Боевые беспилотные летательные аппараты и с чем их едят (2 часть)

Первая часть была здесь.

В начале 80-х годов в США безнадёжно влюблённый в беспилотную авиацию эмигрант из Израиля по имени Авраам Карем выкатил из своего гаража (все же знают что все грандиозные вещи в США начинаются в гаражах) похожий на торпеду с крылышками самолётик, который он назвал "Альбатрос".

Авраам Карем на фоне "Альбатроса"

Так уж сложилось что Карем участвовал в программе агентства по крутым штукам DARPA (том самом где придумали интернет) по поиску новых крутых штук, так что немедленно показал "Альбатрос" специалистам, те достали калькуляторы, постучали по клавишам и немедленно выпали в осадок – по расчётам выходило что "Альбатрос" мог оставаться в воздухе более двух суток! Специалисты DARPA немедленно схватили Карема и "Альбатрос" подмышки и побежали объявлять совершенно секретный проект под названием Teal Rain ("Бирюзовый дождь"), в рамках которого Карем разработал новый БПЛА Amber.

"Эмбер" представлял собой увеличенный в размерах вариант "Альбатроса" с большей полезной нагрузкой, но всё такой же огромной (по тем временам) продолжительностью полёта.

"Эмбер"

БПЛА немедленно был продемонстрирован военным, но...

К концу 80- годов ВС США испытывали три вещи:

1. Острую потребность в БПЛА, в эффективности которых убедились воочию в предыдущие годы

2. Острую неспособность членораздельно рассказать что именно они хотят

3. Острое желание косплеить лебедя (ВВС), двух щук (ВМС и КМП) и рака (Армия)

Так что за дело взялось высшее руководство: Конгресс отобрал все деньги, выделенные каждому роду войск на разработку БПЛА, и собрал в одну кучу, а представители Комитета по вооружению Белого Дома ходили по кабинетам, хватали военных за грудки и требовали внятно объяснить, чего они ждут от перспективных БПЛА. Изучив требования, МинОбороны США пришло к выводу что нужно будет создать четыре разных БПЛА, отличающихся дальностью и длительностью полёта, и чтоб каждый мог использоваться для целеуказания высокоточного оружия, радиоэлектронной борьбы (РЭБ), радиотехнической разведки (РТР), метеорологической разведки, служить реле связи...

– И доставлять пиццу! – скромно потупив глазки сказал представитель КМП.

Реакция представителей МинОбороны:

Короче говоря, "Эмбер" в войска не попал.

Буря в Пустыне

В августе 1990 года вконец охреневший от собственной безнаказанности и пустой казны Саддам Хусейн вторгается в Кувейт с целью отжать нефтяные месторождения. ООН в те времена ещё делала что-то кроме выражения озабоченности, так что незамедлительно выпустила резолюцию  "Об опиздюливании Хусейна". США, не так давно поддержавшие Саддама в ходе войны с Ираном, поняли что иракский фюрер становится настоящей занозой в жопе, так что была собрана огромная коалиция, в которой были даже совсем недавно огребшая Сирия и другие арабские страны, которых Саддам тоже уже доебал. Я не буду в подробностях рассказывать о ходе войны, отмечу только то, что это был первый случай массового использования ВС США разведывательных БПЛА (RQ-2 "Пионер"), особенно активно они использовались флотом, который выпустил миллионы фунтов снарядов по разведанным с помощью БПЛА целям. В ходе войны произошёл весьма примечательный случай: группа иракских солдат сдалась... "Пионеру". Это был наверно первый в истории случай, когда солдаты сдавались беспилотной машине.

Также в ходе войны применялись сверхлегкие БПЛА FQM-151A Pointer

... и BQM-147A Exdrone

Pointer запускался с руки, а Exdrone при помощи легкого пускового устройства. Опыт их применения позволит в будущем разработать более совершенные сверхлегкие БПЛА для оперативно-тактической разведки на уровне батальона.

Однако, объединенная программа разработки беспилотников на все случаи жизни для всех родов войск буксовала и грозилась повторить судьбу "Аквилы".

Гнусный БПЛА для гнусной работы

Карем не захотел бросать своё детище, взял кредит на 5 млн $ и разработал упрощённый экспортный вариант под названием GNAT-750 (Gnat – "Гнус"), который был несколько больше, тяжелее и не настолько продвинутым по сравнению с "Эмбер" в предложенном военным варианте. "Гнусом" никто не заинтересовался, и компания Карема обанкротилась, но тут на помощь пришла компания General Atomics, выкупившая все активы компании и принявшая на работу самого конструктора.
Тем временем Советский Союз пал, а в старушке Европе разгорался кровавый конфликт – Боснийская война. На "Гнус" обратили внимание не то чтобы военное, но очень тесно связанное с разведкой агентство... Два "Гнуса" были приобретены ЦРУ для наблюдения за конфликтом.

GNAT-750

К тому времени Офис объединенной разработки (БПЛА для МинОбороны) смог изрыгнуть только слабенький по характеристикам БПЛА RQ-5 Hunter, произведённый в Израиле, где дроностроение становилось национальным видом спорта.

RQ-5 Hunter

Офис настолько отчаялся, что пришёл к Локи решил забить на разработку БПЛА с нуля или заказ на стороне и принялся изучать то, что есть прямо здесь и прямо сейчас, и, разумеется, немедленно заинтересовался ЦРУшным разведчиком. Поразительно, но "Гнус" удовлетворял практически всему невероятно разросшемуся списку требований к среднему беспилотнику ("да где ж вы раньше были", – скрипели зубами чиновники МинОбороны), кроме одного  – БПЛА должен был обладать спутниковой системой передачи данных, это могло стать серьёзным препятствием, но...
– Да не вопрос, сейчас впихну в носяру моей детки станцию связи, – сказал Карем.
– Дайте пару месяцев и сделаем наземный пункт управления, – поддакнули другие инженеры "Дженерал Этомикс".
Так на свет появился один из самых известных БПЛА MALE (Medium Altitude Long Endurance – средневысотный, большой продолжительности полёта), ставший настоящим символом этого класса техники.

