ввс

Стратегический бомбардировщик B-52H Stratofortress ВВС США, способный нести ядерное оружие, вышел на позицию пуска ракет по Санкт-Петербургу в районе острова Гогланд - это 200 км от северной столицы России.

После этого американский бомбардировщик сделал резкий поворот и ушёл в направлении Эстонии.

Мы уже с вами листали дембельские (например ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ), которые было принято делать в Советской Армии. Сегодня еще один, на этот раз служба у автора проходила при авиационной школе военных летчиков.

Из описания: "Дембельский альбом Евгения Медведева,"В память о службе в Лугинскойской военной авиационной школе механиков.ЗаБВО,1977-79 г.г." С большой любовью и с высоким качеством оформленный альбом, как по уровню иллюстраций так и по качеству и содержанию фотографий. Хозяин альбома был призван со второго курса Выборгского авиационного училища ГА и службу проходил по своей специальности.Через год после службы по окончанию училища Евгению было присвоено звание младшего лейтенанта. Альбом будет интересен для любителей авиации и военной истории."

Президент Беларуси Александр Лукашенко высказался за размещение в стране на постоянной основе Военно-воздушных сил России. По словам Лукашенко, это предложение уже поддержано президентом России Владимиром Путиным. Постоянное присутствие в Беларуси военных самолетов РФ — серьезный шаг в военной интеграции двух стран и сдвиг геополитического баланса в регионе, который сложно было представить до политического кризиса августа 2020 года. Благодарить за этот сдвиг нужно Польшу и страны Балтии, которые своим активизмом добились разрушения отношений Лукашенко и Запада.

Одним из застарелых конфликтных узлов в отношении Минска и Москвы много лет был вопрос размещения на территории Беларуси российской авиабазы.

Сотрудник ИТ-службы, имевший доступ в гостайнам, годами добывал на авиационной базе Эмари криптовалюту, покупал за государственные деньги дорогую технику для личного пользования и воровал компьютерные комплектующие для продажи, пишет Eesti Ekspress.

Армин Аннус работал в ВВС Эстонии с 2006 года. Фото: Delfi.ee

Весной 2016 года расположенную в ангаре майнинг-ферму обнаружили коллеги. Мужчина аргументировал наличие посторонних устройств тем, что это его личное оборудование, на котором он сейчас производит тестирование в рабочих целях. Начальство велело убрать личное имущество, и на этом все закончилось. Майнить криптовалюту мужчина не прекратил, как и выносить запчасти, которые позже продавал на интернет-форуме, выступая под ником ”armaani”.

Первая реакция на это нововведение была резко отрицательной: от цитат Жириновского (про «борщ или драить унитаз, по желанию») до жалостливо-высокопарных размышлений о губительности лётной карьеры для слабого женского организма. Если изучить историю вопроса, то читать подобные высказывания именно на русском языке станет особенно смешно.

Эта история про предателя. Предателя, который угнал боевой самолёт из СССР. Предателя, который обрёк свою Родину на огромные убытки. Человека, фамилией которого теперь в современных истребителях называется кнопка, разрешающая огонь по своим. Итак, начнём.

Знакомьтесь, главный герой этой истории — Виктор Иванович Беленко. Родился в 1947 году в городе Нальчик Кабардино-Балкарской АССР, детство провёл не слишком радужно, воспитывался в неполной семье, а зачастую так и вообще его спихивали на родственников. Школу, несмотря на все невзгоды, окончил с серебряной медалью в 1965 году, затем посещал вечернюю школу, где и получил направление в лётное училище. Отслужив в армии, поступил в 1967 в Армавирское авиационное училище, закончил его в 1971, потом был направлен лётчиком-инструктором в Ставрополь. В 1975 году по собственному желанию перевёлся на Дальний Восток, получает назначение в 530-й иап, и в должности старшего лётчика начинает летать на МиГ-25П.

Два дня назад в России отмечали день ВВС. Познавательная статья на эту тему вам в ленту.

Ночь. На полосе замерла пара истребителей — ведущий и ведомый. Один позади другого на полсотни метров. Боевые машины готовятся к вылету. Пилот ведущего сосредоточен: он ожидает, что вот-вот поступит команда руководителя полетов… Да! Взлет разрешен, и от ведущего к ведомому по радиоволнам летят слова: «Взлетаем. Форсаж!»

