Валга — от ливонского поселения до раздела города с Латвией

Автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает цикл публикаций о городах Эстонии рассказом об истории одного из самых необычных населённых пунктов страны, каковым является Валга, считающийся городом-близнецом с латвийской Валкой.

Валга. Три главных точки города — церковь, вокзал и граница. Коллаж автора

Валга — третий по удалённости от столицы город Эстонии: от него до Таллинна по шоссе 237 километров. Длиннее дорога на автомобиле только до Выру (246 км) и Ряпина (257 км). Если же смотреть железнодорожный маршрут, то Валга — самый дальний город, до которого можно добраться на дизельном поезде из Таллинна. По количеству жителей этот расположенный на самой границе Эстонии с Латвией город занимает 12-е место — по состоянию на 2021 год здесь проживало 12 437 жителей. Это на 200 с небольшим человек больше, чем в Йыхви (12 217), но меньше, чем в занимающем по этому показателю 11-ю позицию Курессааре (13 152).

История города началась во второй половине XIII века. Первое упоминание тогда ещё единого населённого пункта на месте нынешних Валги и Валки относится к 1286 году. Он под названием Walk появился в хранящихся в рижском архиве документах Ливонского ордена как вотчина Дерптского (Тартуского) епископства.

Историки особо отмечают тот факт, что небольшое поселение на территории Ливонии в дальнейшем не менее 36 раз было местом проведения сборов рыцарской верхушки государства — ландтага. Видимо, чем-то привлекали эти места самых значимых людей Ливонии.

Карта города, составленная в XVII веке. Голубой линией обозначена будущая граница Валги и Валки. Источник: государственный архив Эстонии

Однако в первый раз права города нынешняя Валга получила лишь 11 июня 1584 года, когда здесь недолго правила Речь Посполитая. Несмотря на то, что впоследствии при шведах (в 1626 году) права города были утрачены, именно этот день в настоящее время считается Днём города.

После Северной войны населённый пункт вместе с большей частью территории Лифляндии перешёл в состав Российской империи. Юридически это было оформлено в 1721 году Ништадтским миром, а фактически российская власть появилась здесь на несколько лет раньше, когда последние шведские войска покинули посёлок, число жителей в котором после многолетних военных действий уменьшилось до двух с небольшим сотен человек.

В 1764 году Валкъ, а именно так он именовался в документах тех лет, вновь стал городом, а в 1783 году по указу российской императрицы Екатерины II вокруг него был образован Валкский уезд (Walckshe Kreis). Большая часть этого административного образования находилась на территории современной Латвии. Только три из 11 поместий, относившихся к уезду, располагались в нынешних границах Эстонии.

Здание муниципалитета города Валк на открытке конца 1910-х годов. Источник: urbact.eu

Валк как уездный город получил средства из государственной казны Российской империи для строительства трёх обязательных положенных по статусу зданий — церкви, муниципалитета и уездной школы. В центре современного города все три этих строения сохранились.

Главная городская церковь святого Иоанна Валгаского была построена по проекту рижского архитектора Кристофа Хаберланда. Её краеугольный камень был заложен в 1787 году, возведение строения с башней завершилось в 1789 году, но освящение состоялось только в 1816 году. Сохранившиеся до сегодняшнего дня алтарь церкви, кафедра, орган и люстры датируются XIX веком.

Валгаская церковь Святого Иоанна — единственное в Эстонии культовое здание овальной формы, построенное в стиле барокко. У него не только довольно своеобразная шатровая крыша, но и редко встречающееся общее пространство зала. В церкви находятся две алтарные картины, которые признаны историческим достоянием. На первой из них изображено воскресение Христа, а на второй, которая была подарена состоятельным рижанином, приготовление к Вечере Господней.

