Тойота – управляй войной!

В 2013 году простой американский сантехник Марк Оберхольцер приехал в сервис трейд-ин чтобы сдать свой старенький пикап Ford F-250 2005 года и приобрести модель 2012 года. Машина была тщательно обследована и оценена, агентов сервиса всё устроило, и Марк стал сдирать рекламные наклейки с телефоном своей сантехнической компании, но тут один агент сказал:

– Марк, не надо, ты испортишь краску. Оставь это нам!
– Без проблем, приятель! – ответил Оберхольцер.

Он получил новый пикап и продолжил спасать американцев от унитазных проблем, пока спустя два года ему не позвонили.

– Сантехническая служба Марк...
– ПРЕДАТЕЛЬ!
– Сэр, прост...
– ТЫ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ ИГИЛ УБЛЮДОК!

– Какую Исиду? Сэр, я не... (прим автора: ИГИЛ по-английски – ISIS, созвучно с женским именем Isis ("Исида"), происходящим от именования древнеегипетской богини)
– ТЕРРОРИСТ!!!

– Пошёл нахуй, наркоман! – рявкнул Марк и бросил трубку.
На следующий день раздался ещё один звонок, его содержание было аналогичным. А потом ещё. И ещё, и ещё... Марк уже собрался заявить в полицию о том, что какие-то шутники мешают ему работать, но тут позвонили уже в дверь.

– Марк Оберхольцер?
– Да, это я. Чем могу помочь?
– Мы из ФБР.

– Вы по поводу той телефонной атаки? Я как раз собирался...
– Держите руки на виду и не делайте резких движений, сэр.
Марк побледнел. Какого чёрта? Он простой работяга, христианин, что это за шутки?! Однако, как любой законопослушный налогоплательщик, он пустил в дом ФБРовцев и честно ответил на все их вопросы, почему-то касающихся его старого грузовичка.
– Да что не так с моим пикапом? – взмолился Оберхольцер.
Агенты переглянулись, один из них достал телефон и показал ему фото:

Террористы ИГИЛ на пикапе с рекламой сантехнической службы Марка, справа вверху фото его самого

Звонки продолжали сыпаться, бизнес Марка был полностью скомпрометирован и разорён, ему несколько раз угрожали смертью, так что Оберхольцер теперь всегда носит с собой пистолет, а на дилера, продавшего сданный им пикап в Турцию, откуда он попал в немытые лапы игиловцев, он подал в иск на 1 миллион $. Процесс всё ещё идёт, а мы пока вернёмся назад во времени и выясним, почему современные бабахи так любят ставить стреляющие штуки на всё, у чего есть колёса.

Баллиста на повозке византийцев, IV-V век

Аксиома #1: если у человека на войне есть что-то стреляющее и что-то ездящее, то стреляющее неизбежно окажется на установленным на ездящем.

Почему так происходит? Ответ прост – стационарное оружие, как пример та же самая баллиста, обладает одним недостатком – стационарностью, но для военной техники скорость манёвра имеет не меньшее значение, чем калибр и толщина брони, и если у нас есть какое-то оружие, которое больно бьёт, и транспорт, который быстро ездит, то напрашивается совершенно логичная идея – почему бы не совместить их? Сегодня мы не будем рассматривать гуситские вагенбурги, или там танк Леонардо, тема этого рассказа – боевые машины, сделанные из обычного более-менее современного гражданского транспортного средства и какого-нибудь стационарного (или вообще не предназначенного для этого типа техники) оружия.
У этого класса военной техники есть много названий, однако самое распространённое в английской языковой среде – Technical ("технический"), которое в русском превратилось в "Техничка". Почему такое странное для английского языка название расскажу чуть позже, а сейчас немного истории.

Техничка

Что отличает технички от других образцов военной техники? Импровизированность! Эти машины не создавались специально для войны, они были сделаны из говна и палок подручного материала, хорошим примером подобной техники является известная всем тачанка – подрессоренная повозка с пулемётом Максима в кузове, которая могла нестись вперёд с таким же темпом, как и у лёгкой кавалерии, и даже стрелять на ходу, тем самым значительно повышая огневую мощь конных подразделений. Также в годы Первой мировой были разработаны десятки разномастных вооружённых автомобилей на основе гражданских машин, например:

"Роллс-Ройс" Silver Ghost с пулемётом "Виккерс". Да, "Роллс-Ройс".

