Тийт Вяхи: военная истерия мешает экономике
На праздновании в Силламяэ Дней города и моря бывший глава правительства Эстонии, совладелец Силламяэского порта предпринимательТийт Вяхи передал властям города эскизный проект реконструкции Приморского бульвара и строительства прибрежного променада.
Тийт Вяхи передал мэру города Тынису Калбергу и председателю горсобрания Елене Коршуновой эскизный проект обновления приморской части Силламяэ. фОТО: Sputnik/Евгений Ашихмин
По просьбе совладельца Силламяэского порта разработал проект известный эстонский архитектор. Этот проект Вяхи передал руководителям города как подарок. При этом он выразил надежду, что действующие в Силламяэ предприятия внесут свой вклад в развитие приморского города. А благодаря эскизному проекту можно рассчитывать на получение из фондов Евросоюза инвестиций для преобразования Приморского бульвара и строительства прибрежного променада.
Дни города и моря проходят в Силламяэ 1-3 июля, а самым насыщенным на события днем стала суббота, 2 июля. Вместе с городскими властями организацией дней занимались партнеры — Силламяэский порт и действующий на территории гавани терминал Eurochem.
Санкции заводят в тупик
"Я себя считаю жителем Силламяэ и заинтересован в том, чтобы город становился краше", — говорит в беседе с журналистом Sputnik Тийт Вяхи.
Он убежден, что развитие города, улучшение его внешнего облика привлечет сюда новых инвесторов.
Отвечая на вопрос журналиста о последствиях для торгового порта, расположенного в 25 километрах от эстонско-российской границы, взаимных экономических санкций Евросоюза и России, Вяхи поясняет: "Никакие санкции, никакие запреты не приносят пользу ни одной стороне. Санкции бьют по экономике, по международной торговле и заводят ситуацию в тупик".
Ощутил последствия ограничений в международной торговле и Силламяэский порт, вынужденный два года назад приостановить инвестирование в новые проекты. И лишь в нынешнем году порт начал строительство новых объектов, в частности, железнодорожных путей и крытых складов для минеральных удобрений и зерна — проекты общей стоимостью около десяти миллионов евро.
Зачем строить новую "берлинскую стену"
По словам Вяхи, если по обе стороны границы смотрят друг на друга солдаты, если на границе пушки и танки, если на линии пограничной реки Нарвы создается новая стена, то инвестициям ход закрыт. Страдает и транзит грузов.
Тем не менее в Силламяэской гавани строятся новые железнодорожные пути, новые склады. Эмбарго не вечно.
Порт развивается, смотрит в перспективу, поясняет Вяхи и говорит, что примером для Силламяэ может стать бельгийский Антверпен — второй по величине порт в Европе, где перевалка в морской гавани грузов сочетается с развитием промышленности, в том числе нефтеперерабатывающей и химической. При этом соблюдаются строжайшие экологические требования. По словам Вяхи, он намерен организовать поездку представителей Силламяэ в Бельгию для изучения тамошнего опыта.
Совладелец Силламяэского порта также считает перспективным выстраивать торговые отношения с Китаем, который ищет новые пути для экспорта своих товаров в Европу.
Тийт Вяхи говорит, что все участники транзитного бизнеса мечтают о том, чтобы было меньше военной истерии, и больше — деловой активности.
Комментарии 1