Железнодорожная станция Валга и её инфраструктура в начале XX века. Коллаж автора на основе фото valgalinn.ee и ajapaik.ee

Однако больше века развитие даже уездного города шло довольно слабо. Число постоянных жителей в муниципальных архивах прибавлялось очень медленно. В конце XVIII оно едва превысило 1000 человек.

Малопосещаемым захолустьем Валкъ оставался до прихода сюда железной дороги. К счастью для города, он расположен почти ровно на половине пути из Риги в Псков. Поэтому здесь был создан не простой остановочный пункт, а узловая станция с самым крупным паровозным депо между нынешней столицей Латвии и главным городом современной Псковской области. Кроме того, из Валка, как и от Печор, были построены ветки до Тарту (тогда — Дерпта).

«Многие торговцы из других городов хотят переехать сюда, чтобы здесь жить. Это потому, что город будет находиться на пересечении четырёх железнодорожных веток», — писала газета Postimees в 1887 году, когда первый поезд прибыл в город.

На рубеже XIX и XX веков именно железнодорожная магистраль, которая связывала Ригу с Таллинном (тогда — Ревелем) стала важнейшим фактором роста города, в котором до её появления проживало около 2000 человек. В первые годы прошлого столетия Валк разросся настолько, что число жителей превысило 10 000 человек. В состав же независимой Эстонии в 1918 году город вошёл с населением более 20 000 жителей.

Латвийско-эстонское противостояние за город

После того, как Латвия и Эстония получили независимость, Валка (или Валга) стала одним из главных яблок раздора теперь уже в международных отношениях между двумя странами. Поэтому вплоть до 1920 года ни в городе, ни в его округе государственной границы провести не удалось.

Население города было разделено по этническому признаку в основном между латышами и эстонцами, но были и русские, и немцы, и значительная еврейская община. Обе стороны приводили вполне логичные доводы, по которым город должен был отойти к одной из них. Параллельно между только что появившимися Эстонией и Латвией решались другие межгосударственные проблемы, поэтому долгое время не удавалось прийти к консенсусу. Грозивший перейти даже в военное противостояние спор в итоге пришлось решать международной комиссии, которую возглавил британский полковник Стивен Джордж Таллентс.

Схема городов Валга и Валка в 1940-х годах. Источник: государственный архив Эстонии

Именно Таллентс принял «соломоново решение» о разделении города между двумя государствами. Так в 1920 году появились города-близнецы, название которых отличается на одну букву — латвийская Валка и эстонская Валга. При этом Эстонии достался почти весь железнодорожный потенциал города и практически все основные строения, располагавшиеся в центральной части, а Латвии пришлось довольствоваться тем, что осталось, а по сути — развивать новый город.

Так выглядела государственная граница Эстонии и Латвии в Валге/Валке в 1930 году. Фото: Twitter

Эстонская сторона в качестве оправдания своих более значительных территориальных претензий в районе Валги ссылалась на то, что сильно помогла латвийцам в трудные дни Освободительной войны. Тогда именно вмешательство вооружённых сил Эстонии помогло добиться важнейшей победы над немецкими войсками под Вынну (ныне — латвийским Цесисом). Однако до сегодняшнего дня далеко не все жители города согласны с таким подходом к исторической справедливости.

Национальные меньшинства Валги начала XX века

После принятия под руководством британского полковника окончательного решения по границе между Эстонией и Латвией Валга стала приграничным городом в составе Эстонии. Национальный состав этого довольно интернационального города резко изменился.

Валга. 1907 год. Здание телефонной станции. Фото: ajapalk.ee

После запуска железной дороги в 1897 году лишь около трети жителей города (33%,) называли себя эстонцами, латышей в городе было даже больше — примерно 41%, а русских — лишь 11%. В 1922 году, когда город окончательно вошёл в состав Эстонии, ситуация резко изменилась. Число тех, кто записал себя в метриках как «эстонец», достигло 75%. Количество же латышей сократилось до 14%, а русских — до 5%.