Последнюю букву в слове «форсаж» ведущий произносит отчетливо. Это знак. Оба летчика одновременно ровным движением переводят ручки управления двигателями до упора вперед, в положение «полный форсаж».

Свист двигателей разрастается в рев и без пауз переходит в надрывный грохот. Из сопел вырастают длинные, почти с сам самолет, струи бело-розового форсажного пламени. Истребители начинают разбег под действием резко выросшей тяги. Большая продольная перегрузка делает рост скорости стремительным. Потому разбег и начинают синхронно, чтобы задний самолет не догнал передний и не отстал от него: здесь решают метры и доли секунды.

Военные истории зачастую превращаются в байки с преувеличениями. Вот, что сохранилось в истории удивительного из потерь истребителей в различных войнах. Говорят, что так все и было на самом деле. Только кто же теперь это проверит.

Парашютист сбивает истребитель

31 марта 1943 года американские бомбардировщики, направлявшиеся уничтожить мост в Бирме, были атакованы японскими истребителями. Когда один американский самолет был сбит, японцы принялись расстреливать летчиков, выпрыгнувших из этого самолета с парашютами. Тем не менее один из летчиков, Оуэн Бэггетт, даже будучи раненным, не растерялся: когда мимо пролетал японский истребитель, Оуэн открыл из пистолета огонь по его кабине. Одна пуля достала японского летчика, и «Зеро» камнем полетел вниз.

Случилось это в 1988 году во время операции "Гора Надежды III". Место действия - Центральная Африка. Между Чадом и Ливией в это время шел военный конфликт.

СН-47 Чинук тащит Ми-24.

Ливийцы во время отступления из Уади-Доума оставили свой вертолет Ми-25 "Хинд-Д" (экспортная модель нашего Ми-24) и еще кучу техники и оборудования. Почему Хинд-Д? Ми-24 по классификации НАТО обозначается как "Hind" - "Лань", а экспортный Ми-25, соответственно, Hind-D.

Порталу Delfi написал недовольный житель волости Саку, чей ночной покой нарушили летающие над его жилищем на низкой высоте вертолеты. Как выяснилось, учения проводят наши союзники, тренировочные полеты будут продолжаться до середины июля.

По словам читателя, шум от винтокрылых машин в Аэспа, Саку и Кийза вчера и сегодня ночью стоял такой сильный, что проснулись дети, а стёкла в домах дребезжали.

12 марта 2019 на эстонской авиабазе Эмари прошла церемония принятия в эксплуатацию первого из двух подаренных США M-28 Skytruck производства польского авиазавода PZL Mielec (принадлежит американской корпорации Sikorsky). M-28 Skytruck является дальнейшим развитием выпускавшейся Польше лицензионной копии советского легкого транспортного самолета Ан-28 с американскими двигателями Pratt & Whitney и изменной авионикой.

С самого начала использования аэропланов возникло желание расширить их радиус действия за счёт передачи топлива в воздухе. Ещё в 1912 году были осуществлены первые попытки передать с одного самолёта на другой канистры с топливом. Ввиду высокой опасности и сложности манёвров данный способ передачи топлива развития не получил. Успешные попытки передать топливо при помощи шланга были осуществлены в 1920-х годах. В простейшем случае два медленно летящих самолёта соединялись шлангом, по которому в заправляемый самолёт топливо перетекало под действием силы тяжести. Впоследствии топливо стали ускорять при помощи насосов.

Дозаправка в воздухе считается одним из самых сложных элементов полета, выполняемых летчиками военной авиации. Военной потому, что выполняется она на данный момент только на армейских летательных аппаратах. Ниже для разогрева интереса к этому процессу шикарное современное видео от российских военных летчиков, а дальше очень подробно история развития, архивные кадры и описание технических деталей этого сложнейшего процесса...

Достаточно знаковый самолет, который приводили в пример в качестве большого отрыва ВВС США от ВВС России и который очень шикарно пиарили во многих голливудских фильмах. Помните такой Lockheed F-117 Nighthawk? Оставил после себя большой след в качестве инструмента пропаганды и очень интересную историю от создания до снятия с вооружения.

История создания

Повод для создания самолёта «Найтхок» возник в 70-е годы. После анализа воздушных боёв во Вьетнаме, а также результатов арабо-израильской войны 1973 года, управление перспективных разработок при Минобороны США (DARPA) начало исследовать возможности создания боевого самолёта, который был бы незаметен для современных радаров обнаружения.