В Эстонии распространяется кража автомобильных катализаторов. Для чего их воруют?

В ночное время группа неопознанных злоумышленников ворвалась на территорию сервисного центра по ремонту автомобилей, находящегося в районе Пыхья-Таллинн, и украла катализаторы сразу из шести авто, припаркованных на территории.

защита катализатора от дяди Коли из гаражной мастерской. Иллюстративное фото: zr.ru

В связи с этим инцидентом было инициировано уголовное расследование, как сообщает Пыхьяская полицейская префектура во вторник.

Исходя из первичной информации, целью преступников стали катализаторы шести транспортных средств, в результате чего материальный ущерб оценен примерно в 4000 евро.

Отмечается, что в Эстонии кражи катализаторов из личных автомобилей являются распространенным явлением.

Для чего воруют катализаторы с автомобилей?

На серийные автомобили каталитические нейтрализаторы (в народе часто называемые катализаторами) начали ставить около полувека назад, когда в США началась волна ужесточения эконорм для автопроизводителей.

Инициатива по снижению уровня вредных выбросов в атмосферу, предложенная Агентством по охране окружающей среды США, превратилась в новую цель для американских автомобильных компаний, которые в первой половине 1970-х начали устанавливать в выхлопные системы новых машин устройства, очищающие отработавшие газы из двигателя перед выходом из патрубков.

Источник: Oscar Sutton / Unsplash

Разумеется, для того, чтобы соответствовать новым экологическим стандартам, автопроизводителям пришлось раскошелиться: весь модельный ряд, бесчисленные модификации с разными двигателями — по сути, все выпускаемые автомобили с бензиновыми моторами надо было дооснащать каталитическими нейтрализаторами с дорогими драгоценными металлами, которые выполняют функции веществ-катализаторов.

Они ускоряют химические процессы, нейтрализуя вредные примеси, и удаляют остатки несгоревшего топлива, оставляя в выхлопных газах только азот, воду, углекислый газ и кислород.

Из-за этого автомобили стали дороже в производстве, а мощность двигателей, отработавшие газы на выходе из которых теперь сталкиваются с новыми «фильтрами» и не могут столь же быстро покидать выхлопную систему, снизилась. При этом эффективно очищать отработавшие газы каталитический нейтрализатор начинает только с прогретым двигателем — рабочая температура узла может достигать нескольких сотен градусов.

Поэтому после морозной ночи двигатель довольно долго выделяет вредные выбросы, а во время коротких поездок катализатор попросту не успевает начать работу.

В последние годы автопроизводители начали встраивать каталитические нейтрализаторы в выпускные коллекторы вплотную к двигателю — в выхлопной трубе катализатор дольше разогревается, поэтому инженеры придвинули узел поближе к горячему мотору, чтобы сократить время его выхода на рабочую температуру и, как следствие, объем вредных выбросов и несгоревшего топлива, выделяемых после запуска бензинового агрегата. Однако такое соседство начало приводить к непредвиденным трудностям, к которым инженеры не были готовы.

Почему катализаторы начали считать опасными?

С возрастом катализатор может начать разрушаться из-за перегрева выпускного коллектора, догорания топливной смеси в его сотах, а не в цилиндрах двигателя, а также из-за попадания в них масла.

В процессе разрушения находящийся в непосредственной близости к мотору катализатор начинает крошиться — тогда его частицы рискуют попасть в цилиндры (например, через систему рециркуляции отработанных газов), ускоряя их износ и в конце концов образуя задиры.

Источник: legion-media / Narat Plaeksakul

На исправном автомобиле катализатор без проблем может работать годами, однако в первой половине 2010-х несколько моделей массового сегмента корейского концерна Hyundai начали страдать от разрушающихся катализаторов, которые приводили к поломкам двигателей.

Владельцы машин, подверженных риску разрушения каталитических нейтрализаторов, начали обращаться в автосервисы, которые предлагали радикальное решение — вырезать проблемные узлы, оставляя выхлопные системы без очистительных узлов.

Сервисмены оказались не против помочь автолюбителям, которые решили перестраховаться: многие владельцы машин начали обращаться с просьбами вырезать абсолютно исправный катализатор из-за боязни столкнуться с задирами в цилиндрах.

Громкие страшилки про вред каталитических нейтрализаторов оказались на руку автосервисам, которые сдавали вырезанные узлы на переработку и получали хорошее вознаграждение за содержащиеся в сотах драгоценные металлы.

Сколько стоят катализаторы?

Истории про задиры в цилиндрах несколько лет назад вызвали настоящую истерию, которой недобросовестные сервисмены поспешили воспользоваться. Многие начали предлагать удалить катализатор абсолютно бесплатно, рассказывая о том, что мощность двигателя без него возрастет, а расход топлива, конечно, снизится — и если не знать, в чем подвох, то могло сложиться впечатление, что автосервисы начали заниматься благотворительностью на пользу обществу. На деле же за вырезанные каталитические нейтрализаторы они потом получали неплохие суммы, которые кратно компенсировали бесплатную работу.

А металлы в нейтрализаторах содержатся и впрямь драгоценные: платина, палладий и родий. Суммы выплат определяют фирмы, которые занимаются переработкой этих узлов. Для этого они используют рентгеноспектрометр, определяющий содержание драгметаллов после измельчения керамического корпуса.

Больше всего ценятся японские нейтрализаторы. Чаще всего катализаторы срезают с Toyota Prius. Поскольку у этого автомобиля с гибридной силовой установкой катализатор забивается меньше, чем у других, а значит, концентрация драгоценных металлов в нем выше.

Источник: legion-media / Konstantin Markov

Несколько лет назад воровство катализаторов с автомобилей начало принимать устрашающие масштабы в США. На американских дорогах полно пикапов и рамных внедорожников с высоким дорожным просветом, срезать ценные узлы с которых — дело пары минут. Злоумышленники приподнимают автомобиль домкратом или просто залезают под него с болгаркой и часто успевают улизнуть, оставшись незамеченными.

Можно ли ездить на машине без катализатора?

За работой каталитического нейтрализатора следит стоящий сразу за ним кислородный датчик, который определяет уровень токсичности выбросов. Если катализатор неисправен или просто вырезан, датчик фиксирует его низкую эффективность и отправляет ошибку «check engine» на приборную панель.

А покупка нового нейтрализатора — удовольствие не из дешевых, поэтому в последние годы в США появились фирмы, которые уже успели озолотиться на производстве специальных замков для катализаторов.

У нас это явление распространено в меньшей степени, однако по дорогам тоже ездит немало автомобилей с вырезанными каталитическими нейтрализаторами.

Источник