Поезда на маленьких станциях останавливаться не будут, а билеты подорожают

С нового года государственная компания Elron станет исключительным монополистом на рынке внутренних пассажирских перевозок. Рост цен на билеты лишь полбеды: с 1 января поезда перестанут останавливаться на целом ряде станций, некоторые пассажиры уже жалуются на неудобное расписание.

Фото: Scanpix/Postimees

”Из нового графика движения поездов (вступит в силу с 1 января 2014 года — прим. ред.) следует, что дизельные поезда не будут останавливаться в пригородах. На маршруте Таллинн-Тарту отменяют остановки вплоть до Аэгвийду”, — пожаловалась Eesti Päevaleht жительница Раазику Катрин (фамилия редакции известна — прим. ред.).

По дороге от поселка до Аэгвийду — 40 километров. При этом Катрин не может придумать, как ей оказаться на следующей остановке к семи часам утра.

На домашней странице Elron значится, что новые электрички, останавливающиеся и на промежуточных станциях, к примеру Куули, Раазику и так далее, следуя на которых можно будет пересесть на скоростной дизельный поезд в Аэгвийду, выйдут на линию лишь в начале июня.

Таким образом, на протяжении пяти месяцев жители пригородов столицы ездить в Тарту с утра не смогут, отметила Катрин. Новый график движения неудобен и в обратном направлении: пассажирам придется искать возможности добраться до пригородных поселков из Аэгвийду.

Новое расписание вызвало негодование и у работающих в Таллинне жителей волости Хагуди Раплаского уезда. Они привыкли возвращаться домой на поезде, который выходил из столицы в районе половины шестого. С нового года об этой привычке придется забыть: следующие до их станции электропоезда будут выходить из Таллинна в 16:56 и 18:20 — один слишком рано, другой — слишком поздно. Жители неоднократно указывали на эту проблему местным властям. Но теперь выходящий в удобное время дизельный поезд не будет останавливаться в Хагуди.

”Это действительно серьезная проблема. Поезд, на котором жители Хагуди привыкли возвращаться домой, теперь будет останавливаться только в Кохила и Рапла, — подтвердила старейшина волости Ийви Пере. — Мы ожидали большего, в частности, что расписание станет удобнее”.

Компания Elron пообещала волости проанализировать, установить потенциальное количество пассажиров на этой остановке в удобное для них время. Как предприятие собирается оценивать спрос на услуги на несуществующей остановке, старейшина не знала.

Так или иначе, Министерство экономики и коммуникаций, которое досрочно прервало договор с частной компанией Edelrautdee в пользу государственного предприятия Elron, сообщило, что до мая следующего года внести изменения в расписание не удастся — не все купленные поезда к январю достигнут Эстонии.

Разочарованы и в волости Табивере. Проходящий через эту станцию утренний поезд добирается до Тарту в 9:05. Согласно проведенному опросу, в котором, по словам старейшины, приняло участие около 200 человек, 90% опрошенных сочли время прибытия поздним. Половина всех респондентов привыкла добираться на поезде на учебу или работу в Тарту и Йыгева.

К моменту выхода статьи компания Elron на вопросы Eesti Päevaleht не ответила.

Билеты подорожают

С нового года также повысятся цены на билеты. С вводом ценовых зон некоторым пассажирам придется смириться с многократным увеличением стоимости билета.

Государственная компания заменит частника: в некоторых случаях билеты подорожают многократно

С выходом на линию новых дизельных поездов в новом году, по заверению компании Elron, железная дорога останется самым выгодным способом путешествия. Тем не менее, цены на билеты на пригородных линиях Таллинна вырастут на 50 или 70 процентов. 

Новые поезда быстрее, удобнее, на большинстве линий уплотнят расписание, однако с нового года за эту роскошь придется заплатить пассажирам.

Например, житель Саку писал, что обычный билет на линии Саку-Таллинн стоит у частной фирмы Edelraudtee 0,96 евро. С нового года билет на обычный поезд этого маршрута государственной фирмы Elron составит 1,44 евро — то есть цена вырастет более чем на 50 процентов, стоимость билета на скоростной поезд вырастет и того больше — на 72 процента.

Разграничение маршрутов на ценовые зоны означает и то, что в некоторых случаях цены на билеты возрастут многократно.

Напомним, Министерство экономики и коммуникаций разорвало заключенный с Edelraudtee договор о пассажирских перевозках, который должен был действовать до конца 2014 года. Без организации конкурса Минэкономики передало это право предприятию Elron. Несмотря на то, что суд счел, что министерство должно было провести конкурс, второй иск Edelraudtee проиграло и в январе следующего года их поезда заменит Elron.

Рост цены на 146%

На линии Лийва-Кийза-Лийва, постоянные клиенты Edelraudtee платили за десять поездок по рабочим дням в один календарный месяц 8,4 евро. Поездки регистрировались при помощи ИД-карты, а платить можно было задним числом на основании счета.

Эти билеты покупает большое количество людей, поскольку на поезд зачастую предпочитаются садиться и высаживаться из него не на Балтийском вокзале, а на остановке Таллинн-Вяйке или Лийва. Поэтому эти пассажиры могут сэкономить.

С нового года за десять поездок на скоростном поезде пассажиры Elron по тому же маршруту заплатят 20,7 евро, а на обычном — 18 евро.

То есть, в зависимости от поезда цена вырастет на 146% и 114% соответственно.

Также исчезнут месячные проездные карточки Edelraudtee, которые давали пассажирам скидку на поездки в будние дни. Такая карточка для маршрута Лийва-Рообука пока что стоит 26,5 евро, у Elron месячный проездной будет действовать и в выходные, но при этом его стоимость составит 41 евро.

Со сменой оператора выигрывают ученики и студенты. К примеру, месячная ученическая карточка на самой популярной линии Таллинн-Рапла стоит у Edelraudtee 45 евро, у Elron — 34 евро на обычном поезде. Для езды на скоростном каждый раз придется доплачивать 0,36 евро.

На протяженных маршрутах, таких как Таллинн-Тарту или же Таллинн-Пярну стоимость билетов возрастет на 10-15 процентов. При оформлении бесплатной проездной карточки Elron, на маршрутах дальнего следования можно будет сэкономить 10%.

Келли Сейтон, Дельфи