хотите почувствовать себя дальнобойщиком-международником? Есть вариант: откройте сайт Drive & Listen, где можно «ездить» на машине по разным городам, рассматривать улицы и местных жителей и слушать локальное радио.

Нарвитянин и заядлый путешественник Андрей показывает, как он делает из грузового фургона дом на колесах.

"Всем привет. Мы очень любим #vanlife путешествия и пять лет назад пришла в голову идея переоборудовать наш рабочий фургон в подобие автодома. В начале мы просто поставили второй ряд сидений от другого микроавтобуса, врезали два окна и один люк в крышу нашего фургончика и начали путешествовать. С каждым годом мы что-то доделывали и дорабатывали в нашем самодельном доме на колесах, врезали второй люк, прикрепили на крышу солнечную панель и повесили телевизор. В этом году у нас добавился новый участник команды и встал вопрос о переделки нашего жилого фургона на четверых человек. Мы решили не перестраивать, а все полностью разобрать и сделать с нуля. И таким образом мы начали строительство нового самодельного дома на колесах на базе компактного микроавтобуса Ситроен Джампер."

Как думаете, сколько можно проехать на советском автобусе, который долго стоял без дела и находится в таком плачевном состоянии? 10 километров, 50? А более 2000 не хотите?

Дело в том, что житель Псковской области очень хотел купить автобус с 4-мя ведущими колесами, чтоб сделать из него автодом и ездить на лоно дикой природы и нашел его по объявлению только на Урале. Конечно, автобус проехал от Соликамска до Пскова только благодаря водителю, который на все руки мастер. Он не только устранял неисправности, которые периодически возникали в пути, но еще и снимал очень годное полнометражное кино про путешествие для своих зрителей. Пока есть на Руси такие мужики, эту страну не завоевать! Смотрим!

Три двадцатилетних парня из МГТУ им. Баумана задумали добраться из Москвы в Дубай на старых «Жигулях». И сделали это. С одной стороны, это все — о большом необычном путешествии, которое бывает раз в жизни у тех, кто осмелился на такой челлендж. С другой — про реальную жизнь, которую не увидишь по турпутевке.

Внутри — история о том, как все было: 800 тысяч наличных, 40-градусная жара, украденные тысячи долларов, снятие гипса в Албании, приключения и задержки на границах, ночевки в спальниках в необычных местах Европы.

Не каждый из нас решится на такое путешествие на автомобиле, да еще в одиночку. А Олег Пуля (на фото) совершил путешествие из Санкт-Петербурга на Алтай на мотоцикле "Ява", проехав при этом в обе стороны 9000 км. Не каждый столько на машине за целый год наматывает! За всю поездку израсходовано 348 литров бензина, 11 литров масла и потрачено всего 45 000 рублей (614 евро).

Ниже видео-дневник, который покажет, каким непростым может быть этот путь на мотоцикле.

Ровно три года назад побывал в первый, и пока крайний раз, на Украине. Возможно, кто-то пропустил этот обзор, попробую повторить еще раз. Тем более в связи с последними событиями Украина сейчас опять в тренде новостных порталов.

В свете того, что про Украину все новости только про политику, решил показать дорогим читателям Stena.ee эту многострадальную страну глазами туриста из Эстонии (то есть своими) и поделиться ощущениями. Правда совсем без политики не обошлось, так как она может подстеречь вас в самом неожиданном месте. Возможно этим летом кто нибудь надумает туда съездить благодаря моему фотоотчету. Если быть кратким про преимущества - очень низкие цены на все, кроме, что естественно, импорта. Ну и конечно климат, Черное море и украинские красавицы, из тех, что еще не успели разъехаться по Европам. А теперь подробно.

Родственника направили на продолжительную командировку в Киев, грех было не воспользоваться возможностью не побывать в стране, которую до этого ни разу еще не посещал. Поэтому скатался на машине на недельку на Украину через Россию (нарезка видео процесса езды чуть позже будет приложено отдельным постом про дорогу). Так и короче, чем через Прибалтику с Польшей, и дешевле по топливу.

Итак, пока свежи впечатления, первые две части будут про Одессу. Туда мы поехали сразу по моему приезду, так как родственнику надо было встретиться там с партнерами по бизнесу. В первой части о своеобразном одесском рынке запчастей и немного архитектуры с вечерней жизнью. Во второй части самый интересный рынок Одессы и прогулка по побережью.

Nürburgring (Нюрбургринг, в дальнейшем — просто Ринг), без сомнения, является самой известной гоночной трассой в мире. Сейчас Ринг стал настоящей Меккой для любителей автомобилей со всех уголков Земли. Сюда на уик-энды съезжаются не только немцы, голландцы и британцы, но и продвинутые автомобильные энтузиасты из далеких стран. В последнее время Нюрбургринг стал известен и у нас в Прибалтике и в России.

Вся популярность в том, что здесь, в живописном месте, вы сможете почувствовать себя настоящим гонщиком. Для этого нужно взять в аренду настоящий гоночный болит, а можно, если не жалко и не страшно за свою жизнь (аварии там не редкость, смертность от 3 до 12 туристов в год), проехать и на своей личной машине.

Если вы еще не видели, что это такое, то для вас отличная видео-подборка самых лучших ситуаций, которые там возникают. Ну и дополнительная информация о Ринге.

Что делают обычные люди зимой? Работают, а уж летом, если позволят обстоятельства и есть желание - путешествуют или расслабляются на курортах. Но ребята, а так же их собаки, с ютуб-канала "Мы из Эстонии" и по совместительству нарвитяне неудержимы в своем желании колесить на своем самодельном автодоме. Поэтому не дожидаясь тепла они отправились в зимнее путешествие по Европе.

А по приезду уже знакомый всем Андрей, как обычно, садится за компьютер, чтобы монтировать и выкладывать для нас свое видео. Из этого путешествия уже накопилось 9 серий. Все они одним плэйлистом для просмотра ниже.

Буханка, кстати, не простая, а юбилейная. С учётом всех пошлин и налогов такая машина стоит в Нидерландах 23 тысячи евро

Детище Ульяновского автозавода выпускается аж с 1965 года в самых разнообразных комплектациях и вариантах. И сегодня УАЗ-452, сохранив конструкцию 50-х годов, является незаменимым транспортом в российской глубинке. Как «скорая помощь», сельскохозяйственный автомобиль, маршрутное такси…