Жаркое холодное лето для коммунальных служб

Погода в этом году нас пока теплом особо не радует, и трудно назвать уходящий июнь жарким месяцем. Впрочем, для коммунальных служб месяц выдался очень горячим. А предстоящие июль и август будут еще насыщеннее. В первую очередь это связано с большим объемом дорожных работ, которые ведутся в нашем городе.

Передставитель OÜ Astlanda Ehitus (на снимке справа) и работники Нарвской городской управы во время объезда самых проблемных мест на городских дорогах. Фото Александра Мясоедова.

Все и сразу бывает только в сказке

Положение дел с дорогами в нашем городе постоянно меняется к лучшему. Понятно, что все сразу по щучьему велению отремонтировать не получится. О необходимости сочетать желания и возможности был даже тост в любимой нами «Кавказской пленнице». Посудите сами. В этом году в бюджете города на текущий ремонт дорог выделено чуть более 800 тысяч евро. С одной стороны, сумма немаленькая, но если вспомнить, что по самым скромным оценкам на то, чтобы залатать большинство нарвских дорог, необходимо почти три миллиона, то становится понятно, что все и сразу сделать не удастся.

Справедливости ради надо сказать, что нехватка средств на дороги - это проблема практически всех местных самоуправлений нашей страны. Даже самый богатый город Эстонии - Таллинн - сетует на то, что потребности превышают возможности столичного бюджета. Будем реалистами: мы, к сожалению, далеко не самая богатая страна Евросоюза, а Нарва – не самый богатый город Эстонии. Поэтому всегда стоит сложный выбор – куда направить имеющиеся средства, что из длинного перечня работ выбрать. В этом году комиссия по дорогам Нарвского горсобрания определила, что главным приоритетом являются дороги с большой нагрузкой. И уже сейчас нарвитяне могут увидеть правильность этого решения.

К примеру, в июне была решена многолетняя проблема проезда под железнодорожным виадуком на улице Калда. AS Narva Vesi проложила новую ветку ливневой канализации, а следом был уложен асфальт. Теперь осталось найти средства на решение вопроса с тротуарами и ограждением для пешеходов. Управа будет ходатайствовать о финансировании в следующем году. Большие средства в этом году выделены на ремонт улицы Раху от перекрестка с Таллиннским шоссе в сторону виадука. Если посмотреть в процентах, то около 10% от всех средств на ремонт дорог в Нарве приходится именно на эту многострадальную улицу.

Гарантийные работы не за счет нарвитян!

Сейчас, разумеется, не хочется даже вспоминать, какими были нарвские дороги еще год назад и какой объем работ был тогда выполнен буквально за три-четыре месяца. В целом в 2014 году в Нарве было заасфальтировано в общей сложности около 175 000 квадратных метров дорог и тротуаров – таких объемов наш город не знал, скорее всего, никогда.

Разумеется, при таких объемах возможен брак (не ошибается ведь только тот, кто ничего не делает), не случайно ведь существует гарантийный срок, в течение которого подрядчик должен бесплатно устранять все выявленные дефекты.

Несколько дней назад в Нарву приезжал представитель OÜ Astlanda Ehitus. Фирме передан перечень участков, где необходимо провести работы по гарантии, мы делали объезд самых проблематичных мест (на фото). В ближайшее время все дефекты будут устранены, к тому же Astlanda еще должна заасфальтировать участок улицы Линнусе (от подъема возле памятника «Шведский лев» до улицы Графова), который по договоренности оставался на этот год в связи с работами по обустройству зоны отдыха Йоаорг.

Одной из главных проблем повреждения асфальтового покрытия является высокий износ нарвских дорог. Местами этот износ доходит до 90%! Старый асфальт на стыке с новым часто начинает разрушаться, хотя сама заплатка сделана по всем нормам. Просто потому, что это старый асфальт. В результате может создаться впечатление, что проблема возникла на одном и том же месте, хотя это, как вы видите, не так.

Для решения этой проблемы есть два пути. Первый – строить новые дороги, чем городские власти в последние годы занимаются: на улице Пушкина, на улице Раху, в этом году запланирован участок улицы Раквере и первая новая внутриквартальная дорога на Кангеласте. Второй путь – по возможности отходить от заплаток на «тришкином кафтане» нарвских дорог и делать участки по всей ширине. Как, например, в этом году на улицах Калда, Графова, Тиймана.

Как ремонтировать – реальность и специалисты, сказки и сказочники

Немало в Нарве было сломано копий вокруг темы качества дорожных работ. В прошлом году я даже организовывал встречу заинтересованных нарвитян с представителями подрядчиков. Специалисты подробно ответили на все вопросы, связанные с тем, когда и как следует укладывать асфальт, какие климатические условия в каких случаях играют роль, а когда нет, и так далее. Мифов вокруг этой темы сложено много, и, к сожалению, в этом мифотворчестве играет роль и политика. К примеру, депутат Юрий Рауд, вероятно, рассчитывая на волне критики получить побольше голосов, регулярно вводит общественность в заблуждение.

Понятно, что для того чтобы судить о технологии дорожных работ, необходимы современные профессиональные знания, нужен опыт практической работы в данной сфере, чего у учителя труда Юрия Рауда, разумеется, нет. А тому, что нельзя делать выводы, опираясь на где-то выхваченные обрывки фактов и инструкций, учат, как известно, еще в средней школе. В результате общественности приходится выслушивать от г-на Рауда, если процитировать Михаила Афанасьевича Булгакова, «советы космического масштаба и космической же глупости».

Разумеется, управа всегда рада любым сигналам от нарвитян, когда, с их точки зрения, что-то делается в ущерб городу. Единственная просьба – не надо спешить с выводами и поддаваться влиянию «всезнающих» демагогов. Жизнь показывает, что одинаковые ситуации бывают крайне редко и нельзя подгонять все под один шаблон. Каждый конкретный случай надо разбирать отдельно, чем специалисты управы занимаются.

Готовь планы летом, а финансы – зимой

Зимой городское собрание будет рассматривать бюджет следующего года и уже сейчас управа работает над тем, что предстоит сделать в 2016 году. Если говорить о новых дорогах, то идет проектирование сразу двух новых внутриквартальных дорог. Первая на Energia põik, вторая - на участках улицы Харидзе J5, T5 (вдоль домов Таллиннское шоссе, 21, 23, 25, 27, 29 и 31). В какой очередности будут реализоваться эти проекты - еще предстоит решить.

Предстоит решить и вопрос, связанный со сроками гарантийного ремонта дорог. Уже сейчас на рассмотрении городского собрания находятся новые правила проведения землеройных работ в Нарве, где, в частности, предусматривается увеличение гарантийного срока с нынешних двух лет до пяти. В других местных самоуправлениях Эстонии сроки гарантии самые разные – и три, и три с половиной, и четыре, и пять лет.

На финишную прямую вышел процесс подачи ходатайства на получение средств из европейских фондов для полной реконструкции улицы Кересе. Сейчас речь идет о том, что Нарва может получить 6 000 000 евро на этот проект. Насколько это большая сумма, вы можете убедиться сами – достаточно вернуться к началу этой статьи и сравнить с тем, каким средствами располагает текущий бюджет нашего города.

Максим Волков,
вице-мэр Нарвы