Полёт "Хищника"

RQ-1 Predator
R – Reconnaissance, разведывательный
Q – не имеющее прямого перевода обозначение беспилотного аппарата
Силовая установка – ДВС Rotax 912, Австрия, 81 л.с.
Крейсерская скорость – около 120 км/ч
Продолжительность полёта с полезной нагрузкой – до 24 часов
Полезная нагрузка – РЛС Ku-диапазона AN/ZPQ-1, оптико-электронная система наблюдения Wescam Versatron 14TS (дневной телевизионный и ночной инфракрасный каналы переменного поля зрения), аппаратура РЭБ/РТР, коробки с пиццей
Наземный экипаж – 3 человека: пилот и два оператора сенсоров

Первые "Хищники" были развернуты в Албании в июле 1995 года, и уже 11 августа первый подбитый RQ-1 грохнулся об земную твердь. Через 3 дня второй... К ноябрю "Хищники" начали страдать от обледенения и угрожали уже массовым падежом.
– Скучно не будет, – вздохнули в General Atomics и, засучив рукава, принялись исправлять детские болезни.
Тем не менее, результат применения RQ-1 оказался очень даже впечатляющим; по сравнению с тем, что было у ВС США раньше в качестве БПЛА – это был гигантский скачок вперёд. Детские болезни потихоньку устранялись, а первый этап модернизации Block I начался в 1998 году: была установлена противообел... противобледн... короче штука чтоб не замерзал самолётик, двигатель был заменен на более мощный турбированный Rotax 914, а чтобы успокоить вопящих под окнами офиса General Atomics армейцев старая ОЭС была заменена на Raytheon AN/AAS-52 с лазерным целеуказателем. Но самый важный этап модернизации начался в 2000 году...

2002 год, Йемен. По горной дорожке катится старенький микроавтобус, внутри которого сидят бабахи из Аль-Каиды и обсуждают свои бабахские дела. На высоте 3000 м барражирует одинокий "Хищник", высматривающий свою жертву. Где-то за сотни километров отсюда на авиабазе в Джибути офицер разведки подтверждает опознавание цели, с пилонов под фюзеляжем "Хищника" срываются две ракеты AGM-114C "Хеллфаер" с полуактивной лазерной головкой самонаведения и устремляются к микроавтобусу, и спустя считанные секунды бабахи второй и последний раз в жизни принимают ислам.

Так "Хищник" получает обозначение MQ-1 (M – Multi-mission, многоцелевой) и открывает новую эру беспилотных летательных аппаратов, показав что БПЛА могут быть не только превосходным средством разведки, но и машиной для убийств, способной охотиться на свою цель в любом месте и в любое время.

MQ-1 Predator с ракетами AGM-114 Hellfire

... и другие.

Нулевые были временем безоговорочного царствования США во всех аспектах мировой политики и экономики – заклятый геополитический враг был давно повержен, а новых конкурентов на горизонте пока не было видно. Ситуацию омрачала только одна вещь – терроризм, но БПЛА прекрасно подходили для того чтобы стать всевидящим оком и карающей дланью, так что нет ничего удивительного в том, что индустрия беспилотникостроения в США разогналась до невиданных масштабов.
MQ-1 конечно был прекрасен и по-настоящему не имел аналогов в мире, но всегда хочется большего, правда же? В 2001 году в воздух поднялся Predator B, который был быстрее, выше, сильнее, а в 2002 году он был принят на вооружение ВВС США под обозначением MQ-9 Reaper ("Жнец"). Было существенно обновлено радиоэлектронное оборудование, вместо поршневого двигателя Rotax был установлен турбовинтовой Honeywell TPE331-10 мощностью 900 л.с., позволяющий разгоняться до 480 км/ч и нести полезную нагрузку около 1 тонны.

MQ-9 со своей впечатляющей ракетно-бомбовой нагрузкой (4 ракеты Hellfire, 2 бомбы с лазерным наведением GBU-12)

Армия США получила свой вариант развития "Хищника" – MQ-1C Sky Warrior, попроще и подешевле "Жнеца". Он был оснащён более мощным поршневым двигателем и четырьмя точками подвески для бомб и ракет.

ВВС и ВМС США для разведки на стратегическом уровне используют RQ-4 Global Hawk (MQ-4C Triton в случае морячков), этот оснащённый турбореактивным двигателем "Роллс-Ройс" гигант способен находиться в воздухе 32 часа и лететь со скоростью более 600 км/ч на дальность без малого 23 тысячи километров.

Общее же количество различных моделей БПЛА на вооружении ВВС США, от крохотного RQ-11 Raven до загадочного RQ-180 исчисляется едва ли не десятками, а в количественном отношении Штаты занимают уверенное первое место в мире, но в то же время невольно задаёшься вопросом – а не переборщили ли они? Так ли нужно иметь кучу зачастую весьма недешёвых в обслуживании и самих по себе БПЛА ("Жнец" стоит примерно столько же, сколько истребитель-бомбардировщик Су-30МКИ – около 60 млн $, а RQ-4 баснословные 200 млн $), или просто однажды разогнавшийся маховик ВПК оказалось уже невозможно остановить?..
Лично я не такой большой специалист, чтобы хотя бы попытаться ответить на этот вопрос.

Лебединая песня

К концу 80-х годов благодаря изумительным экономическим решениям гонщиков на лафетах и одного старика, снявшемся в рекламе пиццы, в СССР сложилась сногсшибательная ситуация – мясо было очень сложно купить, зато БПЛА (в основном туполевских типа Ту-141/143 "Стриж/Рейс") было более тысячи штук, что позволяет с уверенностью заявить что Советский Союз был мировым лидером по количеству БПЛА на вооружении. Однако, было два нюанса:
1. Ту-143, будучи реактивным беспилотником с крейсерской скоростью 950 км/ч и дальностью полёта 180 км был в принципе подходящей машиной для того чтобы с рёвом пролететь над Фульдским коридором и заснять позиции приготовившихся к атаке сотен танков западных империалистов, но для многочасового висения и наблюдения за активностью каких-нибудь бомжахедов он был практически бесполезен
2. Народ почему-то не горел желанием жрать Ту-143, ему колбасу подавай

Как бы то ни было, в 1991 году Советский Союз развалился, но жестокий урок разгрома ПВО в долине Бекаа у военных отпечатался на подкорке очень сильно, и если с мерами противодействия всё было относительно неплохо (подробнее в следующей части), то с созданием собственных "правильных" (долгое время барражирования, передача данных по телевизионному и инфракрасному каналам, лазерное целеуказание) всё было довольно грустно: единственным хоть сколько-нибудь похожим на "Скаута"/"Мастиффа" или RQ-2 "Пионер" беспилотником была "Пчела", неслабо уступавшая им по характеристикам (достаточно отметить длительность полёта в 2 часа). Впрочем, это не означает что конструкторские работы в СССР/РФ прекратились, более того, они активно велись всё это время! Начнём пожалуй с тех БПЛА, которые разрабатывались (а некоторые вроде бы даже применялись в "поле" ещё до распада СССР) в те времена, но так и не были приняты на вооружение.

