Нарва ищет способы обезопасить проспект Кангеласте: дорогу ждет масштабный аудит

Нарвский департамент городского хозяйства доверил безопасность одной из ключевых транспортных артерий города профессиональным инженерам: компания ViaVelo Inseneribüroo проведет детальный аудит проспекта Кангеласте.

Иллюстративное фото: Reklaam.ee

Специалистам предстоит досконально изучить не только саму магистраль, но и ее загруженный перекресток с Таллиннским шоссе. Главная цель проекта — найти рабочий баланс, при котором пешеходы перестанут рисковать жизнью на переходах, а автомобилисты сохранят удобный скоростной коридор без глухих заторов. К полноценной независимой экспертизе городские власти пришли спустя почти год после очередной смертельной аварии, доказавшей неэффективность точечных решений.

Читайте также: В Эстонии пешеходам по-прежнему нужен светоотражатель: что изменилось в профилактике

Исследование охватит протяженный отрезок проспекта — от улицы Раху до улицы Креэнхольми. Инженерная группа изучит поведение трафика в разное время суток и при любых погодных условиях. Эксперты поднимут статистику дорожно-транспортных происшествий за последние три года и подсчитают реальную интенсивность потоков — легковых и грузовых машин, велосипедистов и пешеходов. Пристальное внимание уделят нерегулируемым «зебрам», перекресткам, остановкам общественного транспорта и безбарьерной среде: инженеры отдельно оценят, насколько комфортно и безопасно передвигаться вдоль улицы детям, пожилым нарвитянам и маломобильным горожанам.

На подготовку итогового отчета у бюро есть ровно три месяца с момента подписания контракта. Готовый документ передадут Нарвской городской комиссии по безопасности движения. Власти рассчитывают получить не абстрактный анализ, а прикладной перечень шагов: от оперативных изменений в разметке и знаках до масштабных предложений, требующих полноценного проектирования и дорожной реконструкции.

Как подчеркнул вице-мэр Нарвы Олег Карпиков, установленный ранее скоростной лимит не решает проблему кардинально. По его словам, задача состоит в том, чтобы надежно защитить людей на дороге, сохранив при этом адекватные условия для водителей. Временное снижение разрешенной скорости до 30 км/ч на одном из участков — это лишь промежуточная мера, тогда как аудит должен наглядно показать, какие именно инженерные трансформации требуются переходам, перекресткам и проспекту в целом.

Подрядчик обладает солидным багажом в этой сфере: фирма ViaVelo Inseneribüroo работает на рынке с 2009 года и специализируется на проверках дорожной безопасности, комплексных транспортных исследованиях, а также проектировании схем организации движения. Проспект Кангеласте для Нарвы — давний и сложный объект: прямая четырехполосная трасса длиной 1,4 километра без единого светофора давно превратилась в скоростную ловушку, где пешеходам приходится пересекать широкий поток на нерегулируемых переходах.

Точкой невозврата стала трагедия, разыгравшаяся утром 24 октября 2025 года. Около 9:30 на пешеходном переходе 67-летний водитель сбил 73-летнего мужчину в инвалидном кресле и сопровождавшую его 81-летнюю женщину. Пенсионерка скончалась на месте от полученных травм, а мужчина серьезных повреждений чудом избежал. Случившееся вызвало сильный общественный резонанс, заставив городскую комиссию по безопасности действовать незамедлительно: уже 30 октября власти постановили снизить планку скорости до 30 км/ч в обоих направлениях на 260-метровом опасном участке.

Еще в 2024 году департамент планировал заказать локальный проект реконструкции проблемного отрезка, но вскоре пришел к логичному выводу: лечить полуторакилометровую трассу кусками бессмысленно, необходима комплексная ревизия всей артерии. Однако в конце 2025 года на масштабную экспертизу в бюджете не нашлось финансирования. Параллельно обсуждалась идея монтажа стационарных камер контроля скорости, а вот от идеи уложить «лежачих полицейских» специалисты и полиция отказались категорически. Коммунальные службы заявили о невозможности нормальной механизированной уборки снега зимой, а стражи порядка предупредили о высокой вероятности попутных столкновений из-за резких торможений. Итоговые выводы аудиторов должны стать отправной точкой для полной дорожной перезагрузки Кангеласте.