Конец января — траурное время для NASA. Их катастрофы очень «кучно» пришлись на конец января-начало февраля. За всю историю освоения космоса произошло пять космических катастроф, в них погиб двадцать один человек. И самое печальное в этих катастрофах то, что их всех могло бы и не быть. Ни одна из них не произошла из-за действия непреодолимой внешней силы, случайности или вины экипажа.
Во избежание споров о том, что такое «космическая катастрофа», в этой статье будут рассмотрены инциденты с гибелью космонавтов/астронавтов, произошедших при эксплуатации космической техники в космическом полёте или при подготовке к нему. Таковых истории пять: «Аполлон-1», «Союз-1», «Союз-11», «Челленджер STS-51-L», «Колумбия STS-107».
Представьте себе, что вы на борту Боинга 747, который начинает снижаться после долгого перелета. Скрывая вздох облегчения, вы следите за тем, как он приближается к аэропорту, и слышите, как шасси касаются полосы. Вы отпускаете ручки кресла, двигатели затихают. Четыреста людей начинают суетиться, готовясь на выход. Самолет медленно подъезжает к терминалу. Вы вспоминаете всякие приятные моменты перелета, огромный салон самолета, несколько незначительных воздушных ям и дружелюбный персонал. Вы уже собираете свои пожитки и готовитесь расстегнуть ремень безопасности. Вы выглядываете в окно, силясь разглядеть знакомые очертания в тумане. Вдруг безо всякого предупреждения ваше тело накрывает волна жара и давления. От адского шума, напоминающего звук столкновения двух поездов в туннеле прямо под вашим подбородком, лопаются барабанные перепонки. Взрыв заполняет все пространство вокруг вас, повсюду пляшут языки пламени, над головой, под ногами, везде. После них остается лишь голое пространство. Клочки ваших волос превращаются в пепел. Кроме треска сгорающей обивки кресел ничего больше не слышно.
Вы еще живы, и по-прежнему на этом самолете. Крыши у него уже нет, и вы можете увидеть небо у себя над головой. Столбы огня становятся все больше. В фюзеляже есть дыры, ведущие на свободу. Что же вы будете делать?
Вы, наверняка, сейчас думаете, что вы как минимум подорветесь со своего места с криком «Сваливаем отсюда, пацаны!», ну или будете плакать, свернувшись калачиком. Как утверждает статистика, ни хрена подобного. Скорее всего, вы сделаете кое-что очень странное.
11 сентября, в Нарве, на железной дороге, произошло «столкновение» поездов: пассажирского Москва-Таллинн со 150 пассажирами и состава с цистернами, перевозящего бензин. Такова легенда региональных учений сил совместного реагирования на чрезвычайные ситуации, состоявшихся в Нарве в среду.
Фото: Stena.ee
После утреннего инструктажа в помещении Идаского спасательного департамента на Вахтра, 3 многочисленные наблюдатели от различных ведомств и служб, а также представители СМИ прибыли на место «катастрофы». На запасном пути, что вдоль железной дороги сразу за зданием бани, была инсценирована авария. Столкновение изображали три вагона нефтесостава и один пассажирский вагон.
Трудно поверить, но это изображение из космоса участка пустыни в Нигере. На Google Map это можно увидеть ЗДЕСЬ.
История появления этого изображения трагична. Это мемориал памяти рейса UTA 772, в 1989 году в самолете взорвалась бомба, которая унесла жизни 170 пассажиров. В ходе расследования было выяснено, что во взрыве виновны ливийские террористы. Взрыв произошел спустя 46 минут после взлета из аэропорта Нджамены в Чаде, на пути к Парижу.
24 октября 1960 года произошла крупнейшая в мире катастрофа на ракетной технике, случившаяся на космодроме Байконур. 28 октября 1960 года центральные советские газеты опубликовали коротенькое сообщение «От ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР». В нем говорилось:
«Центральный Комитет КПСС, Президиум Верховного Совета СССР и Совет Министров СССР с глубоким прискорбием извещают, что 24 октября 1960 года в авиационной катастрофе трагически погиб кандидат в члены ЦК КПСС, депутат Верховного Совета СССР, заместитель министра обороны СССР, главнокомандующий Ракетными войсками стратегического назначения, маршал Неделин Митрофан Иванович».
Какие-либо подробности аварии, как это было принято в те годы, не сообщались. Тем более ничего не сообщалось о судьбе тех, кто, по логике вещей, должен был находиться вместе с маршалом в том злополучном «самолете». Однако, в отличие от других подобных происшествий, тайна гибели Митрофана Неделина очень скоро стала известна на Западе, а слухи о ней наполнили просторы Советского Союза.
Сегодня произошла крупная железнодорожная катастрофа в районе города Сантьяго-де-Компостела на северо-западе Испании. По самым последним данным спасатели извлекли из-под обломков 73 тела, четыре пассажира скончались в больнице. Ещё 143 человека получили ранения, некоторые из них находятся в критическом состоянии, передаёт агентство Франс Пресс. Число жертв железнодорожной катастрофы в Испании продолжает расти.
В интернете появилось видео аварии:
«В момент аварии поезд двигался со скоростью 220 километров в час, хотя на этом участке максимальная разрешенная скорость – 80 километров в час», – заявил представитель правительства Галисии Самуэль Хуарес. По данным сотрудников государственной железнодорожной сети RENFE, поезд двигался со скоростью не более 180 километров в час, что также значительно выше установленного лимита.
