автопром

Специалисты Audi решили, что в будущем внедорожный автомобиль будет обходиться без фар, так как дорогу будут освещать дроны, сиденья будут легко трансформироваться в гамаки и в комплекте будет штатный бинокль.

Немецкая компания Audi создала концепт электрокара-внедорожника, главная особенность которого — отсутствие фар. Вместо них используется пять треугольных дронов, которые летают над крышей, подсвечивая дорогу впереди.

Уже известная нам по замене колес у КАМАЗа, хрупкий водитель этой брутальной машины по имени Таня (на фото), посетила завод и посмотрела, как собирают этот агрегат на заводе, а потом еще и протестировала новинку.

А в начале немного истории в фото: Первый серийный грузовой автомобиль КамАЗ-5320, собранный автозаводом в Набережных Челнах, покинул сборочный конвейер 16-го февраля 1976-го года. И выпускалась на за воде эта модель не много ни мало, аж 25 лет.

Лучше всего эту машину характеризует поговорка – там, где танки не проедут, КРАЗ, на пузе, проползёт.

КрАЗ – 255Б появился в далеком 1963 году, в виде экспериментальных разработок, а массовое производство было налажено в 1967-м, и до сих пор встречается кое-где, в основном, вдали от дорог общего пользования.

Это были тяжелые испытания автомобилей на выносливость. Трем новеньким Mercedes-Benz 190 в кузове W201 предстояло пройти 50 тысяч километров практически без остановок, на итальянской кольцевой испытательной трассе в Нардо, уложившись при этом в 8 дней.

В августе 1983 года машины прошли испытание, попутно установив три мировых рекорда и девять рекордов в своем классе. Вскоре после испытания легендарный 190-й в кузове W201 появился в продаже, завоевав своей надежностью и выносливостью сердца нескольких поколений людей.

Однажды тишину патриархального Киева нарушил рев мотора. С тех пор жизнь города кардинально изменилась. Для одних она обрела новую скорость, а для других – новые угрозы. Но, несмотря на борьбу противников и сторонников, автомобилизацию Киева уже было не остановить.

Великий князь Андрей Владимирович Романов на своем автомобиле в Киеве

«На киевских улицах за последние дни начали появляться самодвижущиеся экипажи, называемые автомобилями. Экипажи эти сделаны наподобие одноконных дрожек на резиновых шипах и движутся очень быстро, без всякого шума». С такой заметки в газете «Киевлянин» от 16 октября 1898 г. началась история автомобилизации Киева. Произошло это 10 лет спустя после того, как немец Карл Бенц наладил выпуск первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Пишет alkopona из Санкт-Петербурга: Самым продаваемым автомобилем 2017 года в России стал кореец с русский паспортом, как Виктор Ан на олимпиаде в Сочи, опередивший истинного соотечественника в финишном рывке. Итак, KIA Rio забрал золото продаж себе, оставив серебро и бронзу для гордости нашего автопрома в лице Granta и Vesta. Кстати, удивлен, что несмотря на высокую конкуренцию и пришедшие в страну зарубежные заводы, Lada выдерживают конкуренцию, пропустив вперед по итогам прошлого года только Rio.

Где-то в начале девяностых годов один автомобильный историк запустил байку о том, что «Победу» изначально хотели назвать «Родиной», но тут вмешался товарищ Сталин и грозно спросил: «И почем будет продаваться "Родина"?» Сама постановка вопроса попахивала 58-й статьей и Воркутой с Магаданом, поэтому от названия «Родина» решили отказаться и назвали машину «Победой». И, как драматически пишет тот же историк, сколько стоила Победа, Сталин знал, подразумевая под этим число жертв в Великой Отечественной войне.

Все это, конечно же, выдумки. Сохранились воспоминания участников кремлевских смотрин «Победы», но никто из них не упоминает про «Родину». К тому же при Сталине выпускались радиоприемники «Родина», и никаких вопросов по этому поводу Иосиф Виссарионович директору Московского радиозавода не задавал, и то, что «Родина» свободно продается в магазинах, тоже никого не смущало. Даже шуток на эту тему не было.