В дальнейшем численность представителей национальных меньшинств (не эстонцев) также сокращалась. Если в 1922 году число латышей составляло 1318 человек, то по общеэстонской переписи 1934 года оно сократилось до 1037 человек. В 1922 году в Валге проживало 463 русских, а в 1934 году их осталось 386 человек. Также в национальном составе Валга снизилось за этот период число и евреев, и немцев. Первых — с 393 до 262, а вторых — со 182 до 142 человек.

Городское училище города Валкъ в 1910-х годах. В годы Российской империи обучение здесь велось как минимум на четырёх языках — эстонском, латышском, русском и немецком. Фото: ajapaik.ee

Вплоть до 1933 года бесплатное начальное и среднее образование в городе можно было получить не только на эстонском, но и на трёх других языках — латышском, русском и немецком. Функционировали также и учебные заведения при городском еврейском обществе.

Помимо начальных школ, для каждой группы национальных меньшинств работали гимназии. Две из них были с возможностью учиться на латышском языке — Ühishumanitaargümnaasium и Valga Läti Eragümnaasium. И по одной — с русским и немецким языками преподавания (Valga Vene Eraühisgümnaasium и Saksa Eragümnaasium).

Качели на границе Латвии и Эстонии. Слева Валка, справа — Валга. Можно пересекать границу несколько раз в минуту. Фото: valgalinn.ee

Об экономическом и социальном развитии города Валга в составе Эстонии до 1940 года, в СССР до 1990 года, о его нынешних успехах и проблемах, а также о том, что стоит посетить туристам как в самом городе, так и в округе, читайте во второй части публикации.

После того, как государственная граница между Латвией и Эстонией не без участия военных Великобритании была проведена, город не просто стал приграничным, а оказался разделён на две неравные части. Большая вместе с железнодорожным вокзалом и основной частью промышленности осталась в Эстонии, а меньшая «переехала» в Латвию.

В следующие два десятка лет город Валга жил по эстонским законам, а его близнец Валка — по латвийским. Почти все центральные улицы российского города Валк остались в Эстонии, а властям Латвии пришлось по сути заниматься созданием нового населённого пункта. О национальных меньшинствах, которые оказались в Эстонии тех лет, подробно было написано в первой части публикации, а теперь речь пойдёт об экономике и жизни города в 1920-х — 30-х годах.

Аэрофотосъёмка Валги в 1920-х годах. Выделяются железная дорога и здание вокзала, а также граница с Латвией (слева). Фото: facebook

Часть городских фабрик и заводов, которые были основаны в годы Российской империи, пережила революционные времена, продолжив свою деятельность, но многие так и не смогли вновь заработать. В эстонские годы в Валге появлялись новые фабрики и заводы, а также была значительно изменена городская инфраструктура — бытовое обслуживание населения, банковская сфера, торговля и административное руководство муниципалитетом велись теперь по эстонским укладам.

Крупнейшим предприятием города, помимо железной дороги, которая являлась по сути «государством в государстве», до Первой мировой войны была швейная фабрика, основанная ещё в конце XIX века. До 1914 года она принадлежала семье Эрфельдт. Финансовые трудности первых лет войны привели к её продаже с аукциона. Новыми владельцами стали местные предприниматели Мюллерсон, Мяртсон и Морель, которые успешно вели бизнес до 1920 года. Однако военные действия вокруг города и нестабильность рынков всё-таки вынудили их прекратить производство.

Льняная фабрика Валги всё-таки не пережила революционные времена. Фото: ajapaik.ee

Также не смог полностью восстановить свой промышленный потенциал хозяин машиностроительного завода и чугунно-слесарных мастерских П. Розенберг. В 1921 году он объявил о начале работ по созданию новой фабрики, но в 1926 году всё-таки продал своё оборудование в Тарту и прекратил деятельность.