Об этом говорят и радиопереговоры водителя, которые попали в распоряжение газеты El Pais. "Машинист передал по рации, что поезд совершал поворот на скорости 190 км/ч; затем он назвал цифру 200, но затем, после входа в поворот, снова сказал: "Иду со 190!" Поворот, где произошло крушение, очень сложный, его надо совершать на скорости не выше 80 км/ч, поясняется в статье, перевод которой публикует Inopressa.ru.
Разговор был записан после аварии, когда один из машинистов был заперт в кабине и вел переговоры с диспетчером. "Надеюсь, что никто не погиб, это было бы на моей совести", - отметил машинист, когда еще не было известно о количестве жертв. Машинист также твердил в разговоре с диспетчером: "Мы люди, мы люди!" Как сообщили Reuters в Верховном суде Галисии, один из машинистов уже находится под следствием.
Доисторические катастрофы - документальный сериал канала Discoveri о доисторических бедствиях, которые сформировали нашу планету.
Со времени создания Земле 4,5 млрд лет назад планета была поражена серий катастроф, поставивших жизнь на грань исчезновения. Но после стихийного бедствия приходит новая жизнь - и в то время как доминирующие виды на планете были уничтожены, выжившие существа процветают, в наступающем вакууме, после исчезновения предыдущих видов. Эти существа, в свою очередь правили на планете, пока сами не стали жертвами еще одного массового вымирания. В истории Земли полно доисторических бедствий, которые сформировали планету и изменили ход эволюции. Но с каждым бедствие происходил скачок вперед на эволюционном пути от одноклеточных бактерий к человеку. Без этой серии событий, ни человечество, ни жизнь, которую мы видим сейчас вокруг нас сегодня не существовали бы.
Ровно 23 года назад, 3 июня 1989 года, в поезде №211 «Новосибирск-Адлер» у одной из пассажирок начались родовые схватки и как это обычно бывает - машинист по связи вызвал "Скорую" к ближайшей станции. Женщину забрали и увезли, а на время затраченное на ее высадку поезд выбился из графика. Ну выбился из графика и выбился - подумаешь каких-то полчаса. Тут святое дело - новый человек рождается, радоваться надо!
И все было бы ничего, если бы в это же самое время:
1) На трубе продуктопровода «Западная Сибирь—Урал—Поволжье», по которому транспортировали широкую фракцию лёгких углеводородов (сжиженную газобензиновую смесь) не образовалась узкая щель, которая за неделю увеличилась до 1,7 м.
2) Вместо того, чтобы искать утечку (а приборы показали падение давления в трубопроводе) дежурный персонал не увеличил бы подачу газа для восстановления давления.
3) Смесь испарялась бы и уносилась ветром, а не смешивалась с воздухом из-за особых погодных условий в тот день. Из-за отсутствия ветра облако паров, будучи тяжелее воздуха, стекало в понижение рельефа и скапливалась в низине, по которой в 900 метрах от трубопровода проходила Транссибирская магистраль.
Итоги расследования погубившей хоккеистов «Локомотива» авиакатастрофы, произошедшей в Ярославле 7 сентября, оказались неожиданными: вопреки большинству первоначальных версий причиной аварии названа ошибка экипажа. Между тем «жертвами» той аварии уже стали все самолеты Як-42 — их полеты были приостановлены, и обсуждается возможность их вывода из эксплуатации. Пострадали и небольшие авиакомпании: государство готовится сильно усложнить им жизнь. Получается, что, реагируя по горячим следам на любую авиакатастрофу, и обыватели, и власти руководствуются, скорее, не здравым смыслом, а набором мифов. «РР» пригласил в редакцию профессионалов отрасли и с их помощью попытался разобраться, какие из них имеют под собой основания, а какие — нет.
Миф 1
Во всем виноваты старые самолеты
Дата выпуска самолета становится предметом пристального внимания и простого обывателя, и властей после каждой аварии. Чаще всего возраст лайнера исчисляется несколькими десятилетиями, и это дает повод для очевидного вроде бы вывода: «Подняли в небо развалюху — она и развалилась». Логика понятна: продажные менеджеры привозят с аризонских помоек старье, гоняют их по маршрутам в хвост и в гриву, пока те не рухнут. Власти, в свою очередь, получают основание для борьбы со старыми самолетами, чаще всего той или иной конкретной марки. Так, после аварии в Петрозаводске 19 сентября этого года Дмитрий Медведев поставил вопрос о снятии с полетов всех самолетов Ту-134, а после ярославской трагедии он усомнился в летной судьбе всех Як-42.
27 октября 2011. В Интернете появился видеоролик, рассказывающий о том, что через пару лет Землю накроет череда катаклизмов, и выжить во время этого Армагеддона, по мнению авторов видео, можно будет только в одном месте – в российской Сибири, сообщает uralweb.ru
В завершении ролика даются ссылки на сайты с неприличным названием, которые шутники сделали зеркалом официального сайта Федеральной миграционной службы.
Всё события в нашем мире предопределены и закономерны. Существует вселенский сценарий, по которому происходит то или иное действие. Есть некая теория времени что всё в этом мире уже есть, всё в этом мире уже было, всё в этом мире будет. Но если формула или закон вселенной действительно существует, значит роковые события можно заранее просчитать.
Выходит можно определить место, день и час когда случится новая катастрофа. Только вот эта формула человечеству неизвестна. Пока лишь отдельные люди, обладающие тонкой интуицией могут заранее предсказать какие-то катастрофы. Пророки, медиумы, экстрасенсы. Иногда эти люди с точностью буквально до конкретного дня и часа предсказывают грядущие события.
Доисторические катастрофы - документальный сериал канала Discoveri о доисторических бедствиях, которые сформировали нашу планету. 