Крыло-1

В комментариях четвёртой части пикабушник @Anemorumbometr упомянул воздушные мишени разработки казанского ОКБ "Сокол" – "Дань" и некую "800". Про "Дань" мы ещё поговорим, но 800 оказалась очень интересной машинкой по двум причинам: про неё почему-то очень мало информации (даже не упоминается на сайте разработчика) и, как оказалось, на её основе был разработан разведывательный БПЛА "Крыло-1". В одном из источников говорится что этот беспилотник успел поучаствовать в войне в Афганистане, имел тактическую дальность в 40 км, высоту 1000 м, на борту традиционная фотокамера, телекамера реального времени (опционально заменяющаяся на тепловизионную ИК-камеру). Однако из-за неких трудностей с эксплуатацией "Крыло-1" особого распространения не получил.

"Крыло-1", видно окошко для аппаратуры разведки

Не могу не рассказать и про "Дань". Производящаяся с 1993 года, эта ракета-мишень отличается от старых моделей в первую очередь тем, что может имитировать полёт вражьей крылатой ракеты (например "Томагавка") на малой высоте, "горку", пикирование, "змейку" и другую хореографию.

"Дань" летит кренделя выделывать

Немного забегу вперёд: разумеется, казанцы не могли не придумать разведывательный БПЛА на основе "Дани", и в 2007 году они показали очень интересный аппарат.

Дань-Барук

Впечатляющий (по российским меркам того времени) по характеристикам БПЛА – скорость 150-300 км/ч, высота до 6000 м, дальность 150 км, продолжительность полёта 15 часов, РЛС, обзорно-прицельная система, и главное – вооружение в виде контейнерных суббоеприпасов (используемыми в кассетных бомбах типа РБК-500 или КМГУ), в том числе самоприцеливающихся СПБЭ-Д. Эти боевые элементы спускаются на парашютике и ищут что-нибудь тёплое внизу, если находят – на высоте 100-150 м детонируют, формируя т.н. "ударное ядро" – пест из расплавленной меди, летящий с гиперзвуковой скоростью, которое и поражает цель.

Туполевцы также не сидели без дела: в 1991 году первый полёт совершил идейный наследник "Стрижей" и "Рейсов" – Ту-300 "Коршун".

Ту-300

По сути это был первый советско/российский БПЛА с ударными возможностями – во внутреннем отсеке или на внешней подвеске могут размещаться различные бомбы и ракеты (даже типа воздух-воздух) или различное оборудование оптической/радиоэлектронной разведки или РЭБ (радиоэлектронной борьбы).
Ясен пень что "Коршун" унаследовал все недостатки туполевских реактивных монстров, особенно малое время полёта, так что полноценным современным БПЛА назвать его вряд ли возможно, однако по слухам ОКБ Туполева насилует проект Ту-300 до сих пор.

Зачем вам новые БПЛА, вы ещё старые не доели!

Первая половина нулевых. Только что закончился грандиозный экономический кризис, началась Вторая чеченская, а последние "Пчёлы" уже исчерпали свой ресурс. Новый БПЛА был нужен как воздух, однако на вооружение поставить было нечего по ряду причин:
1. Имеющиеся образцы совсем не удовлетворяли военных по характеристикам
2. Армия не могла толком солдат прокормить, не говоря уже о закупке БПЛА
3. Как и у американцев на рубеже 80-90ых, внятно сказать что именно им нужно у военных толком не получалось.

Но как грится свято место пусто не бывает, и целая куча разных компаний стала клеить беспилотники всех цветов радуги и радостно возить их по выставкам – число различных моделей, предлагавшихся военным, уже к 2000 году достигло аж 50! В крации пробегусь по некоторым, предлагавшимся в том числе военным до 2008 года:

ZALA 421-11 (ZALA AERO)

Сверхкомпактный БПЛА, летит только в автоматическом режиме, стримит видео, донаты не собирает.

Т-23 "Элерон" (ЭНИКС)

Стартует как камушек из пионерской рогатки – при помощи резинового жгута. На борту стабилизированная телекамера, управляется как вручную, так и автоматически. На снабжении МЧС с 2007 г.

Иркут-10 ("Иркут")

В наличии стабилизированная телекамера или тепловизор, старт с катапульты, посадка при помощи парашюта.

Дозор-2 («Транзас»)

Взлет и посадка – по-самолётному, с использованием шасси, на борту традиционная телекамера или тепловизор, ну или другая аппаратура. Испытывался ФСБ, несколько экземпляров купили какие-то нефтяники чтобы смотреть на трубопроводы попивая кофеек в машине управления, а не морозить жопу снаружи.

Скат (РСК МиГ)

Хтоничный реактивный ударный "стелс"-БПЛА, который так никогда и не поднялся в воздух, хотя надежды на него возлагались большие. Опять же ходят слухи что миговцы продолжают его насиловать в соседней с туполевцами и Ту-300 комнате.

... и много всяких других, включая уже упомянутый "Дань-Барук".
Однако, МинОбороны они не интересовали, то немногое что было сделано на их деньги – закупка небольших БПЛА "Элерон-3", модернизация "Пчелы" и комплекса "Строй-П" до "Пчелы-1К"/"Строя-ПД" для ВДВ и разработка БПЛА "Типчак" для ракетных войск и артиллерии.

Строй-ПД с Пчелой-1К

V значит "вендетта", а К – "круглосуточный". Старенькая "Пчела" обзавелось обновлённой электроникой и новой камерой, работающей в условиях низкой освещённости, производство гомеопатическими партиями началось в 2005 году.

Элерон-3СВ

Разработанный компанией "ЭНИКС" (Казань) БПЛА ближнего радиуса действия (до 25 км), продолжительность полёта – 2 часа, режимы управления – автоматическое или ручное, на борту стандартная уже стабилизированная телекамера/тепловизор или станция постановки помех. Хорошенький такой маленький самолётик, даже придраться не к чему.

Типчак

Настоящий долгострой – работы над "Типчаком" начались ещё в 1990 году. Комплекс имеет военное обозначение 1К133, а сам БПЛА (БЛА-05)– 9М62 (что забавно, индекс 9М... имеют управляемые ракеты, по слухам это из-за того что изначально предполагалось что "Типчак" будет ракетным БПЛА, запускаемым из РСЗО "Смерч"), дальность полёта – 40-70 км (по разным источникам), продолжительность полёта – печальные 2-4 часа, как можно заметить, шарика ОЭС (оптико-электронной системы) у него нет, "смотрит" БПЛА строго вниз, ну и разумеется никакого лазерного целеуказателя у него тоже нет, что тоже не добавляет оптимизма, зато есть совмещённая ТВ/ИК телекамера (правда нестабилизированная). Тем не менее, в 2007 году "Типчак" прошёл госиспытания и пошёл в войска для опытной эксплуатации.

