106 лет в составе военного флота - Спасательное судно Коммуна (Волховъ)

В данном посте пойдет речь о морском вспомогательном судне ВМФ России «Коммуна». Оно является старейшим в мире военным судном, находящимся на вооружении и выполняющим боевые задачи.

Строительство «Коммуны» (до 31 декабря 1922 года — «Волхов») началось в 1912 году, а завершилось в 1913, было введено в эксплуатацию в 1915 и с тех пор находится в составе флота. Оно пережило 2 мировые войны и 2 революции.

Путиловский завод. Спуск спасательного судна «Волхов»
Источник:ЖУРНАЛ «ИСКРЫ», № 46, Воскресенье, 24 ноября 1913 г.

1. Предыстория

Идею строительства специализированного спасательного судна для нужд подводников подал в июне 1909 года командир подводной лодки «Кефаль» Сибирской флотилии В. А. Меркушов. В своей докладной записке он в качестве примера ссылался на немецкое судно «Вулкан», характеристики которого ему стали известны ранее, во время службы на Балтике.

Идею заметили, и к 1911 году на Путиловском заводе разработали проект, который оказался лучшим из представленных на конкурс.

5 мая 1912 года c Обществом Путиловских заводов был подписан контракт на строительство судна, и в 1915 году построенное на Путиловской верфи судно, получившее имя «Волхов» (устар. «Волховъ»), вошло в состав Российского императорского флота.

Существуют легенды о чудодейственной «путиловской» стале, метод изготовления которой впоследствии якобы был утрачен и благодаря этому корабль до сих пор в строю, однако в результате проведённых экспертами Роскосмоса исследований было установлено, что с большой долей вероятности, высокие антикоррозионные свойства стали корпуса «Волхова» были получены в результате её воронения в ходе строительства судна.

2. Путиловский завод и спуск на воду

Путиловский завод в 1915 году:

Подробнее стоит рассказать и про Путиловский завод. Это одно из старейших и крупнейших машиностроительных и металлургических предприятий Российской империи, и современной России. Он был основан Павлом 1 в 1801 году.

Широкому кругу людей этот завод знаком под другим именем... 17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова, предприятие было переименовано в Кировский завод.

В годы Великой отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый «Танкоград» — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов.

Строительство судостроительной Путиловской верфи:

Внутренний вид одного из цехов верфи:

Торжественный спуск на воду со стапелей спасательного судна Волхов:

Группа инженеров, сановников и священнослужителей после спуска на воду спасательного судна Волхов:

3. Первые годы службы

Первым местом базирования судна стал Ревель(Эстония), где «Волхов» использовался как плавучая база подводных лодок, транспортируя до 10 запасных торпед, 50 тонн топлива, а также предоставляя каюты для размещения до 60 подводников.

Впервые спасатель был использован по своему прямому назначению летом 1917 года, когда в Аландских шхерах при проведении учебного погружения затонула с открытым люком подводная лодка АГ-15. Несмотря на то, что спасательным работам мешал сильный шторм, 16 (29) июня в 00 часов 50 минут гинеями "Волхова" лодка была поднята. Силами экипажа "спасателя" лодку в течение месяца отремонтировали, и она вновь была введена в строй.

ПЛ АГ-15 после подъема спасательным судном 16.06.1917

24 сентября (7 октября) 1917 года спасательным судном «Волхов» с глубины 13,5 метра была успешно поднята затонувшая при навигационной аварии подводная лодка «Единорог» (типа «Барс») и доставлена в Ревель для ремонта.

9 марта 1918 года, когда советские корабли были вынуждены в тяжёлых ледовых условиях переходить в Гельсингфорс, чтобы не достаться наступающим немцам, «Единорог» всё ещё не был отремонтирован, а двигатели с него были сняты, поэтому лодку для перехода взял на буксир использовавшийся в качестве плавбазы броненосец «Пётр Великий». Сжатый льдами корпус «Единорога» начал пропускать воду, которую в условиях обесточенного корабля было нечем откачивать. Постепенно корма лодки заполнилась водой, экипаж перешёл на броненосец, и «Единорог», встав почти вертикально на дыбы, затонул в Финском заливе, к северу от маяка Кокшер.

В мае 2009 года эстонские исследователи сообщили об обнаружении остова русской подводной лодки. Велло Масс из Морского музея Эстонии опознал находку как подводную лодку «Единорог».

Судно "Волхов" участвовало в революционных событиях и в гражданской войне, обслуживая субмарины Красного Балтийского флота. В марте 1922 года на общем собрании команды было принято решение переименовать судно, и 31 декабря (в день образования СССР) спасательное судно "Волховъ" получило новое название - "Коммуна".

С новым именем судно продолжило свою службу на Балтике: "коммунарцы" тушили пожар на лодке "Змея", поднимали затонувшие посыльные судна "Кобчик" и лодку № 4 "Красноармеец"

С 15 мая по 13 сентября 1928 года "Коммуна" выполняет работы по подъему потопленной 4 июня 1919 года в Копорской губе Финского залива английской подводной лодки L-55.

