Нарвский предприниматель купил себе "кукурузник" и строит обширные планы на его применение

Предприниматель из Нарвы, увлеченный парашютизмом, купил в Польше собственный самолет. Одна из идей – использовать его в качестве… свадебного лимузина.

Приобретенный Андреем Пестеровым в Польше биплан-»кукурузник» Ан-2 уже вот-вот возьмет курс на перелет – через Каунас – к летному полю в Олгина, что в Вайвараской волости, в километре от Нарвы. Самолет только что прошел капитальный ремонт.

- Ресурса хватит теперь лет на десять – без ремонта двигателя и каких-то серьезных вложений, только ежегодное продление летной годности, – рассказывает новоявленный авиавладелец. – Я оставил его в польском регистре: не стал регистрировать в Эстонии – так экономически целесообразнее. Лучше я буду раз в год приглашать сюда техников из Польши. У нас в Летном департаменте уровень бюрократии высокий…

Приобретена грузопассажирская версия Ан-2, его салон обшит пластиком, но со временем будет улучшен. «С претензией на роскошь», – заметил Пестеров, уверенный, что по применению самолета он может «нафантазировать» много – и явно не станет ограничиваться простыми воздушными экскурсиями.

- Люди также хотят проводить свадьбы в такой нестандартной форме – полетать над Нарвой и окрестностями, распить шампанское, обменяться кольцами. Школьники, выпускники тоже могут заинтересоваться – и 10-12 человек мы можем взять на борт, – рассказал он.

Однако наипервейшей задачей нарвского Ан-2 станет все же выброска парашютистов: Пестеров входит в правление некоммерческого объединения «Нарвский парашютный центр». Собственный самолет позволит подходить к делу гибко, с легкостью увлекать небом все новых людей.

- Мы сможем совершать прыжки как на учебных десантных парашютах, так и в тандеме. А у кого будет желание продолжать заниматься, для них есть отдельные спортивные программы, – говорит руководитель.

Активные нарвские парашютисты, коих насчитывается 15-20 человек, прежде арендовали самолеты. «Своего ничего никогда не было за девять лет существования клуба». В аренде у них и аэродром под Нарвой: земля взлетно-посадочной полосы – государственная, здание и площадка – частные.

- Сейчас и Питер к нам интерес проявляет, а с воздушными судами, которые реально готовы для выброски парашютистов, в Эстонии серьезная проблема – почти ничего нет, – отметил Пестеров.
Самый большой в мире одномоторный биплан

Вопрос стоимости покупки самолета остается закрытым, однако, как можно понять со слов владельца, его не сильно беспокоит тема отдачи с инвестиции: «Это мои деньги – и их я вкладываю, скажем так, в себя». Основная бизнес-специализация Пестерова тоже незаурядна – изготовление и продажа пневматического оружия.

Владелец Ан-2 сам имеет представление о пилотировании, но получением требуемых документов только планирует заняться. Самолет будет передан по договору партнерскому НКО «Нарвский летный центр», где есть один действующий пилот – Николай Гергелюк и на подходе второй – Алексей Фурминский. «Сейчас мы его в строй введем – и экипаж укомплектован», – доволен Пестеров.

• Ан-2 совершил первый полет в 1947 году, когда о бипланах уже почти позабыли; выпускался до 1992 года в СССР (преимущественно на Украине), Польше, Китае. Многие «кукурузники» по сей день зарегистрированы в Польше, Литве. В Европе и США проводятся слеты владельцев-фанатов этого самолета.
• Прозвище унаследовал от самолета По-2, заменив его в небе над полями в период увлечения СССР кукурузой. Наряду с сельским, использовался в лесном хозяйстве, на местных пассажирских линиях и грузоперевозках, для тренировки парашютистов, аэрофотосъемки, геологоразведки и др.
• Особенности: очень короткий разбег, неприхотливость в эксплуатации. Крейсерская скорость – 180 км/ч, дальность полета – 2000 км, потолок – 4500 м, полезная нагрузка – 12 человек или 1,5 т груза.
• Рынок б/у Ан-2 довольно обширен, стоимость самолета в хорошем состоянии – 30-50 тысяч евро.