"Руссо-Балт" тип Т, самоходная зенитка с "противоаэропланной" пушкой

Но, во-первых, все они были довольно малочисленными, и значительного вклада в ход войны не привнесли, а во-вторых они не были импровизированными –на полях сражений ПМВ было сложновато найти например "Серебряного призрака", чтобы оперативно влепить на него пулемёты и послать в бой. Однако, к 30-м годам ситуация начала меняться: гражданских автомобилей становилось всё больше, и когда в Испании разразилась гражданская война, противоборствующие стороны, пытаясь компенсировать недостаток бронетехники, начали массово клепать разномастные бронированные вооружённые машины из грузовичков и легковушек:

Иллюстрации А. Шепса

Во время Второй Мировой автомобили стали по-настоящему массовым транспортным средством в войсках, но, разумеется, вооружённые (как правило пулемётами) машинки (а также мотоциклы) играли лишь третьестепенную роль, используясь в основном в разведке, однако был один театр боевых действий, на котором эта самая роль вышла чуть ли не на первый план...

В 1940 году британским командованием в Египте было сформировано подразделение, получившее название Long Range Desert Group ("Группа дальней разведки"), основной целью которого была глубинная разведка и диверсии далеко за линией фронта. Само собой, для таких задач даже лёгкие танки совершенно не подходили, так что основными транспортными средствами LRDG были лёгкие грузовички типа Шевроле WB, Фордов F30 или легендарных Виллисов, с которых ради скорости и запаса хода снимали и срезали всё лишнее, даже крышу, крепили канистры (кстати, вы знали что англоязычное название канистр – jerrycan – как раз из тех времён? Jerry – сленговое именование немцев времён войны, британцы и американцы (да и русские) скопировали очень удачную характерную форму немецких канистр с ребрами жесткости, но название осталось) с водой и бензином и вооружали всем, что машинки могли унести – пулемётами, противотанковыми ружьями и даже пушками.

Знаменитое фото бойцов LRDG на их машинах

Основными задачами LRDG было патрулирование дорог и отслеживание перемещений войск Оси, а также рейды на тыловые базы, с которыми они с успехом справлялись – итальянцы называли лихих пустынных рейдеров "Паттулья фантасма" (призрачный патруль), а сам Лис Пустыни Роммель говорил, что LRDG приносит больше геморроя, чем любое другое британское подразделение сравнимого состава, достаточно сказать что во время операции "Караван" в 1942 году отряд из 47 человек на 17 машинах прошли 1859 (!!!) км и уничтожили 35 самолётов на итальянском аэродроме!

Вторая мировая закончилась, LRDG распустили, однако их наследие живо до сих пор: в британских вооружённых силах до сих пор катаются на прямых идейных наследниках тех самых максимально облегчённых машинок, ощетинившихся стволами:

Land Rover Wolf БВС

Но что важнее всего для этого рассказа – именно боевой опыт LRDG стал основой для идеологии использования техничек.

Вторая мировая закончилась, наступила эра ядерного сдерживания и тысяч танков и БТР, готовых в любую минуту прорываться через заражённые радиацией зоны, однако Северная Африка с её бескрайними пустынями никуда не делась, и в 70-х, когда фронт освобождения Западной Сахары (ПОЛИСАРИО) начал свою борьбу за независимость, опыт LRDG пришёлся как нельзя кстати – сепаратисты вовсю использовали тактику глубоких рейдов против войск Марокко и Мавритании, используя поставленные Алжиром "Ленд Роверы".

Апофеозик войны

Годы прошли, но ничего не изменилось – легкие внедорожники всё так же реализуют свои преимущества в виде огромного запаса хода и способности быстро оказываться там, где их не ждут – и вот очередная тыловая база и мирно стоящие в боксах танки горят и взрываются, а персонал базы в опасности смертельной, сомнении безраздельном, бегает кругами и дёргает руками, не понимая какого чёрта далеко за линией фронта кто-то их обстреливает из крупнокалиберных пулемётов и как так получилось!