О погибшей в Копорском заливе L-55 на время забыли, пока в конце 1926 года ее случайно не обнаружил тральщик «Клюз», проводивший испытания нового придонного трала. Весной 1927 года руководство Морских Сил СССР подняло вопрос о подъеме подводной лодки. 11 августа 1928 года подводная лодка оторвалась от грунта и на гинях спасательного судна «Коммуна» была доставлена в Кронштадт, где поставлена в ДОК. В конце июля 1931 года полностью восстановлена и введена в состав Советского флота.

4. Великая Отечественная война

В годы Великой Отечественной войны спасательное судно Коммуна служило в составе Балтийского флота, обеспечивало ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа «Малютка».

В условиях сорокаградусного мороза, при норме хлеба 300 грамм в сутки на человека моряки выполняли план судоремонта на 250 - 300 %, а некоторые - на 550 - 575 %.

С марта 1942 года 32 водолаза "Коммуны" работают и на ладожской Дороге жизни. Часть экипажа участвовала в десантных операциях на Неве. За это время моряки "Коммуны" подняли со дна четыре танка КВ, два трактора и 31 автомобиль.

"Коммунарцы" подготовили для флота 159 легководолазов, отремонтировали шесть подводных лодок типа М. Несмотря на тяжелую обстановку на фронте, спасатели из воды подняли затонувшие: ПЛ Щ-411, буксир "Аустра", шхуны "Труд", "Водолей-2", плавбазу ОВР "ЦО "Правда".

В 1944 году "Коммуна" подняла 14 затонувших объектов общим водоизмещением 11 767 тонн, оказала помощь 34 аварийным кораблям и судам. Весь экипаж судна был награжден медалями "За оборону Ленинграда".

5. Послевоенный период

В 1954 году Коммуна проходит капитальный ремонт, установлены новые двигатели из Голландии.

В конце ноября 1956 года судно вновь заступило на боевое дежурство: с глубины 45 метров была поднята протараненная эсминцем подводная лодка М-200. В октябре 1957 года с глубины 73 метра была поднята подводная лодка М-256.

Всего за свою службу "Коммуна" оказала помощь более чем сотне кораблям и подводным лодкам.

В 1967 году «Коммуна» была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. В Севастополе на Севморзаводе "Коммуна" была переоборудована в судно-носитель глубоководных аппаратов.

"Коммуна" получила дополнительное оборудование для базирования одного-двух глубоководных аппаратов. К 5 декабря "Коммуна" приняла на борт первый аппарат АС-6 типа "Поиск-2", рассчитанный на глубину погружения в 2000 метров. В 1977 году "Поиск-2" использовался при подводном поиске штурмовика СУ-24, потерпевшего катастрофу и затонувшего у берегов Кавказа на глубине 1700 метров.

В 1984 году были планы по передаче судна в ведение академии наук, однако они не были осуществлены, и «Коммуна» была переоборудована для выполнения первоначальных функций судна-спасателя.

17 ноября 2013 года исполнилось 100 лет со дня спуска судна на воду. 14 июля 2015 года в Севастополе торжественно отметили вековой юбилей со дня подъёма Андреевского флага на уникальном судне-спасателе.

В 2016 году на время ремонта СС «Саяны», оборудовано спасательным глубоководным аппаратом АС-28 (проекта 1855 «Приз»).

АС-28 транспортируется до места проведения операции кораблём-носителем, далее имеет собственную автономность в 120 часов и дальность плавания в 39 км. Предназначен для использования на глубинах до 1000 м.

Вот такая вот богатая история у данного судна-ветерана, к сожалению, почему-то в массовой культуре это абсолютно непопулярное техническое творение отечественных инженеров.

Ну и в конце немного о ТТХ:

Водоизмещение: 3100 т
Длина: 96 м
Ширина: 18,57 м
Высота: 8,40 м
Осадка: 3,65 м

Скорость полного хода: 8,5 узлов.

Дальность плавания: 4000 миль.

Силовая установка: 2 дизеля 6ДР30/50 по 600 л.с.

Экипаж: 11 офицеров, 4 кондуктора, 60 матросов и 24 водолаза (на 1915 г.);

P.S.

Формально, существует 2 более старых судна, состоящих на вооружении, однако они не несут боевых задач.

США - USS Constitution («Конститьюшн», «Конституция») -  старейший парусный корабль в мире из находящихся на плаву. Спущен на воду 21 октября 1797 года, 223 года назад. Корабль играл важную роль во время Англо-американской войны 1812—1814гг. В настоящее время находится в гавани города Бостон, штат Массачусетс, по нему проводятся экскурсии, является последней из шестнадцати точек на исторической Тропе Свободы. Корабль включён в список важнейших достопримечательностей США.

Парагвай - «Capitán Cabral» — артиллерийский катер ВМС Парагвая. Построен в 1908 году как буксир «Triunfo». До настоящего времени находится в строю, используется в качестве стационера (судно, постоянно находящееся на стоянке в каком-либо порту).

3D модель Коммуны:

https://sketchfab.com/3d-models/c-49ca8dd519d44565b448dda5ad...

Новостной сюжет про корабль в 2018 году:

Источник