МинОбороны радостно отчиталось о поступлении "новейших" БПЛА в ВС РФ и отправилось почивать на лаврах. Почивать долго не получилось – наступил 2008 год.

И грянул гром

8 августа 2008 года начались летние Олимпийские игры в Пекине, а президент Грузии Михаил Саакашвили ебанул "Градами" по Цхинвалу. Как обычно не буду рассказывать о ходе этой короткой заварушки, дела недавние, все и так всё знают, скажу лишь что за 5 дней войны ВВС РФ потеряли 5 самолётов. Пять. ПЯЯЯТЬ! Это на пять больше чем можно позволить!

МинОбороны признало лишь четыре самолёта, но погибших и попавших в плен лётчиков, также признанных МинОбороны, было на 2 человека больше. Откуда взялись "лишние", МинОбороны не объяснило, пешком видимо пришли.

Были потеряны 3 штурмовика Су-25, 1 бомбардировщик Ту-22М3 и 1 (непризнанный) бомбардировщик Су-24М, также несколько Су-25 были повреждены, но дотянули до аэродрома. Несмотря на то, что грузинская армия была разгромлена, потери оказались неприемлемыми, вылезло наружу огромное число проблем ВС РФ: слабая связь, разведка и управление, устаревшее вооружение, недостатки тактики... А что же БПЛА?

Начальник разведки ВДВ полковник Валерий Яхновец, под руководством которого "Строй-ПД" применялся в Грузии:

– Вместе с комплексом в группировку прибыли шесть машин со специалистами, но и они готовили аппарат к запуску более трех часов. В результате первый беспилотник рухнул на землю, едва взлетев, а второй, запущенный уже на грузинской базе в Сенаки, не позволил рассмотреть нашу же колонну из десяти БТРов: на плохом изображении мы с трудом отыскали лишь пять машин. При этом грузинские БПЛА (израильский Hermes 450 - прим. автора) летали на недоступных для наших средств ПВО высотах, а «Пчела» – так низко, что в нее, казалось, можно попасть из рогатки, и «рычала» при этом как БТР. Так что эффективность комплекса нулевая и Воздушно-десантным войскам он не нужен.
Созданный для РВиА (ракетных войск и артиллерии) "Типчак" вызвал ещё больше критики: дальность была откровенно недостаточная для А и абсолютно неприемлемая для РВ.
Всё это привело к тому что в 2008 году началась масштабная реформа Вооружённых сил. Большинство действующих программ по разработке БПЛА на средства МинОбороны были свёрнуты или начаты заново, начались исследовательские работы для определения облика перспективных БПЛА, однако их результатов пришлось бы ждать годами, а беспилотники нужны были даже не завтра – они нужны были вчера! Минобороны было вынуждено обратиться... Угадайте к кому?

Сотрудники Israel Aerospace Industries при виде новых клиентов

В Израиле на 53 млн $ были закуплены 12 единиц БПЛА трёх разных моделей:

IAI Bird-Eye 400

Лёгкий аппарат массой около 5 кг, радиусом полёта 10 км, продолжительностью полёта 1 час. В России получил название "Застава".Немного непонятно зачем был закуплен именно он – подобных малых БПЛА даже в России хоть жопой жуй, но что в нём действительно интересного – качественная стабилизированная ОЭС Stark MiniPOP.

IAI I-View MK150

Cредний БПЛА с макимальной взлётной массой 160 кг, радиусом 100 км, продолжительностью полёта 7 часов. ОЭС – Stark POP300 с дневным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером и целеуказателем. Российского обозначения смог избежать.
И, конечно же,

IAI Searcher II

Те кто читал предыдущие части сразу поймут откуда у него крылья растут – этот БПЛА не что иное как идейный наследник легендарных "Скаута" и "Мастиффа". В ВС РФ он был обозван "Форпостом", а впоследствии его стали производить по лицензии на Уральском заводе гражданской (лол) авиации. "Форпост" стал самым тяжёлым и "способным" БПЛА на вооружении ВС РФ: масса 436 кг, дальность 250 км, продолжительность полёта 18 часов, взлёт и посадка – по-самолётному, ОЭС – стабилизированная MOSP-3000 с дневным и тепловизионным каналами и опциональными лазерным дальномером и целеуказателем.

Также продолжалась работа над БПЛА собственного производства – в 2010 году была завершена ОКР (опытно-конструкторская работа) "Наводчик-2" и на вооружение был принят комплекс из машины управления и 4 разнокалиберных БПЛА производства "Ижмаш" (ныне "Концерн Калашников") – Гранат-1, Гранат-2, Гранат-3 и как ни странно Гранат-4.

Гранаты

Также закупались некоторые другие простенькие БПЛА, например ижевский "Тахион". Но это уже никому не было интересно – тогда же в 2010 году при попытке совершить первый полёт разбился БПЛА "Аист", созданный заменить "Пчелу".

Видео мгновенно облетело рунет и вызвало бурю смеха, журналисты упражнялись в язвительном острословии, а на фоне тяжёлых потерь авиации в Грузии, закупок израильских БПЛА и видео на ютубе, где "Хищники" и "Жнецы" косят афганские свадьбы бабахов десятками всем стало понятно, что российские военные БПЛА можно смело хоронить.

Однако, всё только начиналось...

Гибрид орлана и лошади

В 2010 году, пока военные энтузиасты и эксперты устраивали панихиду по российскому беспилотникостроению, специалисты "Специального технологического центра" (Санкт-Петербург) купили на aliexpress ворох комплектующих для сборки радиоуправляемого самолётика и... собрали радиоуправляемый самолётик. Получился он довольно симпатичным, его назвали "Орлан-10" и стали предлагать различным организациям.

На него сразу же обратили внимание военные, игравшиеся с свежекупленным израильским I-View MK150, а обратили они внимание потому что "Орлан", будучи лёгким, простым и дешёвым, крыл этот самый "Ай-Вью" как бык овцу по большинству характеристик: максимальная взлётная масса – 18 кг, дальность – 120 км (а при использовании других "Орланов" в качестве ретрансляторов канала управления – до 600 (!) км), продолжительность полёта – 10-18 часов, скорость – 70 км/ч крейсерская, 150 км/ч максимальная, взлёт с простенькой катапульты, посадка на парашюте с надувной подушкой (что позволяет увеличить ресурс до 100 вылетов), сменная полезная нагрузка – 5-6 кг, в частности – комплекс фотокамер, гиростабилизированная ОЭС (оптико-электронная система наблюдения) с дневным или тепловизионным каналом, оборудование для ретрансляции связи, системы РТР (радиотехнической разведки) и РЭБ (радиоэлектронной борьбы)... Принятый на вооружение каких-то три года назад "Типчак" с  и рядом не валялся с "Орланом", так что когда последний прошёл госиспытания в 2012, военные сказали: "Берём!" Довольно скоро простой, надёжный и весьма эффективный для своего класса "Орлан" стал настоящей рабочей лошадкой и самым массовым БПЛА в ВС РФ.

