Подводный флот царской России (+ док. фильм)
Уникальная и большая фотогалерея расскажет вам о том, каким был флот в начале прошлого века.
Историю подводного кораблестроения в России принято вести от попытки постройки "потаенного судна" Ефимом Никоновым. Плотник Никонов, родом из подмосковного села Покровское, подал в 1718 году челобитную царю: "...сделает он к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море, в тихое время, будет разбивать корабли, хотя б десять, или двадцать, и для пробы тому судну учинит образец..." Спустя несколько лет, в 1724 г., на Галерном дворе в присутствии Его Императорского Величества Петра I "образец" был испытан - "опускиван в воду, и при спуске у того судна повредилось дно, и затем не действовало и вынято на берег..." В 1728 году Адмиралтейств-коллегия распорядилась работы прекратить, а неграмотного изобретателя определить на работу по специальности на верфи в Астрахань.
Несмотря на то, что в последующие сто лет не производилось строительства каких-либо подводных судов, интерес к подводному мореплаванию в русском обществе сохранялся. Свидетельством к тому служат статьи, напечатанные в журнале "Московский телеграф" за 1825 год. В № XII и XIII под рубрикой "Новые изобретения и открытия" первым номером помещен исторический обзор "Подводный корабль", подробно и со знанием дела рассказывающий о работах изобретателей подводных лодок, в том числе Фултона и Монжери. Репликой на этот обзор стала статья В.Н. Берха в XXIII номере этого же журнала "Об изобретении подводных судов в России в 1719 году", явившаяся первым печатным трудом по истории русского подводного кораблестроения. В 1827 году журнал "Славянин" публикует статью уже упоминавшегося Монжери "О подводном мореплавании и войне". Нет сомнения, что создатель первой железной подводной лодки К.А. Шильдер был знаком с этими статьями.
В 1834 году была построена подводная лодка К.А. Шильдера. Последующий период, вплоть до разработки И.Г. Бубновым совместно с М.Н. Беклемишевым в мае 1901 года проекта первой боевой русской подводной лодки "Дельфин", характерен исключительно интенсивным интересом широких слоев русского общества к созданию подводных лодок. Крымская и русско-турецкая войны вызвали к жизни огромное число предложений о создании подводных лодок. В Морское министерство и инженерное ведомство, к членам императорской семьи и другим высокопоставленным лицам обращались инженеры и ученые, офицеры армии и флота, малограмотные крестьяне и гимназисты, актеры, купцы, обыватели, российские граждане и иностранцы. Некоторые из идей, высказанных этими энтузиастами, впоследствии воплотились в реальные, ныне существующие конструкции, хотя в то время они еще не могли быть воплощены в жизнь, но больше было технически несостоятельных и просто безграмотных предложений.
"Не можем не упомянуть еще об изобретении г. П. Зарубина, редактора "Петербургского листка", известного другими своими изобретениями. П. Зарубин заявляет, что он составил проект подводной лодки, действующей силой, вдесятеро большей, чем сжатый воздух, что проект его выработан до мельчайших деталей на основании научных данных и математического анализа и что сила, им предлагаемая, не есть плод фантазии, а есть сила действительно существующая.
Об устройстве своей лодки г. Зарубин сообщает следующее:
"Длина лодки должна быть около 30 футов, а наибольший поперечный диаметр около восьми футов. Лодка может принять в себя от пяти до десяти человек экипажа и будет двигаться под водою по желаемому направлению и на желаемой глубине без всякого сообщения с наружным воздухом. Экипаж будет снабжаться в достаточном количестве чистым воздухом во все время действия лодки над водой. Направление лодки будет зависеть от рулевого, а предназначенная глубина будет регулироваться сама собою посредством так называемого самодействующего регулятора. Регулятор этот может быть поставлен, известным образом, на какую угодно глубину, и он будет удерживать лодку именно на этой глубине, не позволяя ей ни подниматься, ни опускаться.
Движение подводной лодки будет совершаться известною, определенного рода силою, величина которой обратно пропорциональна тому времени, в продолжение которого она будет работать".
...Это все, что сообщил г. Зарубин о своем изобретении".
