От шерстяных костюмов до брюк: как менялась форма стюардесс

Когда-то бортпроводницы не только встречали пассажиров, но и заправляли самолёты, грузили багаж и закручивали крепления кресел. Их форма была плотной рабочей одеждой, а позже превратилась в один из главных символов авиакомпании: в разные годы в ней появлялись мини-юбки, шорты, сапоги и даже прозрачные шлемы.

Женщина в зелёной форме у старинного самолёта. Фото: AdMe

Медсестра на борту и первая форма

В 1920-х годах гражданские авиакомпании нанимали на борт только мужчин. Перемены начались в 1930 году благодаря Эллен Черч. Она имела диплом медсестры, мечтала летать и прошла лётные курсы, но получить место пилота ей не удалось.

Читайте также: Топ самых красивых стюардесс России

Тогда Эллен обратилась к авиакомпании с другим предложением: пусть её возьмут в экипаж для работы с пассажирами. По её мысли, дипломированная медсестра на борту могла бы снизить тревогу людей перед полётом и заодно помочь продавать больше билетов. Руководство как раз искало способы сделать авиаперелёты популярнее. Идею одобрили, а спустя несколько месяцев подготовки Эллен впервые поднялась на борт в качестве бортпроводницы.

Её профессиональный опыт повлиял и на внешний вид формы: первые костюмы напоминали одежду медсестёр. Однако работа требовала не только аккуратности и умения успокаивать пассажиров. Бортпроводницы приводили в порядок салон, переносили багаж, занимались заправкой самолёта и самостоятельно подтягивали болты, удерживавшие кресла на полу. Порой им приходилось помогать заталкивать самолёт в ангар.

Для такой работы выбрали тяжёлую шерстяную ткань тёмно-зелёного цвета. Наряд состоял из юбки, жакета, головного убора и не слишком удобной накидки.

Семь женщин в одинаковой тёмной форме. Фото: AdMe

Примерно до 1940-х годов форма оставалась такой. Во время дефицита ткани портные стали урезать всё, что требовало лишнего материала: складки, длину и общий объём. Одежда стала плотнее прилегать к телу, а под неё начали надевать утягивающие пояса. Возможно, это позволяло обходиться меньшим количеством ткани.

Мужчина в форме приветствует группу женщин у здания. Фото: AdMe

Некоторые перевозчики на время решили обходиться без униформы. Но пассажирам было тревожно, когда они не понимали, кто из людей в салоне относится к экипажу. В результате обувь с невысоким каблуком включили в обязательный комплект, а плоские туфли разрешили оставлять только для работы внутри самолёта. Тяжёлые тёплые накидки к тому времени уже исчезли.

1950-е: одежда, которая продавала мечту о путешествиях

Стюардесса читает журнал в салоне самолёта. Фото: AdMe

К середине XX века летать стало доступно не только состоятельным людям. Бортпроводницы перестали быть лишь знаком безопасности и спокойствия, теперь их внешний вид должен был показывать привлекательную сторону нового образа жизни.

Путешествие на самолёте позволяло утром оказаться в одной стране, а к вечеру отправиться на ужин уже в другой. Поэтому авиакомпании стали привлекать к работе над формой известных модельеров. Внешность экипажа тщательно продумывали: элегантные костюмы дополняли небольшие шляпки, белые перчатки, безупречная причёска и макияж.

Для формы выбирали ткани, которые подходили для долгих рейсов. Немнущаяся шерсть долго сохраняла опрятность, а полиэстер можно было быстро выстирать и высушить. В одежде появились и небольшие потайные карманы для необходимых во время полёта вещей.

1960-е и 1970-е: мини-юбки, сапоги и шлемы

Яркие наряды 1960-х на фоне пальм. Фото: AdMe

Авиакомпании росли и всё активнее соперничали друг с другом. Государство часто регулировало стоимость билетов, поэтому снижать цены для привлечения клиентов было нельзя. Перевозчикам приходилось искать другие способы заинтересовать пассажиров, прежде всего деловых людей.