Запуск и посадка "Орланов" на полигоне Капустин Яр. Можно увидеть кусочек интерфейса управления

Особенно полюбили его в артиллерии, где этот БПЛА стал глазами "бога войны". Учения показали, что применение "Орланов" позволяет значительно повысить тактическую гибкость (больше не нужно через десять инстанций взаимодействовать с летунами ВКС и ждать пока самолёт-разведчик прилетит, или рисковать наземной группой разведки, которая тоже не быстрая), точность артиллерийского огня и уменьшить расход боеприпасов.

Оператор за работой. Виден интерфейс дневного ТВ-канала.

Боевое крещение "Орлан" получил в ходе конфликта на Донбассе. По понятным причинам о том кто, где и как их использовал можно только гадать, однако факт их присутствия там подтверждается как минимум фотографиями.

Упавший "Орлан" на фоне военнослужащих ВСУ

Там же произошёл интересный эпизод – по словам ВСУ, ПВО обнаружило одиночный БПЛА, но вместо того чтобы сбить например "Буком", отправили на перехват... Ми-24П, который гонялся за ним более часа и якобы сбил. Если всё было действительно так, не говорит ли это о том, что СОЦ (станции обнаружения и целеуказания) систем ПВО обнаружили, но просто не смогли взять на сопровождение "Орлан"? Запомните этот момент, пригодится когда мы наконец доберёмся до того, с чем эти ваши БПЛА всё-таки едят.

Якобы сбитый Ми-24П "Орлан". Смущает отсутствие видимых повреждений - попадание из пушки ГШ-2-30 разнесло бы БПЛА в клочья

Зато в Сирии "Орланы" (и "Форпосты" с "Элеронами") использовались на всю катушку без какого-либо стеснения, выявляя бабахские позиции, корректируя огонь артиллерии и фиксируя информацию результаты авиаударов.

Компиляция видео с различных БПЛА

Совсем недавний случай (октябрь 2020) – одним авиаударом были выпилены более 80 боевиков протурецкой группировки "Фейлак аш-Шам". Очевидно, что этот монстр-килл был обеспечен не в последнюю очередь наблюдением с БПЛА.

Также именно "Орлан-10" нашёл штурмана сбитого турками бомбардировщика Су-24 Константина Мурахтина, за что сам беспилотник операторы были представлены к государственным наградам. Жаль только что вместо самого Су-24 не использовался ударный БПЛА... Но об этом чуть позже.

В целом, несмотря на кажущуюся примитивность, "Орлан" проявил себя как отличный БПЛА в своей нише, некоторые западные эксперты считают, что за счёт плотного взаимодействия с артиллерией его даже можно считать ударным, однако лично по моему мнению – ему не хватает лазерного целеуказателя для наведения корректируемых бомб, ракет и снарядов, и, видимо, не один я так думаю, поскольку в этом году на вооружение должен будет поступить (или уже поступил) усовершенствованный БПЛА "Орлан-30", основным отличием которого от предшественника является новая ОЭС с лазерным целеуказателем. Он уже успел полетать в Сирии и пройти госиспытания, но сожалению информации о нём мало, так что пока просто фоточка:

Орлан-30

Альтаир

К 2011 году облик перспективных БПЛА MALE (мужицкий Medium Altitude Long Endurance – средневысотный, большой продолжительности полёта) и HALE (High Altitude Long Endurance– большой высоты и продолжительности полёта) классов был сформирован (понятно что "облик" не в смысле как они должны будут выглядеть, а каким характеристикам должны удовлетворять). В тендере на разработку HALE БПЛА участвовали известное по проекту ударного БПЛА "Дань-Барук" ОКБ "Сокол" (ныне ОКБ Симонова) и сдувшие пыль со своего БПЛА "Скат" РСК "МиГ", победили первые. ОКР (опытно-конструкторская работа) получила название "Альтаир", и уже в 2012 году на фото засветилась масштабная моделька, позволившая узнать как будет выглядеть перспективный беспилотник:

На авиасалоне МАКС-2013 показали официальное изображение...

А в 2014 по телеку показали сборочный цех, где собирался первый лётный прототип.

Первый полёт "Альтиус" (такое называние получил сам БПЛА комплекса "Альтаир") совершил в 2016 году, а в 2018 взлетел третий прототип с измененной формой носового обтекателя, под которым теперь скрывается спутниковая система связи.

Судя по регулярным новостям, с разработкой всё шло хорошо, однако ещё в 2017 году ОКБ Симонова пожаловалось на нехватку средств и запросило помимо уже выделенных 3 млрд руб. ещё 2 млрд, а в 2018 году разразился скандал – гендиректор ОКБ Александр Гомзин был арестован по обвинению в мошенничестве и нецелевом расходовании средств на сумму 1 млрд рублей.

Никогда такого не было, и вот опять.

– Виктор Черномырдин, русский Цицерон.

Разработку "Альтаира" передали Уральскому заводу гражданской авиации, который в то время собирал по лицензии БПЛА "Форпост" (IAI Searcher II), а также занимался процессом его полной локализации (об этом чуть позже), что сразу дало повод для слухов о том, что обвинения в мошенничестве было лишь поводом для того чтобы отобрать у ОКБ Симонова перспективную разработку, на что намекал и сам Гомзин в своих интервью, мол "я не я, корова не моя, и вообще это всё рейдерский захват". Ну, как грится, следствие покажет (или нет).
В результате всей этой свистопляски, разработка "Альтаира" отстала – если по плану приёмка должна была быть в 2018 году, то в реальности контракт на ОКР по созданию финального облика БПЛА "Альтиус-РУ" (РУ – разведывательно-ударный) был подписан лишь в декабре 2019 года. Скорее всего, "Альтиус-РУ" будет принят на вооружение не раньше чем через 2-3 года.

