аэродром

Продолжается реализация проекта развития аэродрома для малой авиации в Ольгина. В начале ноября прошлого года Фонд инвестиций Ида Вирумаа (IVIA) подал в Министерство регионального развития и сельского хозяйства ходатайство о передаче участка, входящего в границы планирования, в собственность IVIA, пишет портал Gazeta.ee.

Как сообщил руководитель IVIA Теэт Куузмик, ожидается, что процесс передачи земли займет около 9 месяцев. После получения земельного участка в собственность IVIA планирует начать поиск средств для строительства инфраструктуры будущего бизнес-парка (водоснабжение, канализация, отопление, электроэнергия, связь) и взлетно-посадочной полосы длиной не менее 1200 метров.

Министерство внутренних дел до сих пор не определилось, стоит ли открывать пункт таможенного и пограничного контроля на территории расположенного под Нарвой аэродрома в Ольгина. Об этом в среду, 14 октября, пишет газета Postimees, отмечая, что МВД рассматривает вопрос с учетом близости летного поля к России и собирается дать окончательный ответ в ближайшие недели.

Фото: nlk.ee

Вместе с тем журналист газеты опросил по этой теме и двух депутатов Рийгикогу. Представитель коалиции, реформист Мадис Миллинг считает, что открытие в Ольгина международного аэродрома принесет с собой дополнительные риски.

Из всей специальной техники, работающей в аэропорту, эта машина, пожалуй, самая необычная. Впереди нее установлен настоящий реактивный двигатель. Официальное название этого чудо-агрегата «Тепловая машина «АИСТ-5ТМ», но чаще его ласково-уважительно называют «Горыныч».

Давайте познакомимся с ним поближе...

Д: "Борт XXX, похоже, что у вас открыт один из люков багажного отсека"
П: "А, спасибо, башня, но вы скорее всего приняли за люк багажного отсека люк нашей вспомогательной силовой установки"
Д: "Окей, взлет разрешаю"
Самолет начинает разгон.
Д: "Борт XXX, э-э-э... Похоже, из вашей вспомогательной силовой установки началась утечка багажа..."

Д: "Борт такой-то, вам нужно освещение полосы для посадки?"
П: "Ээ... да ладно, обойдемся без него."
Д: "Это хорошо, а то у нас его нет..."

Д (молодой-зеленый, с инструктором): "Борт ХХХ, займите эшелон 60."
Никакой реакции.
Д: "Борт ХХХ, займите эшелон 60."
Тишина.
Д (нервничая): "Борт ХХХ, ответьте диспетчеру."
Инструктор - диспетчеру: "Даю наводку: может быть, у него радио не работает?"
Д: "Борт ХХХ, если вы меня слышите, щелкните один раз тангентой. Если вы меня НЕ СЛЫШИТЕ щелкните дважды!"
Пилот (щелкает тангентой): "клик-клик".

Пилот (пытается прорваться через сильные помехи в эфире): Пшшш, чавк, чавк, пшшшш, чавк.
Д: "Эээ... Не слышу вас, сплошные шумы. Звучит так, как будто вы сосете поливочный шланг."

Д: "Следуйте до полосы один-три."
П: "Окей, до полосы три-один."
Д: "Ответ неверный, но это хорошая идея... Я передумал, следуйте до полосы три-один..."

Предприниматель из Нарвы, увлеченный парашютизмом, купил в Польше собственный самолет. Одна из идей – использовать его в качестве… свадебного лимузина.

Приобретенный Андреем Пестеровым в Польше биплан-»кукурузник» Ан-2 уже вот-вот возьмет курс на перелет – через Каунас – к летному полю в Олгина, что в Вайвараской волости, в километре от Нарвы. Самолет только что прошел капитальный ремонт.

- Ресурса хватит теперь лет на десять – без ремонта двигателя и каких-то серьезных вложений, только ежегодное продление летной годности, – рассказывает новоявленный авиавладелец. – Я оставил его в польском регистре: не стал регистрировать в Эстонии – так экономически целесообразнее. Лучше я буду раз в год приглашать сюда техников из Польши. У нас в Летном департаменте уровень бюрократии высокий…

Приобретена грузопассажирская версия Ан-2, его салон обшит пластиком, но со временем будет улучшен. «С претензией на роскошь», – заметил Пестеров, уверенный, что по применению самолета он может «нафантазировать» много – и явно не станет ограничиваться простыми воздушными экскурсиями.