Консервативные костюмы уступили место более броским комплектам. В них появились короткие юбки, шорты и сапоги. Для пошива нередко брали синтетические материалы, поскольку после рейса их было легче отстирать.

Манекен в ярком наряде с прозрачным шлемом. Фото: AdMe

Форма стала частью рекламного образа авиакомпании, а полёт начали представлять как яркое приключение. Бортпроводницы превращались в узнаваемое лицо перевозчика. Один из них даже украсил носы своих самолётов изображением улыбающегося рта.

Некоторые дизайнерские решения сегодня выглядят особенно необычно. Одни сотрудницы получали пончо с сомбреро, другие носили шорты и высокие сапоги. Для защиты тщательно уложенных волос от дождя и ветра использовали большие прозрачные шлемы.

При этом существовали и более практичные варианты. Отдельные дизайнеры создавали форму из деталей, которые можно было менять местами и комбинировать по своему выбору.

Четыре стюардессы в яркой форме 1960-х. Фото: AdMe

Короткая одежда устраивала не всех бортпроводниц. Она мешала работе, а часть пассажиров начинала относиться к сотрудницам менее уважительно. Поэтому появившаяся в 1970-х годах возможность носить брюки стала для многих настоящим облегчением.

Стюардессы в форме разных лет. Фото: AdMe

Модельеры обращались и к более ранним стилям. В форменных комплектах снова появились шарфы, завязанные бантом «лавальер». Такой вариант был распространён во Франции в XIX веке.

На смену мини-юбкам постепенно пришли платья-рубашки. Их крой лучше подходил для повседневной работы: в такой одежде было проще доставать ручную кладь с верхних полок и перевозить по салону напитки с едой.

1980-е: ставка на удобство и безопасность

Две женщины с чемоданами на фоне людей 1970-х. Фото: AdMe

После яркого десятилетия изменился сам пассажирский поток. В салонах стало больше семей с детьми, тогда как раньше среди клиентов особенно заметны были деловые люди, летевшие в одиночку. От экипажа снова ждали строгого, профессионального и надёжного облика.

Форму сделали сдержаннее, удобнее и элегантнее. При выборе материалов всё чаще учитывали безопасность: одежду шили из лёгких, хорошо пропускающих воздух и устойчивых к огню тканей. Даже декоративные элементы начали наделять практическими свойствами.

Платки и галстуки на форме нужны не только для завершения образа. При необходимости они могут пригодиться как маска или перевязочный материал. Их также не затягивают вокруг шеи обычным узлом: аксессуары фиксируются на одежде застёжками и липучками.

Тёмно-синий цвет тоже выполняет сразу несколько задач. Он создаёт впечатление профессионализма и помогает пассажирам чувствовать себя спокойнее. Кроме того, на такой ткани пятна менее заметны, поэтому случайно испачкавшемуся сотруднику не всегда нужно немедленно менять форму.

Саронг Singapore Airlines и современные комплекты

Бортпроводники в традиционной форме на лестнице самолёта. Фото: AdMe

Платье-саронг для сотрудников Singapore Airlines создали ещё в 1972 году. Его длину можно менять, а благодаря разрезу юбку при необходимости поднимают выше, чтобы удобнее перемещаться по салону.

Оттенок саронга помогает пассажиру определить должность сотрудника: перед ним может быть обычный бортпроводник, начальник смены или супервайзер. Даже макияж подбирают в соответствии с цветом формы.

Стюардесса в синей форме идёт по салону. Фото: AdMe

Во многих современных авиакомпаниях сотрудники могут выбирать между несколькими вариантами комплекта, в том числе между брюками и юбкой. При этом форма должна оставаться удобной для движения по салону, согревать в холоде, не быть слишком жаркой и выделять работника среди пассажиров.

В любой ситуации человек на борту должен быстро понять, что перед ним сотрудник авиакомпании. Поэтому униформа, вероятно, не исчезнет: её фасон и детали будут меняться вместе с модой, но она должна оставаться удобной и яркой.