Бомба со спутниковым наведением УПАБ-500 на пилоне "Альтиуса-РУ"

Иноходец

За право создать БПЛА MALE-класса боролись питерский "Транзас" (впоследствии подразделение беспилотников было выделено в отдельную "Группу Кронштадт") и ОКБ Туполева. Ну, как боролись... Туполевцы снова предложили Ту-300 и моментально были посланы в лес.
"Транзас" – одна из немногих российских компаний, которыми можно без шуток гордиться. Основанная ещё в СССР в 1990 году, она довольно скоро стала одним из мировых лидеров в области решений для морской навигации, связи и тренажёров. На МАКС-2009 они представили БПЛА "Дозор-600", быстро ставший объектом восхищения и пристального внимания, не в последнюю очередь из-за того что сильно смахивал на MQ-1 Predator ("Хищник").

Дозор-600

Победив в тендере на ОКР, получившей название "Иноходец", транзасовцы принялись не сопли жевать, а работать работу, да так усердно, что забили на все остальные свои БПЛА.
Несколько лет стояла звенящая тишина. О MALE БПЛА отечественного производства никто уже даже не мечтал, пока однажды в интернете не появился спутниковый снимок российского аэродрома со странным беспилотником...

... а потом и мутная фоточка с мобильника...

А в 2017 году на авиасалоне МАКС теперь уже "Группа Кронштадт" подробно рассказали и показали всё (что им позволило рассказать и показать МинОбороны) об их новом БПЛА "Орион".

Орион

Взлётная масса – 1200 кг
Полезная нагрузка – 200 кг
Продолжительность полёта – до 24 часов
Максимальная высота – 7000-7500 м
Скорость – 200 км/ч
Дальность полёта – до 300 км

Забавно, но генеральным конструктором "Ориона" был Н.Н. Долженков, главный конструктор учебно-боевого самолёта Як-130 и... БПЛА "Пчела"! Да, именно под его руководством в 1983 всего за год был создан какой-никакой, но всё же аналог израильских "Скаутов" и "Мастиффов".

Николай Николаевич (слева) рядом с какой-то летающей штукой, мезозойская эра

Николай Николаевич (теперь уже справа) грозно смотрит на монитор, 2016 год

Основной проблемой при разработке этого БПЛА было то, что для машины такого класса на алиэкспрессе основные узлы и агрегаты уже не купить, а приобретать у серьёзных зарубежных поставщиков чревато тем, что из-за геополитики их просто могут однажды перестать поставлять (как произошло недавно с "Байрактарами"). Кронштадтцы не стали ждать и надеяться, и просто спиздили провели реверс-инжиниринг ранее купленных элементов конструкции, например: изначально предполагалось устанавливать такой же, как и у "Хищника" первых версий, австрийский двигатель Rotax-912, но потом решили заменить его на отечественную копию под названием АПД-115. Мощности получившегося двигателя было в принципе достаточно, но всегда же хочется большего? На двигатель было решено установить турбонаддув, так что был куплен тридцать пятый гарретт была проведена конструкторская работа, разработана отечественная турбина и блок управления двигателем, и тут начались какие-то юридические проволочки с субподрядчиком. Чем всё это закончилось/кончится, я пока не берусь сказать, однако даже на существующем двигателе "Орион" вполне неплохо летает.

ОЭС – как в лучших домах Европы. Телевизионный канал с широким углом обзора, телевизионный канал высокого разрешения переменной кратности, тепловизионный канал, лазерный дальномер/целеуказатель (безопасный для глаз!) Называется она МОЭС (очень оригинально), основана на южноафриканской платформе Argos и, вероятнее всего, уже полностью локализована.

Жизнерадостно выглядящая ОЭС МОЭС

На борту также имеется РЛС (радиолокационная станция) МФ2 с АФАР (активной фазированной антенной решёткой.
Даже АРМ (автоматизированное рабочее место) операторов построено на основе приснопамятного Эльбрус-8С и Astra Linux в качестве ОС.
Но самое главное – "Орион" не просто разведчик, это полноценный разведывательно-ударный БПЛА.

Две бомбы (вероятнее всего варианты КАБ-100) на пилонах "Ориона"

Ведущая российская компания по разработке и производству АСП (авиационных средств поражения) с потрясающим названием "Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение" на недавно прошедшей выставке "Армия-2020" показала целую кучу боеприпасов, разработанных специально для БПЛА. От обычных бомб и ракет, применяющихся с самолётов, они отличаются в первую очередь массой и размерами, а также тем, что большинство из них управляемые (промах стокилограммовой авиабомбы на 15 метров – это совсем не то же самое, что и такой же промах полутонной чугунки, так что беспилотник должен бить точно в цель). Забавно, что БЧ (боевые части) малокалиберных бомб сделаны на основе БЧ РСЗО "Град" и "Ураган".

КАБ-100 с различными ГСН (головками самонаведения)

"Орион" уже успел полетать в Сирии, любимом полигоне ВС РФ, но насчёт применения АСП информация неоднозначная, я склоняюсь к тому что задачи выполнялись исключительно разведывательные. Наконец, совсем недавно в октябре первые три "Ориона" поступили на вооружение ВС РФ.

Таким образом, с огромным отставанием от США (без малого 20 лет), РФ вступила в клуб обладателей  ударных беспилотников, получив свой аналог "Хищника" (MQ-1 Predator), хотя и кое в чём ему уступающий – в частности у "Ориона" отсутствует спутниковый канал управления; также спешу напомнить что ВВС США обладают гораздо более мощным "Жнецом" (MQ-9 Reaper), а про сравнение до сих пор не готового "Альтиуса" и RQ-4 даже говорить не хочется. Есть ли какие-нибудь подвижки в этой области? А что у других стран? Узнаем в следующей части!

Говорят, что когда представители МинОбороны РФ покупали Searcher II чтобы сделать из него "Форпост", с представителям IAI произошёл примерно следующий диалог:
– Мы его берём чтобы попробовать энти ваши MALE-БПЛА.
– Угу.
– Знаете, мы его наверное даже нагло скопируем.
– Ой-вэй... Ну, вряд ли у вас получится.
– А мы попробуем.
– Ну, Яхве вам в помощь, лол

Шутки шутками, но после известных событий 2014 года евреи скрипя сердцем* отказались поставлять комплектующие для производства "Форпостов", так что "локализация" понравившегося войскам БПЛА стала приоритетной задачей. Долго ли, коротко ли, первый полёт "локализованный" беспилотник, получивший название "Форпост-Р", совершил в 2019 году, а в проклятом 2020 был подписан контракт на серийное производство. Если честно, я бы даже не стал упоминать это (скопировали и скопировали, чё бубнить-то), если бы не одно "но":

Форпост-Р

МинОбороны примерно в 2018 году видимо решило поиграть за орков и вешать бомбы вообще на всё летающее, судя по всему.

