На этой неделе в Нарве начнутся работы по модернизации светофорной системы на одном из самых оживленных перекрестков города — пересечении Таллиннского шоссе и улицы Энергия. Обновление продлится до середины декабря и временно усложнит движение транспорта и пешеходов.

Иллюстративное фото: Google

Как сообщили в Департаменте городского хозяйства, ремонтные работы запланированы с 28 октября по 15 декабря 2025 года. В этот период движение в районе перекрестка будет затруднено, а в некоторые дни во время монтажа возможно кратковременное — до 15 минут — перекрытие движения транспорта.

В Нарве закончилась реконструкция 5-километровой дороги, которая проходит по улицам Раху и Кересе. Это был самый большой проект дорожного строительства в городе за последние годы. На него потрачено более двух лет и 15 миллионов евро. Целью проекта было обеспечить безопасное и быстрое движение транзитного транспорта от границы и до нее. Однако дорога оказалась почти пустой.

Иллюстративное фото: Gazeta.ee

"Я стараюсь избегать этой дороги. Иногда мне нужно по делам срочно проехать из одного места в другое, поэтому я выбираю другие дороги, на которых можно доехать гораздо быстрее. Потому что там слишком много светофоров. Я знаю, что при планировании дороги учитывалось транзитное движение, но сейчас транзита нет. Я не понимаю, зачем так много светофоров", - сказал Дмитрий Гусев, житель Нарвы.

13 марта закончены работы по перепрограммированию светофорного объекта и демонтажу более неиспользуемого отдельного светофора, ранее регулировавшего правый поворот в сторону ул. Йыэсуу на перекрестке Пушкина – Раквере.

Иллюстративное фото: google

В начале осени 2018 года Комиссия по безопасности дорожного движения приняла решение ввести режим "зеленый для всех пешеходов" на данном перекрестке, но установленное в 2014 году светофорное регулирующее устройство фирмы Signalsteuergerät оказалось очень специфичным и сложно настраиваемым, несколько попыток внести изменения были неудачными.

С 13 ноября на Таллиннском шоссе изменен режим работы светофоров по принципу «зеленой волны», которая обеспечивает непрерывное движение машин от светофора к светофору. Сегодня, 11 декабря, после месячного тестирования нового светофорного режима, фирма IBFoor OÜ представила результаты проделанной работы на комиссии Нарвской горуправы по безопасности дорожного движения (с результатами исследования можно ознакомиться ниже).

Для непрерывного движения по Таллиннскому шоссе водителям необходимо соблюдать скоростной режим 45-50 км/ч.

На главной нарвской магистрали - Таллиннском шоссе - в ближайшее время изменят режим работы светофоров по принципу "зеленой волны". Светофоры на Таллиннском шоссе должны заработать в новом режиме еще до конца 2018 года, сообщило издание Põhjarannik.

Зеленая волна - автоматическая система светофорного регулирования, обеспечивающая безопасное движение транспортных средств на городских магистралях. Она рассчитывается на определенную среднюю скорость, чтобы светофоры включали зеленые сигналы к моментам подхода компактных групп транспортных средств.

Многие знают, что, например, в США на перекрестке можно не дожидаясь зеленого света повернуть направо, НО только, естественно, предварительно остановившись и удостоверившись в безопасности маневра и отсутствия особых запрещающих знаков. Много и в той же России подобных развязок. В Нарве же с постоянным зеленым для правого поворота дела обстоят очень туго. На памяти только поворот у въезда в город и пожалуй всё.

Вот на фото самый, на мой взгляд, напрашивающийся нарвский перекресток у бывшего "Балтийца", где легко можно дать зеленый всем поворачивающим направо, тем более, что пешеходы в этом направлении дорогу практически не пересекают. Может кто-нибудь внятно объяснить, зачем там заставляют ждать зеленого весь транспорт, поворачивающий на право? Есть и менее очевидные места. Как вы считаете? Давайте проголосуем ну и посмотрим видео про одного из тех, кто уже ездит в нашем городе почти по-американской системе ;)

«Возле площади затор — поломался светофор: загорелся желтый свет, а зеленого все нет... Сто машин стоят, гудят — с места тронуться хотят». Помните эти строчки поэмы Михалкова про дядю Степу? Сейчас прогресс дошел до того, что ремонтировать светофоры, включать и отключать их можно удаленно. И нажатием одной кнопки можно перекрыть движение, например, в тоннеле или застопорить движение в столице полностью. Светофоры уже «общаются» друг с другом, и вот-вот умная техника захватит весь город, пишет "МК-Эстония"

Центр управления светофорами расположен на площади Свободы, в старинном здании советской постройки. Большая комната, похожая на зал для совещаний. На одной из стен — множество мониторов, образующие большой экран. Возле другой стены — стол со стульями, здесь также проходят собрания. Окна выходят на ночной клуб на улице Харью.

Шутливо говорят, что тормоза придумали трусы. В таком случае может светофоры придумали чиновники? :) Если машину без тормозной системы представить сложно, то большие перекрестки с огромным трафиком без светофоров прекрасно справляются со своей задачей в параллельном мире. Вот один из них в Эфиопии:

У нас примерно тоже самое было, когда на перекрестке у Maxima XXX на Кренгольме светофор продолжительное время не работал. И ничего, разруливали без светофора прекрасно :) Тут дело в привычке и навыках.