Когда в 1926 году Валгу посетил министр экономики и торговли Эстонии, местные власти представили ему всё лучшее, что было в городе с точки зрения промышленности. Их гордостью был оснащённый современным оборудованием пивоваренный завод «Валга» на котором тогда работало 46 человек. Представитель правительства страны посетил также мастерские Lepwalts и Poegade, которые работали в помещениях фабрики Розенберга, швейные фабрики Grühtal и Saare, мыловаренный завод «Ривьера» и гончарную мастерскую.

Вид на Валгу и водяную мельницу из Валки. Фото: ajapaik.eeВ городе в те годы особенно активно развивалась пищевая промышленность. Помимо пивного завода, о котором будет рассказано отдельно, в Валге было несколько пекарен, кондитерские, небольшие молочные и колбасные производства со своими магазинами и даже собственная кондитерская фабрика «Аврора», но её истории оказалась недолгой.

В начале 1920-х годов рижские кондитеры решили расширить своё производство и приобрели вместе с эстонскими предпринимателями Йоханнесом Нууди, Арнольдом Ребане и Эдуардом Томингасом помещения в Валге для фабрики. Предприятие с уставным капиталом в миллион марок закупило современное оборудование и начало в августе 1922 года активно набирать персонал. Первые годы процесс шёл успешно, продукция предприятия начала обретать своего потребителя как в Эстонии, так и в Латвии, но 11 апреля 1926 года из-за разногласий между собственниками валгаская шоколадно-конфетная фабрика «Аврора» была ликвидирована.

Большая часть городских магазинов располагалась в центральной части — в основном на улицах Vabaduse, Riia и Kesk. Здесь были и торговые точки местных лавочников, и так называемые «колониальные» магазины, и несколько магазинов одежды. Здесь же работали почти все местные ремесленники.

1920-е годы. Валга. Улица Kesk. Фото: сайт муниципалитета Валги.

В городских архивах 1920-х — 30-х годов упомянуты:

• книжные магазины К. Адамсона и А. Сууде и газеты «Lõuna-Eesti», издававшейся Й. Поммером,
• обувной магазин Union,
• цветочный магазин П.Берга,
• предприятие Зильберайзена, занимавшееся продажей и ремонтом всех видов электрооборудования,
• представительство Zinger по адресу улица Вабадусе, 5,
• магазины кожи Saral и Wiikmann, имевшие собственные производства
• похоронное бюро,
• ювелирная и гравировальная мастерская,
• как минимум три часовщика,
• мастерские по изготовлению изделий из меха и войлока,
• не менее пяти парикмахерских.

Ликёр и пиво от Valga Brewery

Первое упоминание о пивоварне в Валге относится ещё к 1840 году, когда её будущее здание вместе с землёй приобрёл Йохан Ламберт. В начале же XX века производством в ней владел уже латышский немец Эдуард Шмидт. В январе 1920 года полиция закрыла пивоварню по требованию Министерства общественного питания, а апреле 1921 года её бывший владелец покинул город, распродав всё своё имущество.

Новым собственником стал Артур Уйбопуу, который начал создание более крупного и современного производства при участии партнёров из столицы Эстонии. Уже в 1923 году продукция предприятия была оценена на государственном уровне, получив сразу несколько наград в различных категориях алкогольных напитков. Постепенно линейка продукции расширялась, получая признание и на международном уровне. По крайней мере, в Риге и Хельсинки пиво из Валги было известно и вполне уважаемо.

Рекламное объявление и этикетки продукции валгаского пивзавода. Коллаж автораВ 1925 году в регистре предприятий города была зарегистрирована пивоварня акционерного общества Valga Brewery, которая имела собственный магазин на улице Вабадузе. По состоянию на 1927 год в помещениях по адресу улица Харраде, 11 и 13, уже не только производилось пиво марок Pilsen, München и Marcsen, но в ассортименте появился также одноимённый с городом ликёр и минеральная вода различных марок — Benediktiin, Curacao, Kristall-Kümmel, Küla-Rooster.

