Министерство озаботилось нехваткой мола в Нарва-Йыэсуу

Недостроенный в Нарва-Йыэсуу мол остается головной болью местного самоуправления и государства уже около четверти века. В отсутствие этого сооружения мелеет фарватер пограничной реки и страдает пляж курортного города, пишет "Северное Побережье"

Недостроенный в Нарва-Йыэсуу мол. Архивное фото, автор - Илья Смирнов. Спроектированный при СССР и недостроенный при новой власти мол, защищающий устье реки Нарва от замывания со стороны морского пляжа, отчасти выполнял эту свою задачу. Однако, оставаясь неукрепленным, мол окончательно разрушился во время сильного шторма 9 января 2005 года.

Министр окружающей среды Марко Померанц в сопровождении своих подчиненных, представителей местного самоуправления и погранохраны осмотрел с погранкатера недостроенный и продолжающий разрушаться нарва-йыэсууский защитный мол. Затем в комментарии для «Северного побережья» министр с сожалением признал, что техническое состояние мола сегодня таково, что для его существования требуется капремонт, восстановление.

Готового решения в ходе морской прогулки не родилось, хотя проблема тянется с 90-х годов.

- Это факт, что государство вместе с Нарва-Йыэсууским горуправлением должны прийти к единому мнению о дальнейшей деятельности. Я могу сделать вклад в то, чтобы собрать воедино отношение к теме разных министерств. Когда взгляды прояснятся, можно будет подумать дальше, – отметил Померанц, подчеркнув попутно, что восстановление мола запланировано также в планировке Ида-Вируского уезда.

По данным министерства, недостроенный мол передавался на баланс Нарва-Йыэсуу в 1990 году. Однако, по словам вице-мэра города Максима Ильина, участвовавшего во встрече с министром, мол не числится ни на чьем балансе и располагается на неоформленном ни в чье пользование государственном участке. По этой причине, как считает Ильин, у Нарва-Йыэсуу не было оснований планировать строительство, которое к тому же будет стоить наверняка больше, чем весь годовой бюджет города.(Все собственные доходы города за год – около 2,7 миллиона евро. –И.С.)

Максим Ильин признает, что мол нужен для устья реки и всей прибрежной зоны в Нарва-Йыэсуу: «Город регулярно завозит песок на пляж, потому что его вымывает». В этом году, правда, песок не завозили, но выравнивают пляж при помощи машин.

Кроме того, устье реки мелеет, так как замывается песком с морского пляжа, и Нарва-Йыэсуу, участвуя в международных проектах развития портов, закладывает в их бюджеты расчистку дна.

- У нас сейчас 1,8 метра средняя глубина, а мы хотим довести до 2,5-3-х, то есть так же, как в Тойла, – рассказывает Ильин. – Я встречался с местными рыбаками – и кто что говорит. Кто-то говорит, что до сих пор есть коридор, чтобы пройти(через устье), но так как нет съемок, запускать сюда суда – это только на свой страх и риск.

Проблема обмеления устья реки поднималась и в прошлом десятилетии, в частности в бытность мэром Нарва-Йыэсуу нынешнего уездного старейшины Андреса Ноормяги. В 2010 году он рассказывал «Северному побережью», что суда, включая яхты, не могли пройти устье уже двумя годами ранее, так как глубины в 1,2 метра было недостаточно. Тогда был найден и размечен альтернативный фарватер с примерно 3-метровой глубиной.

По этой причине горуправление Нарва-Йыэсуу тогда же блокировало государственный проект о судоходстве на пограничной реке. «Горуправа Нарва-Йыэсуу не желает брать на себя ответственность и согласовать проект (по крайней мере, что касается устья реки Нарвы). Мы видим, что без упоминания в проекте мола судоходное движение на реке Нарве закончится в течение ближайших пяти лет», – писал Ноормяги как раз пять лет назад.

• В 1987 году приняли решение о проектировании и строительстве мола вместе с углублением фарватера и использованием на пляже получаемого со дна песка.
• Мол строили с 1989 по 1992 год, и даже недостроенный он оказывал в течение последующих лет позитивное влияние на защиту пляжа. Фарватер углубили до 5 метров, сейчас его средняя глубина – 1,8-2,5 метра.
• В 1990 году город Нарва во время разделения самоуправлений передал Нарва-Йыэсуу мол в качестве незаконченного строения, балансовая стоимость которого сегодня составляет 11000 евро.
• В 1992 году Министерство окружающей среды отправило нарва-йыэсуускому местному управлению письмо, в котором видна серьезная обеспокоенность строительством мола. Но строительные работы не продолжились, и экспертная оценка, выполненная инженером-консультантом из АО «Merin» в 1998 году, свидетельствовала о разрушении мола. Такое состояние продолжается до сего дня.
• В 2001 году Нарва-Йыэсууское горуправление представило ЦУ «Центр инвестиций в окружающую среду» (KIK) проект комплексного исследования состояния окружающей среды Нарвского залива (фарватер, мол, место переворачивания) для софинансирования в объеме 790000 крон, тогда как общая стоимость проекта – 1155000 крон. Ходатайство удовлетворили в объеме 200000 крон. В 2002 году этот же проект представили в качестве нефинансированного проекта-продолжения, что не было удовлетворено. Работы первого этапа исследований выполнены и отчеты о них переданы городу.
• 31 июля 2015 года Нарва-Йыэсууское горуправление обратилось к министру окружающей среды со следующими предложениями: передача мола государству, продолжение исследования технического состояния мола вместе с составлением проекта с целью завершения работ по реконструкции, составление проекта углубления фарватера и поиск возможностей финансирования работ.

Источник: Министерство окружающей среды