* Для тех, кто бьётся в конвульсиях от "в крации" у меня даже есть доказательства: "Франс заверил, что министры скрипя сердцем, дали своё разрешение на последний заём под влиянием угроз краха." Вести // «Русское слово», 07 марта 1906 г.

В том же 2018 году на очередном параде на грузовичках покатали новый "ударный" БПЛА "Корсар", рядом с ним лежали ТПК ПТУР (транспортно-пусковые контейнеры противотанковых управляемых ракет) "Атака", как у вертолёта Ми-28Н например. Некоторые энтузиасты сразу же возбудились: "Ооо! Ударный БПЛА с ПТУР!", но не дайте себя обмануть, пикабушники!
1. Мощность двигателя беспилотника – 50 л.с., с нагрузкой в виде ПТУР он улетит разве что сразу нахуй.
3. Разработчик этого БПЛА – КБ "Луч", то самое, которое разрабатывало богопротивный "Типчак".
4. Дата начала разработки – 2009, на вооружение он должен поступить в... 2025 году!
Так что этот беспилотник – не наш бро, если вы будете идти по улице и увидите что вам навстречу летит "Корсар" – плюньте ему в лицо.

Корсар

Ещё в 2019 году "Кронштадт" показали макет разрабатываемого в инициативном порядке безымянного БПЛА с турбовинтовым двигателем, спутниковым каналом управления и грузоподъёмностью в 1 тонну, застенчиво рассказывая о том что он "предназначен для решения широкого спектра задач гражданской авиации", а на "Армии-2020" раскрыли название – "Гелиос" – и показали обновлённый вариант в зловещей серой окраске вместо весёленькой красно-белой и с полотном РЛС под брюхом.

Гелиос

Некоторые эксперты считают, что с "Гелиосом" "Кронштадт" пытается залезть на территорию буксующего "Альтиуса", который должен будет обладать похожими тактико-техническими характеристиками.

Также был продемонстрирован другой макет двухдвигательного БПЛА "Сириус" с грузоподъёмностью 450 кг, который позиционируется как развитие "Ориона".

Сириус

Оба макета должны перестать быть макетами (сиречь подняться в воздух) в 2023 году, люди из  МинОбороны официально пока не высказывали заинтересованности, но я уверен что они будут внимательно следить за этими проектами (ходят слухи что уже впряглись, но МинОбороны у нас такое, скрытное).
Ну и ещё один макет кронштадтцев – теперь уже реактивный БПЛА под названием "Гром" с массой полезной нагрузки в 2 тонны

Гром

Первая мысль, которая возникнет у тех, кто читал предыдущие части – "Что? Зачем очередной "свисток" в духе "Рейса", пусть даже и ударный?" А разгадка проста – это БПЛА нового класса, "лояльный ведомый" (Loyal wingman). Такие машины работают вместе с обычными пилотируемыми самолётами, управляет ими пилот самолёта-лидера, и используются они для задач, которые очень опасны для авиации – это подавление  и уничтожение вражеской ПВО (SEAD/DEAD). Так, в прошлом году совершил первый полёт XQ-58 Valkyrie, участвующий в американской программе по разработке ведомых БПЛА Skyborg, и на который сильно смахивает "Гром".

Забавно, но 15 лет назад БПЛА "Скат" демонстрировался на фоне двух противорадиолокационных ракет Х-31. Совпадение?

XQ-58 Valkyrie

В том же 2019 году, пока "Кронштадт" клеил "Гром" из картона, вместе с Су-57 взлетел другой автономный ведомый – "Сухой" С-70:

Как вы поняли, работы у российских компаний навалом, хотя и проблем тоже хватает (те же поршневые дрыгатели например), однако результаты уже есть, как минимум тот же "Орион". За девять лет было сделано больше, чем за двадцать после распада СССР, и что характерно – это не проедание советского задела, а реально выполненные практически с нуля (ну или слизанные у евреев :D) разработки, вот что грузинский холодный душ животворящий делает! Можно быть уверенным, что МинОбороны на эту тему не будет забивать как раньше, особенно после впечатляющего перфоманса турецких "Байрактаров"... Кстати насчёт них.

Звезда Ютуба

Bayraktar TB2

Взлётная масса – 650 кг

Полезная нагрузка – 55-155 кг

Продолжительность полёта – до 24 часов

Максимальная высота – 8200 м

Скорость – крейсерская 130 км/ч, максимальная 250 км/ч

Дальность полёта – до 150 км

ОЭС – WESCAM MX-15D (всё по классике – стабилизация, дневной/тепловизионный каналы, лазерные дальномер и целеуказатель)

Двигатель – Rotax 912 (100 л.с.)
Спутниковый канал управления – отсутствует

Развитие темы БПЛА в Турции началось с приходом к власти в начале нулевых эрдогановской "Партии справедливости и развития", изначально очень лояльно относившейся к США, так что американцы дали им пощупать "Хищника", и турки немедленно захотели такой же, только свой национальный БПЛА (по вполне понятным причинам – американцы не горели желанием давать беспокойному партнеру по НАТО свои ударники в свободное пользование). В 2004 году компанией TAI (Turkish Aerospace Industries) началась разработка БПЛА Anka ("Феникс" с турецкого, о нём чуть ниже), а в 2007 году в компании Baykar Makina стартовали работы над Bayraktar (в переводе с турецкого – "Знаменосец", а также по совместительству фамилия братьев-владельцев компании, один из которых по удивительному стечению обстоятельств является зятем Эрдогана): в 2009 полетел невооружённый Bayraktar TB1, а в 2014 – вооружённый TB2, и сразу же отправился воевать, сначала с курдами в самой Турции, потом в Ливию, Сирию и, наконец, Азербайджан. Чем он там занимался – рассмотрим в следующей части, сейчас же коснёмся только технических характеристик.

Боньбы

У "Байрактара" 4 точки подвески, на которые вешаются авиабомбы с лазерным наведением производства турецкой компании Roketsan: MAM-L (21,5 кг, тандемная кумулятивная боевая часть бронепробиваемостью 700 мм эквивалента гомогенной брони) и MAM-C (7 кг, кумулятивно-осколочная, бронепробиваемость 200 мм), у обеих бомб максимальная дальность 8 км (зависит от высоты), типовая нагрузка БПЛА – по две бомбы обоих типов (как на картинке). "Байкар" оптимистично пишут про 155 кг полезной нагрузки, но для машинки с такими характеристиками это выглядит сомнительно, это разве что максимальная масса, с которой БПЛА может в принципе взлететь, а если сложить массу бомб типовой нагрузки – получится 57 кг, что уже больше похоже на правду. Википедия также пишет о возможности применять ракеты L-UMTAS и в качестве пруфа приводит видео, где "Байрактар"... сбрасывает MAM-L (всё что вам нужно знать об информации из Википедии, хех).