В 1932 году предприятие было реорганизовано, значительно увеличив спектр своей деятельности. Теперь оно называлось Valga Tööstus-ja Kaubandus AS и занималось также оптовой торговлей, но пиво, как и другой алкоголь, здесь производились до 1940 года.

Советская Валга

После включения Эстонии в состав СССР в 1940 году Валга, число жителей которой с 1922 по 1939 годы выросло очень незначительно (с 9500 до 10 400 человек), продолжила своё развитие уже при социализме. Практически сразу началось составление новых планов развития городских промышленности и инфраструктуры, но в процесс вмешалась Вторая мировая война. С 9 июля 1941 года по 19 сентября 1944 года Валга была оккупирована немецко-фашистскими войсками. В ходе военных действий было разрушено более четырёх сотен зданий. Однако с помощью других союзных республик началось восстановление, которое продолжалось до 1950 года. Именно тогда город стал центром Валгаского района и оставался им до выхода из состава СССР.

1970-е года. Продуктовый магазин кооперативной торговли ETKVL в Валга. Фото: ajapaik.ee

Основная ставка в производственном развитии советской Валги была сделана на пищевую, лёгкую, деревообрабатывающую и химическую промышленности. Все эти отрасли развивались параллельно с железнодорожным узлом, который можно назвать градообразующим.

Поскольку граница, разделявшая ранее города Валга и Валка, стала теперь не государственной, а административной, то в сферу влияния местных железнодорожников попадала уже не только Южная Эстония, но и Северная Латвия. Помимо крупной товарно-сортировочной станции и нового монументального здания вокзала, которое было построено в 1949 году по проекту архитектора В. Ципулина, и цеха локомотивного депо из Тапа, в Валге долгие годы работало самое крупное в Прибалтике рефрижераторное депо.

Строительство новых домов в Валге на фоне старой церкви. Фото: ajapaik.ee

Крупнейшими предприятиями Валги в советское время были швейная фабрика, входившая в производственное объединение «Балтика», городская мебельная фабрика, хлебозавод «Валга Лейб», мясо-консервный завод, принадлежавший мясокомбинату из Выхма, завод по производству комбикормов, а также цех тюбиков химического комбината «Орто».

В городе, помимо районной секции общества потребительской кооперации (ЭРСПО), работал комбинат бытового обслуживания, а также в разные годы более восьми десятков торговых различного профиля — от универсальных до специализированных. Свои филиалы в Валге имели тартуский завод ремонта бытовых машин и приборов, а также объединение ремонта радиотелевизионной аппаратуры «Электрон».

1980-е года. Автосервис ВАЗ в Валге. Фото: ajapaik.ee

По состоянию на начало 1980-х годов в Валге работали две средние школы и три восьмилетних. Число учащихся в них в некоторые годы превышало 3000 человек. Кроме того, среднее образование можно было получить в вечерней и заочной школах для взрослых. В городе был Дом пионеров, а также спортивная и музыкальная школы, которые занимались внеклассным обучением молодёжи.

Генеральный план развития Валги был составлен в середине 1960-х годов. По нему не только встраивались новые здания в старое городское ядро, которое располагалось примерно в месте пересечения шоссейных дорог и Тарту, Вильянди, Риги и Выру, но появлялись и новые районы для жилой застройки. Так выросли кварталы четырёх и пятиэтажных домов в районе вокзала, а также была застроена часть города между шоссе на Вильянди и Тарту. Здесь не только был разбит новый городской парк, но и выделялись места под малоэтажную застройку, которая была очень популярна в советской Эстонии. К югу же от железной дороги в последние десятилетия СССР также появился новый жилой район.

Число жителей города в годы Советского Союза выросло значительно выросло. Если в 1940 году в нём проживало немногим более 14 тысяч человек, часть из которых покинула город в годы Великой Отечественной войны, то пик населения пришёлся на середину 1980-х годов, когда в советской Валге проживало более 18 с половиной тысяч человек.

Источник