Самоделки

Во времена развитого социализма многие люди даже не мечтали о собственном автомобиле, так как для большинства он был просто недоступен. А те, кто мечтал о нем, долго копил деньги, но еще дольше стоял в очереди за вожделенной покупкой. Среди мечтателей находились такие самоотверженные, которые готовы были сделать автомобиль сами. По Нарве в те годы тоже разъезжал одно время самодельный автомобиль, собранный местным "кулибиным".

ОКТА считается первым самодельным автомобилем, изготовленным в СССР. Об этом автомобиле сохранилось очень мало информации.



Известно лишь то, что автомобиль построен в 1933 году в городе Новочеркасск, Ростовской обласи. (СССР). Автомобиль был выполнен по трехколесной схеме с одним задним ведущим колесом. Двигатель использовался предположительно мотоциклетный. Практически все источники описывают автомобиль как двухместный, но глядя на фотографию второго места там не проглядывается. Так же есть сомнения по поводу эмблемы на радиаторе. Она явно заводского изготовления. Так же странно что известна масса автомобиля-236 кг. Кто и где измерял ее с такой точностью? К сожалению пока найдена только одна фотография этого автомобиля, поэтому понять, что он из себя представлял довольно трудно.

Буйный расцвет народного технического творчества пришелся на послевоенные годы. пусть кто-нибудь умный расскажет каковы были причины этого я бы послушал. по всей стране возникали стихийные кружки авто- и мотолюбителей в которых, помимо насущных проблем (где взять автол или достать шины), иногда и рождались конструкции

журнал "Техника-Молодежи" всегда внимательно следил за творчеством таких людей, всячески стараясь их поддерживать и во многом благодаря журналу в 1957 году ГАИ разработало технические условия для самодельных автомобилей, впоследствии они будут дорабатываться, уточнятся, ужесточаться, но начало было положено - теперь любительское автомобилестроение было узаконено. теперь детища конструкторов-любителей могли выйти на большую дорого, а не ограничиваться покатушками вокруг гаража. последняя редакция технических требований вышла в 1987 году.

Выставка-парад самодельных автомобилей. 1981 г.



Летчик-космонавт Александр Серебров за изготовлением своего самодельного автомобиля.



Глиссирующий автомобиль "Тритон" музыканта Д.Кудрячкова на воде развивал скорость до 70 км/ч, а на асфальте свыше 100.



Автомобиль Саакяна со следящими за дорогой фарами. в промышленном производстве такие системы (отклонения фар в зависимости от поворота руля).



Отреставрированная самоделка "Пионер". 1948 год.



Автомобиль автора Гулом-Ака на первомайской демонстрации. Узбекистан 1958 год.



Вездеход Гулом-Ака. 1968 год.



Самодельный автомобиль "Пони", участник VII всесоюзного парада-конкурса любительских авто-мотоконструкций на приз журнала ЦК ВЛКСМ "Техника-молодежи". 1969г.



Самоделка «Волна-407Ф» с кузовом из стеклопластика на базе «Москвича-407».



Самоделка на базе "Москвича". Эстония 60-е годы.



Самодельный автомобиль «Пульсар» 1983 год.



История отечественного Самавто была бы неполной без рассказа об этом одном из самых известных и наверное самом оригинальном самодельном автомобиле в СССР начала 80-х.

"Панголина" Александр Кулыгина.



Так выглядел автомобиль изначально. Крайне необычные для взора формы дополнялись контрастной окраской кузова.



Сменив несколько цветов и потеряв часть крыши - в таком виде автомобиль дожил до наших дней.



Применение доступного (тогда) двигателя от ВАЗ-2101 требовало особенно тщательной проработки конструкции.



Двигатель был размещен непосредственно под панелью приборов, а чтобы получить доступ к мотору, торпедо сделано подъемным.



"Панголина" всегда вызывала большой интерес публики и восторженные взгляды.



Александр Кулыгин.



После успешного проекта по созданию Панголины и других автомобилей а также неудачного опыта работы на АЗЛК эмигрировал в США.

Два автомобиля Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфёнова. 1985 год.



Машины получились немного разными.



"Лаура" Парфёнова с более округлым передом, окрашена светло-бежевой краской и с зачернёной боковой стойкой. Хаинов своей машине сделал более "рубленую" морду и покрасил всё в тёмно-зелёный цвет.

Микроавтобус АСКОР-1.5. 2001 год.



Автомобиль Щербининых.



Электромобиль "Протон" Создан в конце 80-х.





Близнец "Протона" - "Меркурий"



Сегодня "Юна" наездила уже больше полумиллиона километров. При таких возрасте и пробеге автомобилю трудно сохранить свежесть. И Юрий Иванович решился на рестайлинг.

Автомобиль Алгебраистова "Юна" после рейсталинга.



Под капот нырнула рядная "шестерка" от BMW 525i. Стекла дверей и зеркал получили электропривод. Выхлопная система была настроена на спортивный рык. Фары стали поднимающимися -- за это отвечает один электромотор и пара приводов.

Панель приборов, за исключением отдельных деталей, самодельная, из стеклопластика



Рассеиватели задних фонарей также изготовлены по частям вручную.





Неустановленные модели самодельных автомобилей.

























Автомобиль "Агата", Минеральные воды. 2000 год. Автомобиль собран на базе "Нивы" и представляет собой уникальное купе класса 4х4.



Не все самоделки "становились на колеса".



Самоделки в автопробеге.