После того как Колумб проложил путь из Европы в Америку, человечество в течение еще трех с половиной веков пользовалось парусными кораблями, но XIX век поставил новую задачу — быстро и своевременно перемещать через Атлантический океан, то есть в США, огромные массы людей. Возникший массовый спрос породил эпоху регулярного трансокеанского судоходства, новый рынок стал ареной ожесточенной борьбы претендентов на его завоевание, а главными противники оказались канадец Сэмюэль Кунард и американец Эдвард Коллинз. Об истории их соперничества рассказывает Владимир Веретенников.
Почтовая открытка с изображением прогулочной палубы парохода «Мария Терезия»
Регулярное трансатлантическое сообщение началось 4 января 1818 года, когда Ливерпуль покинуло парусное судно «Курир» — одно из четырех, имевшихся в распоряжении американского акционерного общества Wright, Thompson, Marshall & Thompson, решившего наладить перевозки через океан. На борту 400-тонного «Курира» находился груз шерсти и прочей мануфактуры и всего шесть пассажиров. А на сутки позже, 5 января, из Нью-Йорка вышел другой парусник Wright, Thompson, Marshall & Thompson, «Джеймс Монро», имевший на борту восемь пассажиров. Поскольку принадлежавшие этой компании корабли несли на парусах в качестве опознавательного знака большой черный шар, она со временем получила название Black Ball Line.
Рекомендуется к просмотру:
Открытие Америки в 1492 году стало катастрофой для индейских обществ и перевернуло европейскую историю. Новый Свет был едва ли не другой планетой: территорией, о которой раньше не знал никто, землей, готовой к заселению, для завоевания которой при этом нужны были лишь минимальные усилия — столь грандиозен был технологический разрыв. Путешествие Колумба было рискованным и дорогостоящим проектом, который легко мог бы окончиться неудачей. Как повернулась бы история в этом случае?
