Ространснадзор приостановил действие лицензии на международные пассажирские перевозки российской дочерней компании Lux Express Grupp - ЗАО "Евролайнс" - из-за технических недочетов. Рейсы, обслуживаемые российской фирмой, со 2 января не могут пересекать российскую границу, что вызвало проблемы с доставкой пассажиров на финском и эстонском направлениях, в частности по маршруту СПб-Таллинн-СПб. Продажа билетов на автобусы этого маршрута, обслуживаемые российскими автобусами, приостановлена до 9 января.

Foto: Sergei Stepanov, NPA

В ночь на 3 января автобус, следовавший из Петербурга в Таллинн не смог пересечь границу в Ивангороде. Пассажиры вынуждены были пешком переходить границу, где их встречал другой автобус, который отвез 60 человек в Таллинн.

Lux Express Grupp сообщила, что с 3 января произойдут логистические изменения на пяти рейсах из Таллинна в Петербург и пяти - из Петербурга в Таллинн. Это означает, что на рейсах, обслуживаемых автобусами "Евролайнс" пассажиров будут довозить только до границы, дальше пассажиры пешком пересекают границу, чтобы сесть на замещающий автобус.

Ространснадзор обнаружил технические недостатки

По информации, опубликованной на сайте fontantka.ru, проблема у компании "Евролайнс" возникла из-за технических недочетов, которые обнаружил Ространснадзор. К недочетам относятся трещины на лобовом стекле автобусов, порядок посадки и высадки пассажиров, режим медосмотра водителей, недостатки в оформлении путевых листов и инструктаже водителей. Контрольное ведомство подписало соответствующий акт 26 декабря.

На устранение недочетов Ространснадзор дал фирме Lux Express Grupp три месяца. Однако лицензию приостановили со 2 января. Российские СМИ предположили, что это произошло из-за острой конкуренции на петербургском рынке международных автобусных перевозок.

По словам генерального директора ЗАО "Евролайнс" Райта Реммеля, у предприятия не было оснований ожидать задержания автобусов на границе. "Мы начали устранение недостатков, но получили решение о временной приостановке разрешения на осуществление коммерческих международных перевозок пассажиров 2 января в 17 часов по местному времени. Мы очень сожалеем о случившемся, недостатки будут устранены в ближайшее время," - сказал Реммель порталу rus.err.ee.

Он подчеркнул, что временная приостановка лицензии касается только компании ЗАО "Евролайнс" и не затронет автобусы, принадлежащие компании Lux Express Estonia.

Проблемы начались 2 января на маршруте Хельсинки-Петербург

Первые проблемы у компании возникли 2 января, когда несколько рейсовых автобусов Хельсинки-Петербург не были пропущены российскими таможенниками через финско-российскую границу.

А в ночь на 3 января аналогичная ситуация возникла и с рейсом Петербург-Таллинн. Один из его пассажиров, Виктория Белехова, сказала "Актуальной камере", что ее рейс прибыл на границу в Ивангороде 3 января в 00:30. "Нам сказали, что автобус дальше не пойдет, так как нет лицензии. Нам предложили переходить границу пешком. Другой автобус ждал в Нарве на Петровской площади". Пассажирка возмущена таким положением дел и собирается требовать с фирмы компенсацию.

Руководитель инфослужбы Lux Express Grupp Марина Бахман сообщила порталу rus.err.ee, что на первое время планируется пересаживать пассажиров на замещающие автобусы после того, как они будут переходить границу пешком. "Сейчас наши сотрудники на границе встречают людей и помогают ее пройти", - добавила Бахман.

По ее словам, вопрос компенсации пассажирам пока в компании не рассматривался, сейчас главное - обеспечить максимально комфортные условия в пути. Однако она заверила, что претензии пассажиров не останутся без внимания и непредвиденные расходы - на такси, на новые билеты на другой рейс или еще какие-то дополнительные расходы - компания компенсирует.

Водитель Lux Express восхищен нарвскими пассажирами

Проживающий на Сааремаа и работающий в Lux Express водитель автобуса Каарель Мяги (64) хвалит жителей Нарвы, которые в качестве пассажиров проявляют крайнюю чистоплотность.

«Автобус всегда чистый, ни одного валяющегося кусочка бумаги не найти. Если кто-то кладет что-то в полиэтиленовый пакет, то сам же его и выбрасывает. Так было годами. Мне очень хорошо работается с пассажирами из этого региона», - рассказал Каарель Мяги о нарвских пассажирах изданию Meie Maa. По его словам, Эстония должна больше заниматься развитием Ида-Вирумаа, в противном случае может произойти социальный взрыв, так как безработица там очень высока.

Водитель автобуса рассказал также о других участниках дорожного движения, стиль вождения которых мешает ему в работе. Речь идет о тех, кто едет со скоростью ниже 70 км/ч, создавая позади себя длинных хвост из автобусов и других транспортных средств. «Автобусы должны придерживаться графика. Те, кто едут медленно, могли бы сдвигаться к обочине, чтобы пропускать остальных. Если из-за встречного движения невозможно совершать обгоны, то им следовало бы прибавить газу», - считает он.