24 часа в Зеленом Аду

Пишет Сергей Анашкевич: Побывать в этом аду мечтает, наверное, все мальчишки. Да и не только мальчишки, но и взрослые мужчины, а также огромное количество женщин. Второе имя Зеленому Аду - Нюрбургринг - всемирно известный автодром с легендарной Северной Петлей, которая считается самой сложной кольцевой трассой в мире.

Здесь проходили и проходят этапы Формулы-1, кузовного чемпионата DTM, GP2 и тестируют свои серийные автомобили практически все мировые производители, а для производителей спортивных машин это просто обязательный тестовый полигон. Но еще раз в год здесь проходят знаменитые 24-часовые гонки на выносливость, в которых принимает участие более 200 автомобилей самых разных марок и классов, главным из которых является GP3, в котором рубятся McLaren, BMW, Mercedes, Aston Martin, Ferrari, Nissan и Audi.

В этом году мне посчастливилось двое суток провести на легендарной трассе, в лагере одной из команд, и своими глазами увидеть саму гонку, а также работу механиков и при подготовке машин, и во время гонки.

2. Нюрбургринг - трасса, построенная в далеком 1927 году и являющаяся одним из старейших классических автодромов.
Первоначально он состоял из четырёх «колец» — Gesamtstrecke 28,265 км длиной («Объединённая Петля»), которая в свою очередь состояла из 22,810-километровой Nordschleife («Северная Петля»), и 7,747-километровой Südschleife («Южная Петля»). Также было 2,281-километровое «кольцо» разминки (warm-up) Betonschleife, вокруг пит-лейн. Между 1982 и 1983 годами область в районе прямой старт-финиш была уничтожена, чтобы создать новый GP-Strecke — именно на этой трассе и проводятся все основные гонки в настоящее время. Nordschleife или Северная Петля была прозвана Зеленым Адом гонщиком Формулы-1 Джеки Стюартом. Эта часть автодрома считается самой сложной кольцевой трассой в мире.
Именно на «Северной петле» проводились Гран-при Формулы-1 до Гран-при Германии 1976 года. Но после аварии Ники Лауды в этой гонке Гран-при Германии был перенесен на Хоккенхаймринг, и больше никогда на Нордшляйфе не проводился.
Гонки Формулы-1 возобновились на Нюрбургринге в 1984 году на заново построенной части трассы GP-Strecke.

3. Сегодня Нюрбургринг не просто автодром с прямыми, поворотами, шиканами и зрительскими трибунами, но и гигантский автоспортивный комплекс, привлекающий туристов со всего мира не только во время громких соревнований, но и в обычный дни.
Эта трасса пользуется огромной популярностью среди автоспортсменов-любителей. Пилоты со всей Европы приезжают в специальные туристические дни для того, чтобы прокатиться на собственном, или арендованном автомобиле по знаменитой трассе. Использование обычных прокатных машин не допускается, известны даже случаи наложения штрафов фирмами по прокату автомобилей. Почему? Потому что серийный автомобиль в руках искушенного драйвера не может не прожить на этой трассе и круга. Однако есть специализированные прокаты, которые лишены этих недостатков (но цена за прокат автомобилей для гоночной трассы естественно значительно выше, чем для дорог общего пользования).
Кстати, действие страховки не распространяется на время нахождения на трассе.

4. Внутри комплекса огромное количество шоурумов, магазинов, закусочных, проходы на главные трибуны и ... ни одного ресторана

5. Есть только сосисочные закусочные и бары. Естественно, интерьеры здесь только спортивные

6. В дни гонок все вокруг автодрома превращается в сплошной автомобильный муравейник.
И в этом автомуравейнике какихъ только машин не увидишь.

7. Например, BMW M1, начало знаменитого M-подразделения

8. Феррари из 80-х... Раньше я такие только на вкладышах Turbo видел

9. Серийный McLaren

10. Но самое интересное перед гонкой , конечно же, происходит в паддоке - на "заднем" дворе, за боксами, там, где разместились трейлеры команд со всем оборудованием.

11. Передвижной дом команды Mathol Racing. Обычный прицеп к фуре превращается в самый настоящий дом для механиков, в котором есть даже пентхауз

12. У других команд иные требования к обустройству своего временного пристанища)

13. В этом месте все - и жилье, и машины, и тонны запчастей, и десятки комплектов резины на гонку.
За 24 часа машины порой "съедают" больше десяти комплектов

14. День и ночь здесь кипит работа. И до гонки, и во время нее.
В сегодняшнем посте я не буду углубляться в аспекты подготовки болидов, т.к. он и так достаточно объемный, поэтому ждите отдельный сюжет на эту тему сегодня-завтра

15. Рядом с боксами, где трещат гайковерты и звенят гаечные ключи, тихо и спокойно.
Эти машины на трассу не выйдут, но взять их на прокат можно)
Правда, как я говорил в начале, эта прокатная контора против того, чтобы вы убивали Бентли или Бугатти на Северной Петле.

16. Феррари готова к гонке

16. Эту F458 Italia GT3 механики "притолкали" на техническую комиссию. Все машины перед гонкой проверяют на соответствие техническому регламенту для каждого класса

16. Красавец BMW M235i на технической комиссии

17. Но самое главное - гонка. Она стартует в 16.00 по среднеевропейскому времени (15.00 по Лондону).
Прогревочный круг болиды проходят за автомобилем безопасности, который в последнем повороте ныряет в боксы, а боевые машины с ходу стартуют в свою 24-часовую гонку.

18. Рев в такие минуты стоит неимоверный

19. Самый яркий и адреналиновый класс - GP3. Здесь стартует больше всего машин, они лучше всего подготовлены и сходы по механическим причинам в этом классе происходят не так уж и часто, в отличие от других классов.
Автомобили, представленные в GP3 проходят серьезную подготовку и на них тратятся довольно приличные деньги.
Это Mercede Benz SLS AMG GT3 команда Rowe Racing