("Сборник морских статей и рассказов". Ежемесячное приложение к газете "Яхта". Июнь 1878 года.)
В эти годы перед изобретателями стоял целый ряд нерешенных теоретических и практических проблем, поэтому даже наиболее талантливые из них зачастую руководствовались достаточно наивными соображениями. Например, И.Ф. Александровский корпус лодки выполнил в виде треугольника с круглым основанием, исходя из формы тела рыб с острой спинкой. Тем не менее, именно в этот период были построены первые подводные лодки. Идя трудным путем проб и ошибок, русские изобретатели к началу XX века накопили необходимый опыт для создания боевых подводных лодок, первой из которых стала подводная лодка "Дельфин".
01. Подводная лодка типа АГ на одном из стапелей Балтийского завода. 1910-е
02. Спуск на воду подводной лодки типа АГ , созданной на заводе
03. Спуск минного заградителя «Ерш» со стапелей Балтийского судостроительного и механического завода
04. Подводная лодка «Ерш», спущенная на воду со стапелей завода
05.Спуск на воду подводной лодки «Дельфин» (проект И.Г.Бубнова , И.С.Горюнова, М.Н.Беклемишева), построенной на Балтийском судостроительном и механическом заводе
06. Подводная лодка «Дельфин» (1901 - 1904 гг.)
07. Император Николай II принимает доклад командира подводной лодки «Дельфин» капитана II ранга М.К.Беклемишева на Балтийском судостроительном и механическом заводе
08. Подводная лодка «Дельфин» до модернизации, Балтика, 1904
09. Подводная лодка «Дельфин» после модернизации у стенки Балтийского завода, 1904
10. Подводная лодка «Дельфин». На втором плане - ПЛ«Касатка»
11. Подводная лодка «Дельфин» после аварии 05.05.1905
13. Подводная лодка «Акула»
14. Подводная лодка «Акула» на стапеле. Рядом корабельный инженер Бубнов
15. Подводная лодка «Львица»
16. Подводная лодка АГ
17. Подводная лодка АГ
18. Подводная лодка «Аллигатор»
19. ПЛ «Барс» и «Гепард» перед спуском на воду
20. Подводная лодка «Барс»
21. Подводная лодка «Барс»
22. Подводная лодка «Барс»
23. Подводная лодка «Камбала»
24. Подводная лодка «Камбала» в Южной бухте Севастополя
25. Подводная лодка «Пантера»
26. Подводная лодка «Карп»
27. Подводная лодка «Рысь»
28. Подводная лодка «Морж»
29. Подводная лодка «Морж»
30. Подводная лодка «Морж»
01. Подводная лодка Судак
03. Подводная лодка Судак
04. Подводная лодка Макрель
05. Подводная лодка Краб
06. Подводный минный заградитель Краб
07. Подводная лодка Краб
08. Подводная лодка Краб в акватории завода Руссуд 1 мая 1913
09. Подводная лодка Нарвал
10. Подводная лодка Нарвал
11. Подводная лодка Нарвал
12. Император Николай II сходит с вступающей в строй ПЛ Нарвал. Второй план - строящийся ЛК Император Александр III
13. Подводная лодка Белуга
14. Подводная лодка Орлан на Мортоновом эллинге, 1917
15. Подводная лодка Орлан в акватории завода Наваль. 1917
16. Подводная лодка Орлан. Пробное погружение
17. Подводная лодка Форель. 1907
18. Подводная лодка Форель
19. Подводная лодка Святой Георгий
20. Подводные лодки Лосось, Судак, Карп и Карась
21. Подводные лодки Барс и Гепард
22. Подводные лодки Волк и Барс
23. Подводная лодка Нерпа в доке
24. Подводная лодка
25. Подводная лодка
26. Подводная лодка Скат
27. Подводная лодка лейтенанта Боткина транспортируется на Дальний Восток
28. Подводная лодка Осётр
29. Подводная лодка Осётр
30. Подводная лодка Дракон
31. Подводная лодка Дракон
32. Подводная лодка Почтовый
33. Севастополь. Монтаж подводной лодки Карась, после ее прибытия на флот
Комментарии 0