Как видим, ничего сверхъестественного в "Байрактаре" нет, по своим характеристикам он ближе к Searcher II, чем к "Жнецу" MQ-9, но у него есть несомненные преимущества – не очень большая цена (8-10 млн $), наличие вооружения и главное – турки совершенно не стесняются это самое вооружение применять и показывать результаты, что сделало очень хорошую рекламу этому БПЛА.

Anka-S

Изначальные версии "Анки-пулемётчицы", Anka+A и Anka-B, не обладали спутниковым каналом управления, а планы по оснащению их вооружением так и не были реализованы. "Анка+А" была построена в количестве пяти штук, три из которых разбились в ходе испытаний (что, впрочем, совершенно нормально – падали и предсерийные "Хищники", и "Орион"), "Анка-Б" оснащалась улучшенной радиоэлектронной аппаратурой, было закуплено 10 штук, но самым массовым вариантом стала "Анка-С", получившая как управление со спутника, сделавшее БПЛА похожим на "Жнеца" как грится до степени смешения, так и вооружение (те же самые бомбы MAM-L и 70-мм ракеты Cirit с лазерным наведением, созданные на основе неуправляемых авиационных ракет). Несколько более высотные и летящие чуть дальше (9000 м/250 км) "Анки" также применялись во всех конфликтах, в которые влезала Турция. Что интересно – в отличие от "Байрактара" двигатель и ОЭС "Анки-С" турецкого производства! Ну и наконец сейчас у турок в разработке ещё более совершенные БПЛА:

Anka-Aksungur с впечатляющим арсеналом из 12 бомб MAM-L

Bayraktar Akıncı с обещанной полезной нагрузкой более тонны

China will grow larger!

Если я буду хотя бы кратко рассказывать о всех китайских БПЛА, серия растянется на сотню постов, так что в крации расскажу о самом известном китайском MALE-беспилотнике с обширным боевым опытом – "Крыло Длииинное" Wing Loong, также известном как Pterodactyl.

Chengdu Aircraft Industry Group Wing Loong II (справа стыдливо выглядывает Wing Loong I)

Очередная копия MQ-1 Predator Очень популярный на рынке разведывательно-ударный БПЛА, состоящий на вооружении у десятка стран (в т.ч. у Казахстана например), чему поспособствовала (по слухам) крайне низкая цена – в районе 3 млн $. По характеристикам всё стандартно – спутник, ОЭС с теплаком-лазером, время полёта около суток, 200 кг чугуния на пилонах и всё такое (вы уже наверняка поняли, что большинство современных ударных БПЛА очень похожи по характеристикам), первый полёт совершил в 2007. На фото выше – вторая, усовершенствованная версия, сделанная по принципу "тех же щей, да погуще влей" – больше дальность, больше скорость, больше полезная нагрузка (480 кг). Основное преимущество по сравнению со многими другими БПЛА – огромный ассортимент вооружения, представленный бомбами и ракетами на любой вкус и цвет калибром от 25 до 250 кг. Тоже БПЛА-ветеран, успевший повоевать в Ливии, причём, как говорят сами китайцы, "Винг Лонги" уничтожили половину имеющихся на тот момент у противника "Байрактаров" (к сожалению, догфайтов под Iron Maiden они не устраивали, просто бомбили аэродромы).
Также другая китайская компания, 中国航天科技集团 China Aerospace Science and Technology Corporation, предлагает аналогичный БПЛА, известный как CH-4, но, как говорят западные эксперты, это просто еле летающий мусор (зато ещё дешевле "Винг Лонга"!)

CH-4

Сообщается о том, что некоторое количество CH-4 приобрёл Ирак и использовал их против ИГИЛ в 2015, где они все и попадали, но убедительных доказательств этому я не нашёл, впрочем, о качестве беспилотников производства CAIG говорит тот факт, что НОАК (Народно-освободительная армия Китая) на вооружение их не принимала, в отличие от "Винг Лонгов".
... кроме одного.

Avic Cloud Shadow

БПЛА с традионно поэтичным для китайцев названием "Облачная тень" способен унести тонну веса на высоту 15 км со скоростью 620 км/ч, это был бы очень впечатляющий результат, если бы не одно но: длительность полёта ограничена всего шестью часами (ну не могут пока китайцы в турбореактивные двигатели, что поделать), тем не менее 12 единиц поступило на вооружение НОАК.

Вы сейчас умрёте

... если вы враг ислама конечно, потому что одной из самых оснащённых "домашними" БПЛА стран с большим опытом их эксплуатации является Иран. Первые беспилотники персы использовали ещё во время ирано-иракской войны в 80-х, и именно тогда по достоинству оценили их качества и продолжили развивать тему несмотря на свирепые санкции. Первым стал "Кодс Мохаджер", в конструкции которого проглядывались черты БПЛА производства лучших друзей Ирана – израильтян.

Qods Mohajer-1, кадр из иранского художественного фильма "Беспилотник Мохаджер"

Не так давно по иранскому зомбоящику показали очередную партию уже шестой версии "Мохаджеров", забавно напоминающих как Searcher, так и "Байрактары":

И да, они тоже несут вооружение, в частности модфицированные под лазерное-лучевое управление копии ракет TOW, известные как Qaem (я не знаю как это произнести по-русски, сорри).
Но "главным" БПЛА Ирана считается машинка с жизнерадостным названием "Шахид-129".

Shahed-129 после аварийной посадки

Характеристики угадаете? Ладно, это уже очевидно, конструкция планера и Rotax 912/914 в качестве двигателя говорят нам о традиционных 24 часах бла-бла-бла, короче обычный современный разведывательно-ударный БПЛА, в последних версиях как обычно получил спутниковый канал управления и немного подтянул характеристики. Воевал? Разумеется! Сначала бомбил курдских сепаратистов в Иране, потом переехал в Сирию, где регулярно бомбил ИГИЛ и огребал от израильских авиаударов по аэродромам.

Геймчейнджеры

Итак, мы познакомились с краткой историей развития боевых беспилотников с того самого момента, когда пользы от них стало больше чем геморроя; узнали о немаловажной роли БПЛА в событиях в Ливане'82, почему СССР был мировым лидером в этой области и почему это не помогло, как родился первый и самый известный ударный беспилотник, нам стало ясно почему РФ так отстала в разработке ударных БПЛА и как эту проблему решают буквально сейчас и, наконец, в крации пробежались по самым известным представителям. Настало время ответить на вопрос, с которого всё начиналось: так с чем же всё-таки их едят?

С бобами и хорошим кьянти!

Источник