Но настоящий триумф техничек был впереди, а пока перенесёмся немного назад во времени.
1950 год, Корейская война. США предлагают своему новоприобретённому союзнику, Японии, попробовать свои силы в создании военного внедорожника в духе "Виллиса". Японцы уже слегка отошли от лучевой болезни и вытряхнули хуи из панамки, которые им туда напихали союзники, и решили: "Почему бы и нет"? Попробовать-то попробовали, но к тому времени Корейская война закончилась, и американцы потеряли интерес к японской машине, однако она получилась настолько хорошей, что её заказали уже японские полицейские для того чтобы патрулировать труднодоступные горные районы. Машинка производилась "Тойотой", и получила название Toyota BJ, однако вскоре было решено выпустить её для гражданского рынка, и для вящего успеха было придумано новое название.

В Англии у нас был ещё один конкурент — Land Rover. Мне нужно было придумать название, не менее звучное, чем у наших конкурентов. Поэтому я решил назвать машину Land Cruiser.

– Хэндзи Умэхара, директор Toyota

Cruiser в данном контексте означает не военный корабль типа "крейсер", а моторную лодку со всеми удобствами, на которой катаются для удовольствия, ну или просто транспортное средство, на котором удобно и легко рассекать по волнам или дорогам (см. Studebaker Land Cruiser). В 1955 году вышло второе поколение, известное как J20 (любители JDM любят называть машины по внутризаводским обозначениям , да и вообще это на самом деле удобно, так что так и буду их называть в дальнейшем), а в 1960-м – J40.

Toyota Land Cruiser (FJ45)

Но пока японцы клеили свои джипчики, в Северной Африке разгорелся конфликт между Ливией и Чадом, в который вмешалась принявшая идеологию постколониализма Франция. В крации: Каддафи зохавал север Чада, Франция вписалась, и кроме прямого военного вмешательства оказала помощь Чаду в виде сотен Тойот и противотанковых ракетных комплексов MILAN. Ну вы поняли чем это закончилось, да?
Совершенно верно – чадцы (чадийцы? чадлане?) немедленно прикрутили ПТРК к Тойотам и под бережным руководством лягушатников начали совершать глубокие рейды на позиции ливийских войск, но поскольку у них теперь были не только пулемёты, но и мощные дальнобойные ракеты, способные выбить любой ливийский танк, их набеги стали настоящим кошмаром для ливийцев. Война закончилась подписанием перемирия, Каддафи отступил, а происходящие события были названы не иначе как Great Toyota War (в русской историографии "Война Тойот").

Почему французы поставили Чаду Тойоты, а не Ленд Роверы, как у ПОЛИСАРИО? Ну, во-первых, колониальная эпоха и противостояние Англии и Франции совсем недавно закончились, и покупать английские машины было как-то несподручно, а во-вторых, Ленд Крузеры были реально отличными машинами – не очень дорогими, но очень надёжными; кроме того, незадолго до описанных событий было выпущено новое поколение крузаков – J70, которое можно с чистой совестью поставить в почётный ряд самых воюющих машин рядом с автоматом Калашникова и танком Т-72!

Toyota Land Cruiser (HJZ79)

Итак, Toyota Land Cruiser 70, легендарный проходимец и, скорее всего, самая популярная основа для техничек в мире. Почему именно эта машина? Во-первых, она очень надёжная, выносливая, относительно простая и ремонтопригодная, а во-вторых не очень дорогая – это сейчас большой чорный жып-крузак уступает по пафосности разве что "Гелендвагену", а в те времена J70 всё ещё был рабочей лошадкой. Сочетание этих факторов и предопределило популярность "Ленд Крузеров" в Африке и на Ближнем Востоке – как уже упоминалось в предыдущей части, именно их Франция поставила Чаду, а также именно J70 из-за их выдающихся характеристик приобретали разные частные военные компании, которые нередко нанимались государственными и неправительственными организациями в том регионе, ну и названная в честь них "Война Тойот" тоже поспособствовала популярности. Кстати, насчёт ЧВК – в 90-х в Сомали ООН и те самые неправительственные организации типа "Международного Комитета Красного Креста" или "Врачей без границ", выделяя деньги наёмникам за сопровождение колонн с гуманитаркой, выписывали их как "Technical assistance grants" ("средства на техническую поддержку") – да, именно поэтому вооружённые пикапы стали называться "Technicals"/"Техничками"!

Что по технической части? Всё по классике – рама, рессоры, двигатель-"миллионник" (изначально на "боевые" пикапы как правило ставился 150-сильный 3F, сейчас 1GR-FE мощностью 228 л.с.), простой салон с минимумом удобств, никаких круиз-контролей, парктрон... Что? Да, именно "сейчас", линейка J70 производится до сих пор, спустя 36 лет,несмотря на то что актуальной является уже 200-ая серия Land Cruiser.

Аллах создал "Калашников" и обезьяну

Чтоб получился муджахид.

"Крузак" же Аллах не трогал,

Тот сразу вышел хорошо.
– Омар Хайям

Новый Land Cruiser 70 слева, старый справа. Небольшой фейслифт ещё никому не повредил!

Однако было бы преступлением рассказать про Land Cruiser, не упомянув его младшего братца, способного легко побороться за звание самого популярного шасси для того чтобы приварить зенитку. Некоторые говорят, что он является аналогом АК-47 в автомире, и что он стал первым автомобилем, достигшим Северного полюса... Всё, что знаем мы – его зовут "Хайлакс"!

Toyota Hilux в естественной среде обитания

Название Hilux происходит от сочетания High Luxury, и если Land Cruiser ведёт свою родословную от военного джипа, то "Хайлакс" изначально был удобным городским пикапом, созданным заменить пикапы на основе Crown и Mark II. Да, я тоже был в лёгком шоке – у "Краунов" и "Марков" были пикап-версии! Видимо, для доставки больших объёмов тофу по тоугам под евробит...
Впрочем, как-то так получилось, что к 80-м годам "Хайлаксы" стали чем-то вроде "Крузака" – суровым покорителем бездорожья, но попроще и подешевле, однако таким же надёжным и крепким, что позволило сравняться им по популярности со старшим братом. В настоящее же время, ввиду отсутствия у 200-ой серии LC версии пикапа, "Хайлакс" стал единственным выбором для тех, кто хочет возить пулемёт в кузове, но не стеснён традициями и обременён желанием иметь круиз-контроль и парктроник, ну или просто хотя бы современную техничку.

Относительно недавние события – проваленная попытка переворота в Венесуэле, на базе "революционеров" обнаружился матово-готичный "Хайлакс" 2004 г. (GGN25R) с пулемётом FN MAG

Разумеется, свет клином на этих двух моделях не сошёлся, есть ещё и такие прекрасные машины как Toyota Tundra, Toyota Tacoma... Если на Пикабе есть представители компании Toyota – прошу связаться со мной, я вышлю реквизиты для оплаты за рекламу.
Шутки шутками, но несмотря на то что самыми популярными шасси для техничек остаются "Ленд Крузер" и "Хайлакс", есть немало других достойных машин, которые по ряду причин оказались менее популярными в качестве базы для постройки техничек, например Mitsubishi L200, американцы типа  Ford F-серии (как у Оберхольцера), Dodge Ram, да что и говорить – любая достаточно крепкая машина с кузовом может стать основой для боевой машины инсургентов и не только! Некоторые мы рассмотрим в этой или следующей части, что-то наверняка подскажут в комментариях, а пока посмотрим, что происходило с эволюцией техничек после "Войны Тойот".

А после "Войны Тойот" то ли из-за сарафанного бабах-радио, то ли из-за того что просто время пришло, технички стали появляться практически у всех инсургентов по всему миру, и с подобной техникой познакомились советские воины в Афганистане.

Захваченный спецназом Hilux

Подобные технички (большинство из них были иранскими "Симургами", но встречались и Тойоты) не раз захватывались спецназом в исправном состоянии, и впоследствии использовались с целью обдурить моджахедов – какую-нибудь БРДМ те сразу могли бы заметить и предупредить своих друзей в кишлаке, в направлении которого ехала машина, но вот пикап с пулемётом... Ну пикап и пикап, может это их коллеги с задания возвращаются.
Однако, (полу-)кустарное размещение пулемётов в кузове не было чем-то новым для советских солдат, более того, они уже давно практиковали подобное, правда с пикапами в СССР было туговато, зато были всяческие грузовики и зенитки ЗУ-23 (чем они примечательны я расскажу несколько позже)!

ЗУ-23-2 на грузовике "Урал"

Причиной к началу подобной самодеятельности было то, что советская техника, заточенная на масштабное противостояние НАТО, оказалась не особо приспособленной к противобабахской операции в Афганистане – например пушка БМП-1 не обладала достаточными углами возвышения и не могла стрелять по моджахедам, засевшим например на вершине рядом с дорогой, по которой ехала колонна, так что ЗУ-23 в кузове грузовика (а иногда и на крыше тягача МТ-ЛБ) оказалась отличным решением этой проблемы, более того – с тех пор подобное размещение зенитки стало чуть ли не штатным вариантом на постсоветском пространстве, а вариант с установкой ЗУ-23 на крыше десантного бронетранспортёра БТР-Д даже получил официальное обозначение БТР-ЗД "Скрежет".

КамАЗ-5350 с ЗУ-23-2 военной полиции в Сирии

БТР-ЗД "Скрежет" в Чечне

А наши заокеанские партнёры из США познакомились с техничками в Сомали в 1993, когда группа рейнджеров и спецназовцев из "Дельты" при попытке захватить людей, близких к сомалийскому варлорду Мухаммеду Фарах Айдиду попала в засаду посреди Могадишо. Кстати, если вам надоело каждый раз на новый год пересматривать "Крепкий Орешек", можете вместо него глянуть лихой боевичок "Падение Чёрного Ястреба", довольно точно с точки зрения истории рассказывающий про те события.

Утверждается, что эта Toyota Land Cruiser 60 с зениткой ЗПУ-1 и пулемётом СГМ участвовала в тех боях в Могадишо

Ну и как их советские коллеги, американцы не слишком удивились – с фантазией и очумелыми ручками у них всё было в порядке:

Гантрак (gun truck – "грузовик с пушками") на основе грузовика M39, Вьетнам. Обратите внимание – изобретатели не поскупились поставить целый M134 "Миниган"!

Гантраки обычно делались из обычного армейского грузовика, кузов (и зачастую кабина) покрывались бронёй (а иногда вместо кузова устанавливался бронекорпус БТР M113), устанавливались пулемёты, перекрывающие все 360 градусов вокруг машины, а использовались эти машины в основном так же, как и советские грузовики с зенитками – в основном для сопровождения колонн, ведь в густых джунглях нападения можно было ожидать с любой стороны (даже с деревьев, Джонни!), а то и с нескольких сразу.

Технички так и оставались причудливой арабской фишкой, о которых знали в основном энтузиасты и любители компьютерных игр, пока в 2011 в Ливии не грянул гром.

Как и 70 и 25 лет назад в том же самом месте, пикапы с самым разнообразным вооружением в кузовах подняли облака пыли и понеслись через пустыню, но такого массового использования техничек мир ещё никогда не видел, Чад, Афганистан, Сомали – всё это меркнет перед объёмами  использования самоходных тачанок в ливийской гражданской войне! Местные и западные журналисты снимали шедевры местных Аль-Кулиби, пикапы с пулемётами попадали на первые полосы газет, сайтов и телеканалов с комментариями типа "Вот так народ Ливии борется с кровавым диктатором", Твиттер и Ютуб уже изобрели, так что о техничках теперь знали все, и эти все зачастую просто охуевали от того, какие иногда безумные сочетания машины и оружия порождал сумрачный арабский гений.

Многие знают, что после того как кровавого диктатора линчевали, народ Ливии почему-то вместо постройки демократического общества, уважающего права человеков и разводящего какающих бабочками единорогов, начал грызню между собой, и что гражданская война в стране продолжается до сих пор, и, разумеется, никуда не делись и технички – вот фоточки новеньких "Ленд Крузеров" и "Хайлаксов", отправляющихся в Ливию для того чтобы получить зенитку в кузов и отправиться прямиком в жернова войны.

В следующей части рассмотрим какое вооружение (в том числе самое дикое и нелепое) устанавливалось на технички, а также самые безумные варианты шасси.

Источник